Bueno, por fin vamos a salir de dudas sobre la combinación de potencia desmesurada del Ford Focus RS (para un compacto de estas características) y su tracción delantera con el diferencial de deslizamiento limitado Quaife.
Los chicos de Fifth Gear, en concreto el genial Jason Plato, lo ha probado en un escenario idílico en tierras españolas y sinceramente, es justamente lo que me esperaba de él. Prestaciones, buen rendimiento dinámico y pasión, mucha pasión. Y con un sonido espectacular.
La frase final del piloto no deja lugar a dudas. “Es uno de los mejores hot-hatch de la historia, si no el mejor”. Creo que con esta afirmación, queda claro que los 300 CV del Ford Focus RS no son ninguna locura y que los ingenieros de Ford Racing han hecho un trabajo a la altura de las siglas RS.
Vía | Carscoop
En MotorPasion | Ford Focus RS, más detalles filtrados
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saMSUNG4747 como ya te he dicho no me conoces lo suficiente como para juzgarme. sabes porque se debe tambien la aderencia de un porsche con traccion trasera, a la gravedad, cuando sale disparado un porsche el peso se va apra detras por lo tanto ese reparto inicial de pesos es mucho mas favorable al trasera, por eso si esa aceleracion es muy fuerte el morro empieza a levantarse demasiado y pierde cualidades un delantera, por eso este coche debeira ser 4x4 ( o trasera claro, pero es mejor 4x4 para un coche tan pequeño)
Cuando lo veamos en la pista de Fifth Gear frente a un rival de tracción total, o similar situación pero en Top Gear hablaremos.
Mal no va, pero yo también pienso que eso se va de morro por narices. O en situaciones que con tracción total ni se coscaría, se le va el culo cosa mala y sin tracción atrás, con los 300 CV al completo delante exclusivamente.
Yo también de ir a por un coche de este estilo, me iba antes a por un Subaru Impreza WRX, Mitsu Lancer (el compacto actual que es el que me mola) o similar. 200-300 CV sí, pero 4WD por favor.
#42 lo has clavado,estoy contigo. Aunque hay que decir que calidad precio el coche esta fenomenal que es su mayor cualidad.
42 el Lancer actual si no es el EVO que son 50000 € no tiene tracción total :)
44, existe una versión aún no a la venta llamada ralliat, con el motor 2.0 turbo rebajado a 240 cavallos i que incorpora la tracción total. encuanto al focus,aunque en el video no se pueda ver estoy seguro que un piloto profesional como es Plato no se habra quedao con las ganas de darle caña. Creo que esto va a acabar como el culebron del GTR que al final algunos van a tener que callarse porque se van a quedar sin argumentos(como ejemplo el video de Bruno Senna comparando el 911 turbo con el GTR). enfin que todos tenemos delante nuestro el coche que rompe con la tendencia(el de los tracciones totales)pero nadie lo quiere ver. saludos a todos!!
30, Si, pero este no es el caso, seguro que alguna vez se irá a su bola, pero eso también pasa con traseras e incluso con tracción total, lo que pasa es que si el coche tiene un buen chasis la cosa cambia, no es lo mismo tener una pésima suspensión, no tener diferencial, unos neumáticos de pena y un motor que te entra con patada a lo que tiene este Focus, no existe formula matemática que te diga a partir de que cantidad de caballos la delantera ya no sirve, entre otras cosas porque como he dicho hay varios factores. Es cierto que si tuviese 800cv y 1000 de par no sería controlable con un delantera por bueno que sea el chasis, pero este no es el caso y creo que el chasis está a la altura.
Sobre el vídeo, lo que demuestra tampoco es tanto lo que se ve sino lo que dice (aunque mi inglés es malo así que quizás entiendo otras cosas).
35, No tengo absolutamente nada contra la tracción trasera. Tampoco contra la tracción total que como casi todo el mundo la prefiero a las otras, pero no por eso les hecho pestes a delanteras o traseras porque tanto con unas como con otras han demostrado que se pueden hacer coches totalmente válidos con ellas.
42, Si, ya, pero estos coches valen como 15000€ mas y a parte de una tracción total dudo que tengan mucho mas.
El video no permite apreciar que Jason Plato exigiera el Focus RS. Más parece un paseo de día domingo en un hermoso paisaje. Concuerdo con #3 AngelHMS, la prueba es poco reveladora.
Vamos a ver, por puntos: (que antes he tenido que postear desde el movil)
1º Esto no lo digo yo, lo dice la fisica, teniendo en cuenta que para un sólido en contacto con otro hay dos modelizaciones para los coeficientes de rozamiento, el dinamico y el estático, cabe establecer en su descomposición vectorial en la que la fuerza de rozamiento máximo será el peso que ejerce en la normal por el coef de roz est. Que quiero decir con esto, que a mayor par en la rueda mientras está acelera consume gran parte de la descomposición vectorial de este mientras se acelera por lo que al girar, si o si, sea el diferencial o el pedal del conductor este Par tendrá que verse limitado, mientras que en el caso opuesto tracción trasera mientras las ruedas de atrás empujan las de delante pueden dedicar todo su agarre a girar, el problema viene cuando le pisamos mas de la cuenta, las de atras deslizan y las de adelante no, en cualquier caso y al contrario que los tracción delantera los diferenciales que usan algunos tracción trasera ayudan mucho al comportamiento de estos, vease BMW. Que tiene de bueno el 4x4 que combina lo bueno de ambas, pero consume más y pesa más.
Que quiero decir con esto, que el hecho de que este coche lleve un motor pequeño con turbo le permite colocar un diferencial que a mi juicio es todo un acierto mecánico, pues distribuye el par de forma óptima.
Ahora si, este coche no es todo chasis, como dice la gente, que parece que sea mágico, el equilibrio se encuentra en un coche con tres puertas aligeradito y bien calzado.
Que tiene de bueno que es un pepino se mire como se mire.
Que tiene de malo, que no es un coche racional.
Para empezar es 3 puertas y no 5 como otros modelos, pierde funcionalidad aunque gana ligereza y mucha en este aspecto, no tiene la opción de tracción integral.
Porque para muchos de nosotros es tan importante???? porque el día que hace sol, estás en un circuito o u
Tremendo pepinazo !! Este coche va a ser la bomba !!!
jajaja buy in blue, te leí el pensamientoo xD
JURI, ZAS EN TODA LA BOCA, ZAS EN TODA LA BOCA, ZAS EN TODA LA BOCA… CALLATE Y DEJA DE DECIR SANDECES QUE NO ME OYES… ZAS EN TODA LA BOCA, ZAS EN TODA LA BOCA.
Ford siempre ha hecho, de sus modelos más radicales, autenticas malas bestias para las que hace falta manos, muchas manos, para manejarlas. Si os gustan coches para nenas, dóciles, con traccion integral y electronica que proteja vuestros infantiles y afeminados culos, mirad a otra parte porque este no es vuestro coche.
#51 precisamente porque he conducido coches mas radicales que este que a poco que le pises en una curva ves le ves su precios culo, lo digo.
Estamos sordos o que? Si digo actualmente es actualmente, no dentro de 3 meses
Un amigo me acaba de traducir el vídeo y Jason plato dice que es una bomba y que el diferencial funciona de maravilla. Cuando se agacha a mirar las ruedas dice que le ha dado caña y que apenas hay sintomas de desgaste anormal por pérdidas de tracción como si se ve en otros coches por el estilo. Juri primero decias que perdería rueda en seco ahora que en mojado que será lo siguiente en nieve? Excusas excusas excusas….. No es lo que se ve en el vídeo sino lo que dice Jason plato. O te parece que es un mal probador? A este paso ni aunque lo pruebe walter Rohl te creeras nada porque eres un taliban de subaru. Has escrito mas de 60 líneas para no decir nada. Decir que es peor porque no tiene 4 puertas. Se te va la olla o qué? Y el nissan gtr es otra mierda porque no tiene 4 puertas? y el porsche 911? y el enzo?
Bueno yo os espero con la grua,cuando vuestros culos caigan desde lo mas alto de la colina.XDD
Bonita lección de ingenieria mecánica juri pero aqui HABLAMOS DE COCHES
A ver, que mucho teórico veo por aquí con poca idea…
Diferencial llevan todos los coches, autoblocante casi ninguno.
Al que sube tanto a esquiar, que ponga neumaticos de invierno, con eso va a ir infinitamente mejor que en un 4x4 con ruedas de "verano". (es muy divertido ver a los locales de las estaciones subiendo con sus "utilitarios" por cualquier cuestecita y los sub tirados en las cunetas venga a patinar)
En asfalto seco, si el coche va tan bien como pinta(y como Ford ha prometido), los impreza y subaru le verán de lejos, en mojado al contrario.
Al que se quiera dar el capricho, ford le pone al alcance de la mano un coche muy radical.
Y tranquilos, que los niñatos "kemarrueda" ya sa van dando cuenta de lo que cuesta mantener un coche, y seguro que en breve dejaremos de ver a los "empujacarros" hipotecados en los cupra y demás tragaruedas…
Donde esté mi GT Four…
Además este Focus es de plasticucho barato.
bufffff, @51, será que tu eres fernando alonso, fantasmilla homofobo, a eso me refiero con infantilidad… la verdad es que es una pena ver comentarios de esta calaña, aqui todos intentamos exponer nuestro punto de vista… desde luego es la ultima vez que comento nada, hacer lo que os de la puta gana, yo pensaba que era un blog mas o menos serios en el que cuando tenía un rato libre me gustaba meterme a comentar cosas de coches con otra gente a la que le gustaba este mundillo, para pasar un buen rato.
@54, ¿PORQUE ME MALINTERPRETAS CONTINUAMENTE? he dicho quem e parece un coche mucho mas funcionalel evo o el impreza o cualquier otro por tener 5 puertas y que esto aumenta el peso neto del vehiculo ¿QUIEN HA DICHO NADA DE QUE SEA PEOR?
@57, hay coches integrales con neumaticos de verano que pasan por sitios que los traccion 2WD no pasan ni jartos de vino porque no tienen autoblocantes.
ME GUSTA EL IMPREZA, PERO TAMBIÉN EL EVO, EL GTR ,el antiguo Galant V6 4x4, el seat panda 4x4 de hace 25 años que aun siguen funcionando, me encantan los Lamborghini, el R8, el 3000GT VR4, Coches como los Q2 me parecen todo un avance, incluso este FORD Y YA LO HE DICHO ANTES QUE ME PARECE UN PEPINO ¿O NO SABEIS LEER LO QUE ESCRIBO? SOLO INTENTO EXPLICAR, Y ME ESTOY REPITIENDO, PORQUE MUCHOS DE NOSOTROS PREFERIMOS 4X4
Dado el aprecio que se hace de los comentarios en este blog sinceramente, daros por satisfechos porque parecen mas los de Vidaextra que los de gente adulta.
Un saludo y hasta nunca!
@57, por cierto, entonces todos los todoterrenos del mundo no valen una mierda no, la traccion permanente es un invento de los publicistas…. ya….
traccion delantera, 4x4 o sin ella este coche suena de vicio y al que le guste la traccion 4x4 pues muy bien, es un gusto como al que le gustan los coches rojos(a mi no me gustan) solo que muchos nisiquieran entienden que es un gusto sin mas.Es mejor un coche que otro?segun el punto de vista desde el que se mire.Porque muchos defienden cosas ridiculas porque miran los coches desde su punto de vista y no desde el punto de vista general.
Porque comparar este con un evo por prestacioens y no por precio? es un ejemplo claro del punto de vista que pueden tener dos personas totalmente diferentes… Que seria mejor 4x4? pues desde el punto de vista desde el que se mire…
PD: yo preferiria que fuera 4x4 pero al ser delantera y ver como va la verdad que me parece una ventaja que lo sea ya que personalmente me obsesiona el peso y la delantera que lleba este coche con ese diferencial esta bastante bien resuelto…
48, Es cierto que física en mano la delantera puede salir desfavorecida, pero en el limite depende, como ya dije de muchos factores y este Focus los cumple. Es cierto que en este vídeo no se ve gran cosa pero seamos racionales ¿crees que le habrían echado flores al coche si fuese malo?, No creo, nadie se juega su prestigio por tonterías así.
Lo de que no es racial, claro que no lo es, tampoco pretende serlo, para racional ya está el 5p diesel de 140cv. No entiendo como le criticas esto.
Lo del 4x4, está claro que aporta mas seguridad, esto no hace que la delantera sea mala. También exageras un poco porque lo pintas como si con delantera al llover los coches sean inconducibles y no es así, y menos si como este Focus tienes un diferencial y estas bien calzado. Que ademas si llevas 4 personas no vas a correr así que riesgo no hay.
Tampoco no se porque te empeñas en compáralo con el Impreza (coche que, entre otras cosas es muchísimo mas caro) y decir que como uno es mas rápido (aunque se tiene que ver) el otro es malo ¿?. Lo que tenemos enfrente es un coche rapidísimo, para disfrutar conduciendo, con un muy buen motor y un chasis a la altura que seguro lo debe ser un placer de conducir y ademas acompañado por un sonido precioso… da igual que te guste mas un coche o el otro, a mi los M3 me enamoran pero no por eso voy a echar pestes a un cochazo como este.
Lo del "zas en toda la boca" es una expresión, no quería ofender ni nada, aunque si que es cierto que quizás el todo del mensaje no fue el mas apropiado, pido perdón.
El que parece un niño es el que se enoja con todos y de repente dice, "ya no voy a escribir porque me hacen enojar"… Eso es infantil.
@64, no pienso discutir nada más técnico, por cierto, cuando citas con comillas te refieres a algo que alguien dice textual y yo no he dicho tal cosa, ¿ves como tu comentario está a la altura del betún?
@63, digo racional porque llevar a 4 o 5 persoas no se convierte en un suplicio, es un coche que puedes usar comodamente para viajar. Y por favor, no digas cosas que yo ne he dicho, solo he dicho que un 4x4 es más seguro en firmes resvaladizos, no que no sirvan de nada el resto de coches, el gran problema es la terjiversación.
Pero como siempre quedaros solo con lo malo, me parece que en más de un comentario también he alabado cosas de este coche. PERO YO ME COMPRABA ANTES UN WRX DE 230CV QUE ESTE.
No pensaba contestar, pero como por culpa de que en este pais el futbol es lo que manda en la televisión han quitado una serie que solia ver.
Y SI, PASO DE DISCUTIR AQUI TAMBIEN, como si no tuviese que discutir en el mundo profesional a diario con todo el mundo, como para entrar aqui de buen rollo comentando cosas que lo unico que encuentras son descalificaciones.
Y ahora si que os dejo en el tema tecnico, he visto que no merece la pena razonar cuando luego te terjiversan como le habeis hecho a @jmt46. Yo me quedo con mi coche de 245cv y tracción integral, me voy a llorar con él como un niño.
Un beso corazones.
Juri, el que se pica ajos come. Aquí el único infantil eres tu. Ni yo soy homofobo (la palabra afeminado no implica ningun tipo de menosprecio, no se para ti. Tal vez seas tu el homofobo), ni fitipaldi ni trato de ser Fernando Alonso. Pero tu tampoco juegues a "ingeniero de Fernando Alonso", listillo. Si no te gusta la aseveración de que Ford, cuando hace coches radicales, los hace de verdad, pues lo siento. Pero así es. Conducir un RS de Ford es una esperiencia orgasmica, pues todo va a pelo. Sin "bobaes" de TCS, ESP, tracción integral… Estos coches te hacen sudar, temblar, sonreir… Vamos, como hechar un polvo.
65. Yo no lo se, no me he subido en un RS, pero dudo mucho que sea un coche cómodo para viajar.
"Y por favor, no digas cosas que yo ne he dicho, solo he dicho que un 4x4 es más seguro en firmes resvaladizos, no que no sirvan de nada el resto de coches, el gran problema es la terjiversación."
Pues creo que el problema es la mainterpretación de mis palabras (o yo de las tuyas anteriores, no lo se). Creo que cuando dices que el la tracción 4x4 no tiene rival das a entender que las otras son malas, que no le hacen ni sombra, y si bien, por lo general, no son mejores si son válidas.
"Pero como siempre quedaros solo con lo malo, me parece que en más de un comentario también he alabado cosas de este coche."
Hombre, no vamos a discutir en lo que estemos de acuerdo ;).
"Yo me quedo con mi coche de 245cv y tracción integral"
Mira, ahora entiendo porque salías tanto con lo del Impreza (¿es este no?). Buen coche por cierto.
Y bien, decirte que creo que no deberías tomarte las cosas a mal, por lo menos las mías que no van sin mala intención ni nada, y es que me parece que te lo tomas muy a pecho.
@67 No es un impreza. De verdad que tus comentarios son coherentes y dan a entender porque te gusta este coche o cualquier otro, que parece que haya sido algo personal, solo en cuanto a lo que no hemos entendido de nuestros repectivos comentarios.
@66 "Si os gustan coches para nenas, dóciles, con traccion integral y electronica que proteja vuestros infantiles y afeminados culos, mirad a otra parte porque este no es vuestro coche." Si eso no es menosprecio te exigiría que estudiases un poquito, la "a" de afeminado etimologicamente es peyorativa y denigrante y eso no lo digo yo. Tal vez deberías estudiar un poquito más. Hasta te sorprendería saber como o que coches he conducido, pero como te atreves a opinar sobre alguien de esa forma no mereces mayor aprecio.
Jugare a ser ingeniero tanto como mi titulo me lo permite con mis atribuciones profesionales, y si esntro aqui a comentar cosas es para exponer mi punto de vista con otros lectores de forma civilizada y no como un crio de 15 años que se corre en el baquet de un coche de 30000€ y no ve ni permite ver mas allá, que insulta para imponer sus comentarios y llamar la atención.
Joer cómo se van estos temas de madre jeje. El coche pinta fenomenal, aunque el video es un poco… chafún.
Juri, cuando pruebes neumáticos de invierno hablas.
De 4x4 camperos como que entiendo, y ya puedes ir en uno, ya no con autoblocante, sino con bloqueos, que como las ruedas no acompañen un 2 cv bien calzado te pasa por la piedra. (Si de verdad subieras tanto a la nieve como dices ya habrías visto lo que pasa en las nevadas gordas a los flamantes 4x4 sin las cadenas…) Es evidente que a igualdad de goma un integral gana, pero te repito un saxo con neumáticos de invierno fulmina a cualquier integral ya sea turismo o TT si este va con ruedas de "verano".
Ya que eres ingeniero, sabrás que sin autoblocantes con diferenciales normales, un 4x4, en cuanto le queda una rueda con tracción cero se queda tirado. en esas condiciones, el Focus RS, con el autoblocante, tendría que quedar sin tracción en las dos delanteras… y los SUV pesados con Haldex, como el XC90 se quedan tirados a la mínima rampa (se entiende que con nieve o similar firme de baja adherencia)
La verdad, que ya que eres ingeniero, también sabrás que no he dicho toda la verdad, y que con tracción cero en uno de los ejes/rueda, la mayoría de los autoblocantes no van, un torssen o uno de discos en el campo, cuando una rueda se queda en el aire no valen para nada…por ese se usan los bloqueos.
Paso de comentar cosas tecnicas ya he explicado el porque, pero te aseguro, que con ruedas de verano unas P7 para ser mas exactos, gomas que no volvere a usar, con palmo y medio de nieve he subido desde 10 km antes del pueblo de Escarrilla hasta formigal, como uno de los ejemplos porque lo he hecho varias veces y en distintas ocasiones, y tienes razón, los cayenne los x5 los Volvo los ML y demás paraditos o con cadenas y yo sin ellas y sin tener ningun problema de traccion y creeme que hay pendientes fuertes en ese tramo, los autobuses con cadenas atras se iban rectos en un par de curvas. Pero como yo otros, y esí hemos podido subir sin ningun problema a la zona Sarrios, si sabes de que hablo de harás una idea
Asi que el tema de los neumáticos ayuda, pero ni de coña se te pasa un traccion delantera por la piedra en esas pendientes, si vas pisando huevos no te digo que no. Hay coches que hasta con neumaticos de invierno necesitan poner las cadenas, porque en cuanto pierde par se acabo. en llano no hay problema pero en cuesta, más te vale tener 4 apoyos que dos.
Y ya que os gusta joder tanto con la tecnica existe un metodo de demostración en cinemática de máquinas que en función de la deformación y de la superficie de contacto del neumático se puede crear un valor que compara un 4x4 con un 2x4 que si de verdad hubieseis visto cerraría muchas bocas.
Que de todas formas estoy mirando unas llantas de menos pulgadas de 16" con neumáticos de invierno para cambiarlas en noviembre, pero eso ya será para el año que viene. Por cierto, cuanto mas delgado sea el neumático mejor, que de eso no se dice nada, en nieve, en terrenos arcillosos la cosa cambia.
Por cierto, di lo que quieras pero cuando una rueda está en el aire es como si patinase en el hielo,no hay par que se oponga y en los 4x4 de verdad ese par se reparte ¿porque? porque además de llevar difernecial central, llevan autoblocante en cada eje. En cualquier caso y
Se me olvidaba comentarte que los neumáticos de invierno como vien nos ha comentado el señor Costas, son efectivos solo por debajo de 7ºC, lo que implica que si para ir a esquiar hago 360km solo les vas a sacar partido un 35% de los km y eso suponiendo que te nieve y que haga mal tiempolo cual aun reduce más las posibilidades de usarlos en condiciones, de que me sirve que los últimos 10km que vas a 30 o 40 km/h porque las retenciones no te permiten mas ,que está nevado pueda ir un poco mas rápido si los 350 restantes pierdo capacidad de frenada y por tanto seguridad cuando vas a 130 km/h.
Y por cierto, mal educado, como los he probado hablo.
A ver Juri, me parece fenomenal que te estudies todos los manuales y te empapes de revistas. Pero vamos, te garantizo que cuando pruebes los neumáticos de invierno me vas a dar la razón… Y los neumáticos de invierno funcionan perfectamente por encima de 7º, otra cosa es que vayan a durar poco con temperaturas veraniegas…
En cuanto a autoblocantes te pego un repaso cuando quieras. Tengo un wrangler y en él he llavado el de serie que es de discos, parecido a un embrague, lo cambié por un bloqueo automático, un detroit locker, y ahora llevo uno autoblocante con bloqueo electrico accionable por un cómodo botoncito en el salpicadero. Los autoblocantes, nunca llegan a bloquearse totalmente, un torssen funciona mientras tenga algo de tracción la rueda que patina, pues lo que hace es multiplicar el par de la que patina hacia la que tien tracción, pero si la tracción es 0, el par que va a pasar se multiplica por 0, por lo que a la que tiene tracción no le llega absolutamente nada. Por eso en el trial 4x4 no valen, rueda al aire = coche parado. Los discos, tienen sus limitaciones, y es como subir rampas a base de jugar con el embrague, no solucionan la rueda en el aire. El Detroit locker, no es ni un bloqueo ni un autoblocante, lo que hace es pasar el 100% del par la rueda que tiene tracción, aunque en condiciones de adherencia y en línea recta si que funcione como un bloqueo, este si que es bestia e inviable para uso en turismos y la mayoria de 4x4 que no vayan a ir el 90% del tiempo por el campo.
COMO LOS HE PROBADO, a parte de leerme revistas, y más que tu, porque si llevaras años haciéndolo no dirías la memez de que los bloqueos son muy bestias para turismos…los audi 80/90 quattro de hace unos cuantos lustros los llevaban, central y trasero, y turismos 4x4 solían llevar el central. ahora la electrónica (y la reducción de costes sobretodo) ha hecho que se prescinda de ellos. Lo que te decía como los he probado, y en condicion
Juri creo que todos nos estamos alejando del tema principal que es el siguiente: Puede un coche con tracción delantera y 300cv traccionar bien y no tener continuas pérdidas de adherencia probocadas por el exceso de potencia? La teoría conocida hasta ahora nos hace pensar que NO y sin embargo sea por el chasis, por las suspensiones, por el diseño del eje delantero, por el autoblocante, etc, según las palabras de JASON PLATO y no por el vídeo que no dice nada la respuesta en su opinión es que SI. Este coche no se ha echo para ir por la nieve ni tampoco para hacer tramos en lluvia. Se ha echo para ser muy rápido, divertido y medianamente barato. Creo que con tracción a las 4 ruedas sería mas seguro pero no mas rápido ni mas divertido y sería bastante mas caro. Me parece un logro que costando 16000euros menos que el EVO y el Subaru de 300cv puede medirse con ellos en condiciones normales. Buscar la lluvia o un asfalto muy roto, sería darle ventaja a los 4x4 qué seguramente le ganarían pero perderían con el ford en seco. Es como si buscas la ventaja del 0 a 100. Ganan los 4x4 pero en el 100 a 200 seguramente ganará el focus. Cada sistema tiene sus ventajas e inconvenientes.
@saMSUNG4747, si la discusión que tengo contigo, es más o menos la de siempre y ademá ya sabemos a cada uno que nos gusta mas, y por su puesto esta el tema del precio.
@Joe, me parece que eres un bocazas, y no voy a discutir nada contigo, que por lo visto sabes mas que nadie de una mierda, los nuemáticos los de invierno los he probado, no recuerdo la marca porque no los compré yo ni me preocupaba mucho entonces.
Ponerle un bloque de diferencial a un turismo es una bestialidad, para usarlo una vez en la vida y que como les ha pasado a alguno han llegado a la primera curva y el coche a tomar por culo porque no lo han desconectado. Yo no leo revistas ni mierdas, bocazas por 2º vez, que igual los has dicho 4 veces en tu comentario. Y POR ULTIMO BOCAZAS, NO VOY A DISCUTIR NADA MAS PORQUE HABLAS DE UN TODOTERRENO Y DE UN TIPO DE DIFERENCIAL Y TE REFIERES AL RESTO COMO "DISCOS" SI SUPIESES UNA MIERDECILLA SABRÍAS QUE HA VARIAS FORMAS DE PASAR EL PAR A LAS RUEDAS QUE SI QUE TRACCIONAN YA SEA CON FRENANDO LA RUEDA EN EL AIRE O CON LSD, BOCAZAS POR 3ª VEZ. QUE DESMONTAS UN COCHE Y TE CUENTAN UNA XORRADILLA Y YA OS PENSAIS QUE SABEIS MAS QUE LOS INGENIEROS DE LA JEEP.
ESTE ES MI ULTIMO COMENT AQUI.
Tu último comentario aquí??? no caerá esa breva, no tienes ni puta idea, LSD es un diferencial de deslizamiento limitado, y funciona por discos…., similar a un embrague, eres un ingeniero de palo, roguemos que lo que hagas no implique en el futuro la seguridad de nadie. Te he puesto el ejemplo del todoterreno porque se supone que han sido pensados para circular por sitios con condiciones de adherencia similares a circular por nieve. Que alguien se olvide de quitar el bloqueo de diferencial, y se de un golpe…es para que lo supriman? vaya entonces tendrían que quitar muchas cosas de los coches. Para empezar los bloqueos de los clase G, de los wrangler rubicon, el central de los landrover, etc…si, hasta el panda 4x4 puede bloquearlo…esos coches asesinos…por no hablar de los 4x4 sin deferencial central…(si, ya se que son todoterreno, pero seguro que muchos no llegan a pisar mucho el verde) Los bloqueos y autoblocantes mecániocos, los quitan porque son más caros, porque actualmente es más fácil y barato frenar una rueda que patina que poner un mecanismo extra y para la mayoría de usuarios es más que suficiente. Aunque también los propios fabricantes en los modelos más prestacionales meten diferenciales con reparto de par controlado eletrónicamente, que pasa más par según varibles que gracias a dios, ha calculado un ingeniero con más conocimientos que tu. (Y esos no funcionan frendo ruedas…)
Protector, me paso por tu jarama, pero por la pista de tierra, o mejor venta y nos hacemos unas curvitas por el atazar, y me llevo la moto. Qué pasa que te has sacado ya el carnet?
@76 Capullo, no pensaba comentar pero un amigo por un tema a parte me ha mandado esto:
subaria.com/2008/01/17/subaru-impreza-sti-la-gran-prueba-–-3-los-reglajes
Hechale un ojo y dime si empuja una sola rueda el coche o no.
Se nota que eres un bocazas, primero aludiendo a mi profesión, porque perfectamente podría ser ingeniero químico, y no tener ni idea de mecánica, y en cuanto al LSD :
Copio y pego: "diferenciales autoblocantes de deslizamiento limitado (LSD) que permiten un cierto deslizamiento de las ruedas antes de actuar por lo que la tracción total no es momentánea sino que tiene un cierto retraso, hasta que actúan los sistemas de control de tracción tanto el mecánico como el electrónico." que se complementa con el bloqueo por frenado de la rueda.
A ver quien es de palo aqui, que forma de insultar teneis, que sois unos bocazas y no sabeis guardar ni minamemente las formas, anda que no hay distintos tipod de traccion permanente con distintas combinaciones de diferenciales y de controles electronicos, se podría estudiar una carrera entera.
Y no todos los diferenciales como dices tu se simplifican a "discos"
Esque dices cosas de locos, sera que en Audi Volvo Subaru o Mitsubishi no saben hacer 4x4 y tu si, por eso deberían poner bloqueos diferenciales, si es que… anda escribeles una cartica majo… y enseñales lo bonito que te ha quedado el Wrangler tuneao.
¿ES MAS CARO BLOQUAR UN DIFERENCIAL QUE EL SISTEMA DE TRACCIÓN DEL SUBARU QUE TE COLOCO EN EL ENLACE? BUENO…. LO QUE HAY QUE OIR….
SEGURO QUE UN DIFERENCIAL DE UN COCHE LO HACE UN SOLO INGENIERO… NO SERÁ UN EQUIPO ENTERO QUE EVOLUCIONA UNO MAS PRIMITIVO POCO A POCO… COSAS MIAS, YA QUE TIENES TANTA IDEA MANDALES UN CURRICULUM VITAE.
Porque entre que el Ford se quedaba tirado en la nieve por tener difenrencial (el que tiene el RS), que pretendes que vaya 360 km con las ruedas de repuesto o que adoleces
se me olvidaba según tu:"no caerá esa breva, no tienes ni puta idea, LSD es un diferencial de deslizamiento limitado, y funciona por discos…., similar a un embrague," En que momento he dicho que parte del funcionamiento no sea meniante discos de fricción, por lo menos ya que te gusta tanto pinchar discos los podías llamar por su nombre.
Lo mejor "similar a un embrague" solo se parece en que se rozan dos discos, es lo que se les dice a los que no tienen ni puñetera idea, que encuanto hay discos es similar a un embrague para que duerman tranquilos. Se calculan igualito una cosa que otra… si es que…
PD:IMAGINATE POR UN MOMENTO QUE ESTUVIESE EQUIVOCADO PRIMERO SE HAN METIDO CONMIGO Y ME HAN LLAMADO INGENIERO POR INTENTAR ALGO TECNICAMENTE, Y HE RESPONDIDO OFENDIDO CON MIS ATRIBUCIONES PROFESIONALES ¿QUIEN NO LO HARÍA? Y ENCIMA DESPUES ME INSULTAIS, AUNQUE ESTUVIESE EQUIVOCADO, TANTO OS CUESTA DECIR BIEN LAS COSAS???? EN VEZ DE INSULTAR Y DESCALIFICAR???? ESO DEMUESTRA EL NIVEL EN EL QUE OS MOVEIS INTELECTUALMENTE GRITANTO Y DESCALIFICANDO PARA LLAMAR LA ATENCION.
suzuki88.webcindario.com/varios-diferencial.htm
Para que te curtas un poco, aunque igual esto tambien es mentira, a ver si no hay todoterrenos con LSD, o a lo que te refieras con que yo haya podido mentir o inventarme cosas.