Tutto debe cambiare per a che tutto rimanga iguale. Todo debe cambiar en la Fórmula 1 (motores, aerodinámica, neumáticos, ayudas electrónicas) para que todo siga igual (emoción, intriga, dolor de barriga).
En este interesante vídeo Sebastian Vettel nos explica de forma breve pero muy clara (en inglés, eso sí) los principales cambios para la temporada 2009 de Fórmula 1, de forma comprensible para todo el mundo.
Las novedades más interesantes son el uso de slicks (neumáticos sin dibujo), el ciclo de motores (algunos de ellos tendrán que durar más carreras), los cambios aerodinámicos y el botón mágico, el KERS (Kinetic Energy Recovery Systems).
Se trata de un sistema que recupera energía en la frenada y la almacena en unas baterías igual que hacen los coches híbridos, pero en vez de reducir el consumo sirve para tener un “petardazo” de 80 cv más durante unos segundos, ideal para adelantar. Aunque a Fernando Alonso parece que no le aporta nada.
Actualización: Como bien apuntáis, el vídeo está repetido: Los cambios reglamentarios para 2009 y el “bonito” Red Bull que nos espera.
Vía | Microsiervos
Vídeo | Automotive.tv
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El video está muy guapo, parece de la play.
Y no quiero resultar pedante pero la frase en italiano sería: "tutto deVe cambiare per che tutto rimanga iguale"
Salud!
Muy buen video. ¿El RB5 no es el monoplaza más guapo de esta temporada? Me encanta, buen trabajo para Adrian Newey , o eso parece en el video. Algo más de un mes, y empieza la F1, éste año cómo promete… ^^
Tutto deve cambiare perchè tutto rimanga uguale. ;)
XD Discrepo con los dos:
Tampoco tengo mucha experiencia, (esta vez no pondre la mano en el fuego) pero he viajado a Italia,(Maranello para ser exactos) y creo que lo correcto sería:
Tutto deve cambiare nella formula 1
Saludos
Muy bontio el video y muy espectacular,
Pero ya esta repetido
http://www.motorpasion.com/2009/02/09-los-cambios-...
esto de que el kers no sirve para nada porque todos lo utilizaran igual (by alonso) me parece muy cobarde por su parte, le sacaran rendimiento al kers los pilotos que tengan la valentia de usarlo donde otros no se atrevan (x ejemplo en curvas largas, cambios de rasante etc) y los pringados que lo usen en las rectas pues esos si no le sacaran ningun partido. ala ya me he desfogado…
Yo soy de Milan…
ya decia yo qe me sonaba a repetido!jeje
Cheee passione, motore&passione
Oh oh, repeat :)
Soy yo o este video ya lo he visto.¿?¿?
jajaja cierto, me vino una sensación de deja vu… de todas formas en excelente el video
y creo q #3 si sabe. :P
6. penguimax. El problema del Kers son los 35 o 40 kg de sobrepeso que hacen que se gasten mucho mas los neumáticos, aparte de que ese sobrepeso hace que el coche sea mas lento frenando y en curva. El kers lo van a utilizar todos en el mismo punto en las rectas ya que en las curvas no tiene ningún sentido ya que dura muy poco tiempo. Un ejemplo la parabólica de monza. Si la haces a 280 no es porque el coche no acelere mas es porque los neumáticos no tienen mas agarre. Si conectas el kers qué sentido tendría. Y ademas luego a final de recta mientras tú vas a 340 los otros irán a 350 y te quitarán las pegatinas… Para todos los agoreros que estabais todo el día protestando del renault, deciros que Alonso está muy contento con él. De echo en el último test ha tenido mejor ritmo que Hamilton. mclaren llevaba el alerón trasero del 2008 y eso indica que todavía tienen problemas con dicho alerón.
@penguinmax Te recuerdo que hay un piloto que adelantó a un tal Schumacher en la 130R de Suzuka, si eso es ser cobarde…
NOTICIAS FRESCAS!!! MOTORPASION REPITE VEDEO!!! (porque no me sorprende…jajaja :P ) ya era hora de que la mejor y mas puntera competicion el mundo del motor adaptasen la pila de energia kinetica,(ahora dirá el carvo de la 6ª que esto es revolucionario en el mundo del motor.(Estoy serurisimo)cuando ya hace ni se save que lo tiene la indy americana!!!
Joe hablar entre vosotros para poneros de acuerdo, no es la primera vez