Fifth Gear y el Volkswagen Polo Bluemotion

Javier Costas 17 de julio de 2008 15 comentarios

El benjamín de la gama ecológica alemana declara un consumo mixto de 3,8 l/100 Km de gasóleo y en carretera, puede bajar hasta 3,2 l/100 Km según ficha. En este breve análisis del programa británico de motor, montan a una familia en el Polo y hacen un viaje a ver si su austeridad es tal. Parten del dato de 70 Mpg según Volkswagen (3,36 l/100 Km).

El consumo que les resulta es 47,5 Mpg, es decir, 4,95 l/100 Km. Las causas hay que buscarlas en el aumento de peso (2 adultos, 2 niños con sillita y cosas en el maletero) y en la forma de conducir de los protagonistas. He comprobado por experiencia propia que los Bluemotion gastan lo que dice la ficha, pero si adaptas tu forma de conducir a ello.

Por lo tanto, como mínimo digo que el resultado de esta prueba se presta a cierta discusión.

Vía | German Car Blog
Fuente | Vodpod
En Motorpasión | Polo BlueMotion, el más ahorrador del salón de Ginebra

Más noticias sobre: Vídeos, Volkswagen, Utilitarios
Tags: Fifth Gear, Volkswagen Polo, Bluemotion, consumo

Comentarios

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    Sagrath | 1 estrellas
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    Esta prueba no tiene ningun valor como la del m3 contra el prius.

    17 jul 2008 10:15 Permlink
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    YaKuMo | 1 estrellas
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    Yo tuve el Lupo 3L y es totalmente cierto que tienes que volver a aprender a conducir, esta vez de forma totalmente eficiente. Este tipo de conducción incluye levantar mucho el pie del acelerador, dejar llegar el coche a los sitios sin tener que frenar (calculando todo lo que va a rodar hasta detenerse), dejar caer el coche en las cuestas (el Lupo desembragaba en las bajadas), Start-Stop en los semaforos, meter siempre la marcha más alta posible, tener las marchas MUY largas y un largo etcetera..

    Conclusión, debías ir más preocupado de la conducción que en un rally de montaña, mirando continuamente velocidad, revoluciones, marchas, etc. Al final te acabas cansando de tanto estres para ir a trabajar todos los días.

    17 jul 2008 10:24 Permlink
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    autokrator | 1 estrellas
    ↓

    #2 y además puede llegar a ser peligroso estar a consumir lo menos posible y no a la carretera.

    Hágase un Bluemotion: cambie sus neumáticos por unos mucho más estrechos, ecológicos, de mayor perfil y métales un 50% más de presión. Carene los bajos con fibra de vidrio. Cambie la rueda de repuesto por un kit repara pinchazos, ponga asientos traseros de porexpán. Quite todo lo superfluo (tapas de plástico, faros antiniebla, radio, climatizador)

    17 jul 2008 10:41 Permlink
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    rotom | 1 estrellas
    ↓

    haber…cierto que no logran el consumo… pero un bluemotion siempre consumira menos que uno que no lo es …conduzcas como conduzcas no?? pues ya esta el que quiera ahorrar un blumotion que aprende a conducir eficientemente,,, mejor que no!!! pues en un TDI normal consumiria mas conduciendo ineficientemente no?

    el polo me parece espantoso esa parrilla tan cerrada y el mismo diseño de los 90… no se como puede seguir compitiendo en el mercado y lo mejor de todo… es que lo logra..solo con cambiar el maquillaje de cara con unos nuevos faros

    17 jul 2008 10:52 Permlink
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    dayana1 | 1 estrellas
    ↓

    #2 A veces la conducción super eficente puede ser peligrosa, por ejemplo en las rotondas, donde no quieres frenar el coche del todo para no reiniciar la marcha, lo que conlleva mayor consumo, y casi casi te la juegas. Lo del polo bluemotion… ¿no se vendía con tapacubos? Pues con llantas también repercutirá en mayor consumo como con algun otro equipamiento extra. Que no me tiren piedras a la cabeza los que no se lo crean, pero yo he conseguido consumos de 5'8litros (ordenador de abordo) con un tfsi 200cv en un recorrido de ida y vuelta 150km. Con conducción agresiva se me va a los 12-13 litros.

    17 jul 2008 10:52 Permlink
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  • 6 Avatar
    Javier Costas | 4 estrellas
    ↓

    Chicos, no confundais la conducción eficiente con Hypermiling. Si uno conduce como siempre, no aprovecha las ventajas de los motores actuales. Y una vez que te acostumbras, no sólo NO eres más peligroso, al revés. La conducción eficiente se basa en la anticipación, previsión y velocidad moderada. De hecho creo que es la forma más segura de conducir.

    Por ejemplo, un Golf Bluemotion me ha gastado 4,4 l/100 Km, pero haciendo Hypermiling lo he bajado a 3,0 l/100 Km (sin meterme bajo los camiones ni otras burradas). Al cogerlo del parque de prensa marcaba una media de 6,5 l/100 Km.

    17 jul 2008 11:23 Permlink
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    SFC | 1 estrellas
    ↓

    No hay que llegar a hacer peligrosa la conducción eficiente. Sólo hay que llegar a un término medio. Lo que sí hay que evitar es hacer conducción deportiva cuando no hace falta para nada. Una pregunta: ¿Unos neumáticos más hinchados que de costumbre no provoca que se desgasten más?

    17 jul 2008 11:23 Permlink
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  • 8 Avatar
    Javier Costas | 4 estrellas
    ↓

    #7 si los sobreinflas un poquito más (100-200 gr) sobre la presión recomendada, reduces el consumo pero bajas el confort, el neumático más duro. A partir de ahí, inflar más deforma como si fuese un neumático de moto, la banda central se desgasta demasiado y el coche puede empezar a perder estabilidad ya que los cantos no tendrían un contacto adecuado. De esto he hablado con gente de Michelin y Dunlop, gente que entiendo sabe de neumáticos lo suficiente.

    17 jul 2008 11:50 Permlink
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  • 9 Avatar
    autokrator | 1 estrellas
    ↓

    #Sí, y además de forma irregular. Pero eres un machote pq gastas menos gasoil que nadie. Superficie de rodadura curva. Zona de contacto con la carretera muy disminuida, consecuentemente menos rozamiento, menos consumo y reisgo de reventón….y como Caroline, hacia la luz!!!

    17 jul 2008 12:00 Permlink
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  • 10 Avatar
    autokrator | 1 estrellas
    ↓

    #7 queria decir

    17 jul 2008 12:03 Permlink
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  • 11 Avatar
    ecomotor.info | 1 estrellas
    ↓

    Los de Fifth Gear ya estan otra vez trolleando con el consumo…los mismos que decian que un Prius consume más que un BMW. Ven la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio. Suelen gustarme sus programas, pero el hecho es que si nos ponemos estrictos podriamos entender que sus programas fomentan la donación de organos. Estoy seguro que montandome en el polo bluemotion no me daría los consumos de fábrica. Me daría menos todavía. A los que les pesa el pie son los que deberían cambiar su modo de conducir.

    Segun la wikipedia la traducción de hypermiling es conduccion eficiente, todo es segun lo lleves más o menos al extremo. Pero para entendernos está bien hypermiling-radicales. Ok, soy de esos ;)

    17 jul 2008 12:26 Permlink
    interesante
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    Sergio Gonzalo | 1 estrellas
    ↓

    Por aquí arriba confunden Fifth Gear con Top Gear… ¬¬ que manera de tirar por la borda un buen comentario, todo sea dicho.

    17 jul 2008 12:56 Permlink
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  • 13 Avatar
    pablito56 | 1 estrellas
    ↓

    A mi me encanta tratar de hacer el trayecto trabajo-casa yendo los más rápido posible (sin pasarse) y consumiendo lo menos posible. Parar el coche y ver que apenas has consumido 5,5 l/100 km es muy gratificante! Lo jodido es cuando hay un poco más de tráfico, vas más cargado de lo habitual o das muchas vueltas por ciudad y el consumo se dispara hasta más de 7 litros… Lo que tengo claro es que influye más la actitud del conductor que no la versión especial del coche con unas cuantas chorradas.

    17 jul 2008 15:50 Permlink
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  • 14 Avatar
    xarlyn | 1 estrellas
    ↓

    Todos sabemos que los consumos que te vienen desde la fábrica vienen determinados por unos parametros más o menos establecidos para todas las marcas, siempre tirando por lo bajini(ninguna marac desea que su producto consuma más de lo que consume realmente). El caso es que estos consumos deben ser solo orientativos a la hora de valorar el consumo de un coche. Si tu varias el uso que le das al vehiculo(carga, velocidad, aceleración…)evidentemente estás modificando el consumo, ya sea incrementándolo o reduciendolo.

    17 jul 2008 16:43 Permlink
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  • 15 Avatar
    Javier Costas | 4 estrellas
    ↓

    El consumo de los vehículos viene de una norma estandarizada que todos cumplen, en este caso European Combined Cycle, así las medidas son comparables. No es que VW dé las cifras que le salgan del nabo :P Esos consumos siempre pueden subir al añadir peso, exceder límites de velocidad o conducir de forma poco eficiente. Reducirlos ya cuesta un poco más de trabajo. Eso sí, hay coches que salen muy beneficiados en los ciclos combinados UE, y luego las cifras reales se van en 3-4 litros u_U

    18 jul 2008 00:50 Permlink
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