Después del divertido teaser del Porsche 911 GT3 2009, ya tocaba conocer todos los nuevos datos y ver como es su estética sin pixelados de por medio. Y tengo la intuición que muchos tendrán a partir de hoy un nuevo amor.
La evolución de la actual generación del Porsche 911 GT3 trae novedades tanto a nível mecánico como a nível estético, haciéndolo más atractivo aún y por supuesto, aumentando su dinamismo tanto en conducción normal como en conducción deportiva en circuito.
Aparte de los cambios estéticos propios del restyle, su carrocería se ha optimizado, aerodinámicamente hablando, para generar mayores fuerzas descendentes para asegurar una mejor estabilidad y tracción. Por ejemplo, la fuerza de la presión que ejerce el aire pegando el coche al suelo es más del doble que en el modelo al que reemplaza.
En este restyle, el motor también ha tenido ciertos cambios a mejor. Su cilindrada se ha subido en 200 centímetros cúbicos, dejándolo en un 3.8. Con esto, se ha conseguido aumentar su potencia hasta los 430 435 CV (los rumores hablaban de 450 CV, pero aún así es una muy buena cifra). Con esto, el Porsche 911 GT3 2009 se convierte en el Porsche con motor atmosférico más dinámico y deportivo en la historia de la marca.
Otro cambio hecho sobre el motor se presenta en el sistema VarioCam. Ahora, este sistema, además de controlar las válvulas de admisión, también controla por primera vez las válvulas de escape, mejorando sustancialmente el intercambio de gases.
Esta mejora se traduce en un aumento del par a medio régimen, aumentando considerablemente sus prestaciones. Ahora tiene un par máximo de 430 Nm, entregado cuando el boxer de seis cilindros gira a 6.250 rpm. Su límite de revoluciones alcanza las 8.000 8.500 rpm.
Con esos datos, a nadie debería sorprender que el 0 a 100 km/h lo haga en 4,1 segundos, tardando 8,2 segundos en alcanzar los 160 km/h, también saliendo desde parado. Su velocidad máxima es de 312 km/h.
Pero hay más novedades. El Porsche Stability Management se ha puesto a punto especialmente para el Porsche 911 GT3 2009. Ahora permite desactivar completamente el control de tracción y estabilidad para dar libertad absoluta al conductor. Aunque se fuerce el coche, el sistema no vuelve a activarse si no es vuelve a presionar el botón de activación. Por supuesto, la desactivación puede hacerse en diferentes etapas, de más a menos restricciones.
La suspensión activa PASM también se ha mejorado con barras estabilizadores y muelles más rígidos. En el modo deportivo, ofrece una estabilidad mejorada, mientras que en el modo normal de conducción, el sistema activo se decanta por la comodidad y confort en la conducción del día a día.
Las llantas también son nuevas, más ligeras y con un diseño más propio de un coche de competición. Ahora tienen un sistema de fijación central. Los neumáticos que monta son casi de competición y el Porsche 911 GT3 2009 ahora cuenta con un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Por supuesto, los frenos, una parte importantísima en un coche de este calibre, también se han adaptado para ofrecer el mejor rendimiento a todos los níveles. Ahora son de mayor diámetro y el soporte central es de aluminio, para reducir pesos. Como opción están los frenos cerámicos PCCB.
Como novedad no destinada a los circuitos está la opción de elevar el eje delantero 30 mm. Con un coche tan bajo, debe dar pánico entrar en cualquier garaje con rampa. Con este sistema, opcional, este mal trago se puede solventar de una mejor forma y sin temor a rascar los bajos del paragolpes delantero.
A partir de otoño, Porsche ofrecerá también como opción el Porsche Active Drivetrain Mount. Esto se podría traducir como una suspensión activa para los soportes del motor. Normalmente, estos soportes son elásticos, provocando en conducción deportiva unas transferencias de masas del motor nada deseables. El PADM lo que hace es detectar si se está practicando una conducción normal o deportiva. En el segundo caso, da más rigidez a estos soportes, evitando las inercias del motor.
El precio del Porsche 911 GT3 2009 será de 129.660 euros y será presentado, como no, en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo, pasando a la cadena de ventas en Europa el próximo mes de mayo. En Estados Unidos tendrán que esperar hasta octubre.
Porsche 911 GT3 2009
(Haz click en una imagen para ampliarla)
La galería continua con 120 imágenes más, con toda la gama de colores y llantas. No lo he puesto aquí para no recargar demasiado el post. Podéis ver el resto de imágenes pinchando en cualquier imagen.
Fuente | Porsche
Más información | Porsche 911 GT3 Microsite
En MotorPasion | Curioso avance del Porsche 911 GT3
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Y se hizo la luz, y la luz nos deslumbró, pongámonos las RayBan ,que esta criatura cegará a más de un despistado.PORSCHE entraría perfectamente en los GUINNES por continuidad de un modelo totalmente atemporal ante las arrugas de los mortales humanos.
Menuda máquina, y atmosférica. Parece mentira que sigan superándose de ésta manera. Aún por encima, vuelven a la radicalidad de antes, recuperando la desconexión total de los controles de tracción y estabilidad. Un verdadero sueño… Para mí, ésta es mejor alternativa que el Turbo. Me parece más auténtico.
Por cierto SandMan, sabes si los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport Cup?
Qué decir ante esto? Mejor mirar y suspirar.
Por cierto, muy chula la rejilla en la parte trasera y el paragolpes trasero en general, aunque me gustaban más los pilotos traseros del actual gt3 997. Por quejarme de algo, vamos.
Absolutamente precioso!!! quien tubiera dinero para comprase uno….. ademas como suena… Desde hoy voy a empezar a jugar el euromillon desde ya XD
lo unico que no me gusta es que se parece mucho al GT2 en cuanto a estetica. espta precioso pero pierde un poco de identidad por su parecido al GT2
Precioso, y para cuando un cambio secuencial ?
#6 el cambio secuencial es para afeminados
Sandman, diría que son 435cv con un máximo de 8500 vueltas.
#7 Ya por eso lo usan en competicion como en la F1, los WRC y super2000, la FIA GT etc, no??
De aquí unos años cuando todos los coches lleven cambio secuencial tu que eres tan macho irás apretando el embrague y cambiando de marcha mientras los otros lo harán con un solo dedo y sin esfuerzo.
Cada día te superas en decir estupideces, a parte oí decir que en 2009 lo iban a sacar los de porsche pero no se exactamente cuando.
Joder, que bien le sienta el rojo. Y cómo retoza en las curva cual ramera empedernida.
#8 Isma, según el enlace que dió SandMan tienes razón, a ver que dice él. Seguro que en la nota de prensa venía otro dato.
#9 Tronxo, el cambio secuencial (PDK) ya está disponible en la mayoría de la gama 911, incluso Cayman. En este GT3 no lo sacaron (de momento) deduzco que para enfatizar su radicalidad, a fin de cuentas, las levas no dejan de ser un plus de comodidad.
#9 siento ser yo quien te lo diga, pero yo conducire como un macho (como tu bien dices) y mirare orgulloso a mis pies y vere 3 pedales, mientras que las señoritas como tu ireis pensando en no romperos una uña contra la leva y llevaras 2 pedales que parecen ladrillos
Como decia aquel anuncio de porche: "nos vemos dentro de 20 años" (espero que entoces este un poco mas barato jejej)
# Sexadiente hijo..mira que el otro dia acertaste..pero como puedes decir estas bobadas? Es que es para morirse uno xD
Sexadiente -1 Tronxo +1
Es que manda cojones la cosa, cada cambio tendra sus cosas, no? Aparte que no creo que el adjetivo "afeminado" sea lo mas correcto..
Precioso coche, Porsche no deja de superarse, aunque me llama la atención cómo pueden cambiar a un coche que lleva años con la misma estética…
Parece broma, pero los diseñadores de Porsche si se han de romper la cabeza pensando en que sigue…
Sexadiente, no te llamabas Artillero antes?
#15 no, me llamaba sexadiante
¿y luego?
11 cupraboy. Creo que el cambio pdk da mas comfort pero sobre todo mas efectividad en conducción deportiva. Espero que lo pongan por lo menos en opción.
#17 saMSUNG4747: Ya, no lo dudo, ya que ni el mejor de los pilotos iguala la velocidad de cambio de un secuencial. Pero el GT3 se postula dentro de la gama como algo más puro, menos artificial. El cambio secuencial elimina contacto con la máquina, aunque al final sea más efectivo.
Precioso. Actualmente manejo un GT2 2003, creo que ya se cual va a reemplazarlo
Que gran galeria han hecho 16 fotos y con 4 de ellas un poquito de photoxooff han salido 132 aparte con un fondo muy mal posicionado que se ve claramente que la foto al coche y al circuito son de distinto momento y se ha pegado de mala forma.
Es lo que tiene mostrar un simple y rapido restyle para esconder un poco la lloriquera.
#19 yo te recomiendo el gt2 del 2007, que actualmente manejo.Tiene un sonido precioso y es muy jugueton.
Un beso chicos
uno de los pocos deportivos (junto al mustang) que lleban casi 45 años en el mercado. Y la verdad es que el GT3 me gusta más que el turbo, un gran superdeportivo que a sido hasta ahora y, que, como bien sabe demostrar porsche sigue siendolo…
Sexadiente, luego nada… lo que pasa es que tienes una forma de opinar muy parecida a un chico que se llamaba artillero…
Gracias cosatonta es que hay cada trollaco suelto por aquí que dá pena y risa a la vez, menudo personaje.
Eso eso mandales besitos a todos Sexodiente que tu eres muy macho!! Tu 911 GT2 ?? Como no sea el que esta echo a escala…….
En realidad es Artillero al que eliminaron por liarla y ahora va por el mismo camino.
Cupraboy. Visto así tienes razón.
1 para mi gusto — MI GUSTO — el aleron es un poco garrulete , no quita que tenga su importancia aerodinamica pero no me gusta
2 Quien ha sido el desgraciao que pone musica y encima de la mala en vez del sonido de ese pedazo motor ¡ que cuelguen de un pino al mamon que ha editado el video
El gt3 no es una obra de estética hecha para que lo compre gente que simplemente quiere un deportivo guay y potente.
Los gt3 tienen su selecta clientela (salvando excepciones como los casos citados aunque son los que menos) entre gente entendida que demanda y exige un comportamiento intachable al límite de las leyes físicas. Es un coche que te excita al conducirlo no al mirarlo.
Cierto chicos, son 435 CV y 8.500 rpm… Corrijo ipso facto!
#21, la pienso 2 veces pero prefiero probar con este que es atmosférico.
#7 Sexadiante, no entiendo a la gente que opina como tu. El cambio secuencial (un buen secuencial) es una maravilla, y no entiendo porque tiene que ser para afeminados. El cambio secuencial puede ser mas comodo o mas radical que uno manual, segun como quieras que se comporte el coche, asique es un gran invento.
#30 pero entenderas que no tiene el morbo de un cambio manual de toda la vida, de 5 0 6 velocidades
#32 y andan bien? debes pagar un buen puñal por el seguro
Impresonante, 435 cv siendo un atmosférico, y solo han subido su cilindrada hasta 3.800, sin palabras. Es sorprendente la tecnología que lleva, en un modelo que no ha cambiado en mucho tiempo.
Esta vez estoy con sexadiante, es que la verdad tronxo se me hace un afeminado en cuanto a los coches quiere de todo: radio satelital, techo duro en los convertibles, cambios secuenciales, eleva lunas eléctricos, asientos con masajeador de culos, etc.
¿Porque habeis borrado mi comentario? Es verdad, tengo un Ferrari, si quereis os mando fotos. No he dicho ni hecho nada malo, asi que no me los borreis por favor. Siempre he considerado a este un blog serio, no hagais que cambie de idea.
Cordiales saludos.
PD: #32 si que pago un sablazo, y tambien de mantenimiento, pero es el precio que hay que pagar por ser propietario de una maquina tan exclusiva.
#34 +1
Probablemente el mejor 911 que hay, lastima que no tenga, por lo menos de momento, PDK.
aaaaaaa es hermoso q lindo GT3
esperemos ver la version RS
q chido
ya viene la version turbo y el GT2
#35 Andrés Pajares, sabes de sobra por qué se borran tus comentarios. Ahora no vengas de niñito bueno que no cuela…
gracias a ivanmex y a pajares por su apoyo