A todas luces, el resultado de una colisión entre dos masas tan dispares como son las de un Fiat 500 y las de un Audi Q7 sólo puede traer beneficios para el más grande y serios problemas para el más pequeño. Ya puede llevar todos los sistemas de seguridad que queramos, que el resultado es nefasto.
Y no los lanzan a demasiada velocidad, 56 km/h y ya vemos como queda la cosa. La sacudida que reciben los ocupantes del pequeño utilitario, una vez que los 2.270 kg del gigante alemán lo embisten, es sobrecogedora.
Eso sí, la capacidad de absorción de impactos del Fiat 500 me ha sorprendido. Me esperaba un retroceso más al estilo del Smart ForTwo que aguantar el golpe casi sin moverse de su posición. Aunque pensándolo bien, no sabría decir qué es peor.
Vía | autoblog.it
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Te la he enviado hace un rato;) La seguridad se paga y hace poco salio una encuesta que decia que los SUV eran los mas seguros y sus conductores mas civicos… Yo la verdad que con mi familia no me la juego prefiero ir en un SUV, el 500 para ciudad que es su sitio y es donde lo hace realmente bien.
Los SUV son unos asesinos, son armas rodantes. ¿Para que quiere una mujer ese pedazo de Q7 para recoger a sus hijos del colegio? Despues se dice que el dinero no compra vidas, pues si que las compra. Si uno no puede permitirse un SUV y se tiene que conformar con un seat cinquecento y te viene una pija con su Q7 te mata.
No a los SUV.
más vale burro grande ande o no ande
jajajaja #2 menudo animal eres,como puedes decir eso…No digas tonterias,no te gustan no te lo compres pero no culpes a los que los conducen de que haya muertos en carreteras cuando hay uno de estos implicados.
Exceptuando el comentario de Felix de para que le sirve un Q7 a una mujer (posiblemente lo mismo que harias tu con el mismo coche, y sino eres tu, el 90% de los que se compran un SUV como mucho se subirán a un bordillo, esa será su máxima experiencia off road. Ojo que tengo un SUV también (lo uso para el trabajo, para ir a las obras, aunque tb me seriviría una berlina, tan solo lo tendría que dejar en la puerta de la obra). Actualmente el que se compra el SUV da como prioridad la seguridad y el espacio. Y claro el problema lo encontramos cuando comparamos un pequeñín con una bestia. Si fueran todos pequeñines o todos bestias no habría tanto problema. Pero Felix tampoco te vayas a lo drastico porque un cinquecento contra un León por ejemplo tambien, a priori tendría consecuencias pesimas para el primero. Está claro que hoy por hoy la seguridad la pagas. Aunque tb hay que decir que mucha gente pone unos bonitos Kits M//, por ejemplo y luego dejan los airbags de serie, o no ponen luces adaptivas ni nada, que en principio podría parecer insignificantes pero te pueden salvar de un aprieto
xq revienta el airbag dl cnductor dl 500???s lo q mas m a sorprendido….
para #2 Fexy Acaso no pagas por tener mas airbags?? O ESP? O muchos otros sistemas de seguridad??
Y si alguien no tiene dinero para un cinquecento y se tiene que conformar con un panda antiguo? Criticamos al del cinquecento entonces??
Hay muchos argumentos para criticar los SUV, pero los que has puesto.
Bastante bien aguanta el 500 la embestida del Q7, esperaba algo peor. De ahí se puede salir vivo, más o menos jodido, pero vivo. Y además, es un frontolateral, de los peores choques posibles.
Ahora pongamos a un Brilliance, o un Logan en el lugar del 500…
se le salen los ojos al pobre 500!
#4 no creas que #2 esta tan errado, ya quisiera que al Q7 le hicieran la prueba del alce …
bueno… "beneficios" jajaja
jmt46, pregunta a cualquier entendido o experto y NUNCA te dirá que un suv es mas seguro, es JUSTO LO CONTRARIO.Peso,centro de gravedad, daños a 3º …etc. Puñetero mastodonte los audi´s Q. Curioso pero tiene mas puntuacion 5 estrellas el fiat 500 y el Q 7 tiene 4. Que aprenda jejejejje
Las señoras camioneta se las compram por eso mismo se sienten más seguras en un suv que en cualquier otro auto, y la verdad son muy padres los suv, sirven para todo para ir de fiesta con chorrocientos amigos(7 u 8), cargar algo grande, pasearte por carreteras malas sin inmutarte y algo más importante y tal vez la que hace que mucha gente odie a los suv que imponen respeto y te andas con más cuidadito cuando tienes a uno a lado.
Tal vez ustedes le tienen más odio a estos autos por que no eran moneda común en Europa, aqui en México es muy normal verlas y otra cosa le tengo más miedo a las pick up doble cabina lease sierra, ram, lobo o silverado, esas si dan miedo.
#13, no se, pero al 500 se le pincha el airbag, y eso es algo que no debería suceder porque se ve claramente cómo golpea la cabeza contra los marcos de la puerta. Si es por peso, a lo sumo va a ser más inseguro en su conducción, porque ese mayor peso es mayor masa que ayuda a que la desaceleración no sea muy alta.
Y lo de las estrellas, a mi me jode mucho que se tome en cuenta lo de las estrellas. Los crash test siempre por algún motivo se realizan a 60 km/h contra un muro fijo. Me gustaría ver cuántos de todos los choques que hay por día, son en condiciones similares. Un choque frontal entre dos autos a 45 km/h ya sería más grave que un crash test de estos. Un auto que saque 5 estrellas en EUROncap puede ser porque se deforma lo necesario para minimizar los daños a 64 km/h, pero destruirse completamente a mayor velocidad, y uno que saque 4 estrellas por demasiada desaceleración, tal vez te saque en grave estado de un choque a mayor velocidad, pero vivo (esto mismo le pasó al Serie 5 E60, sacó 4 estrellas EUROncap porque el auto estaba preparado para choques a mayor velocidad que 64 km/h).
Yo ahi algo que no e entendido…haber…preparan un coche para que a mayor velocidad absorba mejor el golpe…entonces a menos velocidad absorberia mas todavia no? no entendi muy bien perdon por mi ignorancia xD, pero me a sonado algo asi como que si con un serie 5 te pegas una torta a 30 te matas y a 140 sales vivito y coleando xD. Y con respecto alos SUV eso de que son un peligro es una tonteria y que dan miedo mas todavia, miedo le tendria que dar a ellos cuando me pongo yo al laito que mi coche cuesta 2 millones y poco y el suyo unas cuantas cifras mas altas, aver a quien le duele mas el golpe y el seguro…ami no… :)
y ahora que veo el video…en el q7 sufriran menos pero vamos que el capo se ve poco tocado por la altura del mastodonte pero la reventao entero por debajo…lo que no me da nada de confianza es ese airbag del 500 que explota O_o?¿
No harían falta SUVs si todo el mundo fuera en turismos, pero lo que habeis dicho, burro grande ande o no ande.
La verdad es que para ser tan canijo el 500 aguanta bastante bien.
El "conductor" del 500 es el que hace que reviente el airbag ya que al ser un choque frontolateral contra un bicho de 2300 kilos el impacto del conductor sobre el airbag traza una diagonal entre las dos trayectorias (la del q7 y la del 500) y es tan brutal que la desaceleracion hace que reviente el airbag, que golpee el volante, el salpicadero y que el airbag de cortina no sirva para nada.
El copiloto del 500 al tener un airbag con mayor superficie parece que no sufre tanto, aunque sinceramente creo que tambien golpea el salpicadero, porque se ve que tiene la "mandibula" desencajada.
Si revienta el airbag a 64 km/h al chocar contra el Q7, no me quiero imaginar dentro de que cilindro del audi acaban los ocupantes del Fiat si chocan a 120.
He llevado un Fiat Panda de alquiler por Tenerife hace bien poco y la verdad es que sientes miedo cuando te pasa un SUV (Touareg en mi caso) absolutamente lanzado.
pues a mi me parece que el 500 sale muy bien parado, aun se puede aprovechar el cierre del porton del maletero…
fuera coñas, vaya tela. el q7 es un arma de destrozar pequeñines, es el malote de la clase totalmente. por dios!
El choque es brutal y las consecuencias nefastas para el 500, sin embargo estoy de acuerdo con Javier Costas, aun siendo bestial me esperaba peores consecuencias para el "pequeño", creo que aguanta bien una embestida de una bestia como el Q7.
pues yo creo que lo aguanta muy bien, me gustaría ver un a prueba Q7 vs camión o algo así para hacer una comparativa. En principio está demasiado bien para un coche tan pequeño.
Pero si lo hacen chocar con un volvo de los antiguos? el Smart que depende de que se deforme uno de esos volvos o este mismo?
jajaja anti-audi Lo que pasa es que este post parece llevar tu nombre y claro jode. Lo que dices de los SUV es totalmente cierto tienen el punto de gravedad y en una conduccion rapida tienen mas tendencia a irse que un coche normal. Pero yo lo que digo es que segun la encuesta sus conductores son mas cuidadosos y en caso de accidente los ocupantes sufren menos,a las pruebas me remito. 5 estrellas euroncap el 500 jajajaj y para esto, vete a decirle al dummie(si ha sobrevivido)"casi la palmas,pero el coche tiene 5 estrellas euroncap ehh" Tambien tiene un aygo 5 y el serie 5 4 estrellas y por mucho que dijera JAvier no es mas seguro NI DE COÑA. 14 Aqui en Europa hay un cinismo que ven en los SUV los causantes del cambio climatico,de los atascos en ciudades y de la muerte en las carreteras,en general claro. Eso si esas mismas personas sueñan con superdeportivos de 20litros a los 100 hechos para ciurcuito pero que los mueven por ciudad….
En esta comparativa, el Q-7 sale ganando no por su mayor seguridad intrínseca sino porque se vale de su mayor masa para causar más daño a un vehículo mucho menor. En este caso parece claro que el Q-7 es un vehículo más seguro, lo malo es que en la conducción real el conductor del Q-7 así como otros conductores de vehículos SUV, no van a poder decidir contra que se van a chocar en caso de un accidente, ya que puede que les toque empotrarse contra un vehículo de masa parecida a la suya o una salida de carretera con vuelco o empotramiento contra muro o barrera rigida, donde su mayor masa se convertirá en su peor enemigo.
Como podeis ver, el concepto de seguridad hay que relativizarlo, y por eso de ideó el sistema EuroNcap, para que el público tuviese unos parámetros comparables para un coche u otro y es ahí donde Audi con su Q-7 no puede estar orgullosa de las 4*, ya que significa que para ese tipo de ensayos (que son representativos de los accidentes reales) su seguridad para los ocupantes es inferior que vehículos de menor categoria y precio.
Ráfagas, GTO.
En esta comparativa, el Q-7 sale ganando no por su mayor seguridad intrínseca sino porque se vale de su mayor masa para causar más daño a un vehículo mucho menor. En este caso parece claro que el Q-7 es un vehículo más seguro, lo malo es que en la conducción real el conductor del Q-7 así como otros conductores de vehículos SUV, no van a poder decidir contra que se van a chocar en caso de un accidente, ya que puede que les toque empotrarse contra un vehículo de masa parecida a la suya o una salida de carretera con vuelco o empotramiento contra muro o barrera rigida, donde su mayor masa se convertirá en su peor enemigo.
Como podeis ver, el concepto de seguridad hay que relativizarlo, y por eso de ideó el sistema EuroNcap, para que el público tuviese unos parámetros comparables para un coche u otro y es ahí donde Audi con su Q-7 no puede estar orgullosa de las 4*, ya que significa que para ese tipo de ensayos (que son representativos de los accidentes reales) su seguridad para los ocupantes es inferior que vehículos de menor categoria y precio.
Ráfagas, GTO.
Si, efectivamente en estas circunstancias un SUV es más seguro, para el dueño del SUV, así que la solución es que el dueño del 500 se compre un tanque con lo cual estará más seguro que el dueño del Q7.
Desde luego este es un concepto de la seguridad que no comparto, entiendo que alguien se pueda sentir más seguro en un coche así, pero el resto de vehículos y los peatones también forman parte del entorno vial. No voy a caer en la tontería de decir que como a mi no me gustan (los odio) que no se los compre nadie, pero que no se ponga como excusa la seguridad o el tamaño, porque para el uso que se le da normalmente es una compra más racional y objetiva un monovolumen familiar, pero claro la gente piensa que es coche de abuelo, y yo también, pero es que pienso igual de los SUV.
eso es lo que me ha dejado a mi tambien en "shock" que explota el airbag del 500 pero por lo demas le doy 5* al 500, pense que el Q7 se le comia al 500 pero joder con el 500 xD pequeño pero matón xD
SUV (school utilitary Vehicles) un vehiculo que odio bastante y mas en conceptos TT..veo mas logico una dodge Ram con motor VIPER
Lo del 500 es tremendo pero habria que pensar como se comportaria si tuviera 3 estrellas
Pero ya puestos a comprar choques..comparar el impacto de un camion contra un Q7…a ver como sale el Q7
espero que ponga mas limitaciones o trabas a este tipo de suv
jmt46…al ultimo parrafo solo te digo que los superdeportivos que dices tu son inalcanzables y un suv de estos son mas "accesibles"
De todas formas es normal, ni siquiera Iron Man puedo detener un Q7…
#16 si el habitaculo es menos rigido absorbe mas energia por lo que la persona sufre menos desaceleracion y menos lesiones. Sin embargo a mas velocidad llegara un punto en el que el objeto solido atraviesa todo el morro entra en el habitaculo y aplasta a los ocupantes que la palman fijo.
Asi que puedes diseñar un morro 'blandito' que se deforme mucho y quedar como dios en el Euroncap porque a 64km/h absorbe toda la energia del choque al deformarse sin llegar a tocar el interior del habitaculo pero a 100km/h todos mueren aplastados (eso si con 5 estrellas Euroncap). Por el contrario en un Serie 5 el habitaculo es mucho mas rigido por lo que a 64 los ocupantes tienen mayor riesgo de lesiones cervicales por ejemplo pero a 100km/h no acabaras como un sello. El problema viene cuando tienes un (opinion personal) puto Smart de mierda, que es una bola de acero, sin zona deformable por ningun lado. Los ingenieros de Mercedes te intentan vender la moto de que en un choque utilizara la zona deformable del otro coche para absorber la energia del choque … no dicen nada de si chocas contra un muro, un arbol, otro SMART etc es ese caso el SMART es una coctelera y tu el cocktail. Conclusion, cuanto mas pesado (egoistamente) mejor.
#29 Hombre un 350z no es un superdeportivo pero su consumo mixto es de 12 litros frente a los 10 del Q7 más vendido, o sea que no los critiquemos tanto por su consumo. Bmw x3 sd 286cv consumo mixto 7'8litros ……29.. con tu primer párrafo da ganas de no seguir leyéndote. Si el choque es entre un peugeot 607 y un pobre peugeot 107 ¿aquí nadie tacha al de mayor tamaño de asesino?
Al final acabaremos todos montados en camiones. Los argumentos que dais explican la proliferación de la lepra de la carretera llamada todocaminosis.
Os deseo una muerte dolorosa chocando contra un SUV.
jaja primero manejen un suv, pero uno de verdad (suburban, tahoe, durango, etc) y luego opinen si son malos o no.
Cuanto odio a los pobres camioncitos estos pero si tuvieran uno lo defenderían a capa y espada.
P.D. No son malos ni buenos.
Aqui la gente se esta confundiendo con las dichosas estrellitas euroncap. Las estrellas solo valen para comparar vehiculos en el mismo segmento. Un utilitario con 5 estrellas seguramente no sera mas seguro que una berlina con 4 o un SUV con 4, las pruebas son diferentes dependiendo del segmento. Y como comentario hacia los suv, yo no estoy ni a favor ni en contra, habra gente que si que les de el uso para el que estan diseñados, de lo que si que estoy en contra es de que se usen para lo que no son. Pero esto es extendible a todos los coches.
La verdad es que los SUV son seguros en impactos frontales pero … Y la pruebas del Alce?? La verdad es que tienen mayor indice de accidentalidad que otro vehiculo cualquiera porque tienen un tendencia a volcar demasiado alta. Os habeis fijado en el capó del Q7??Es como una cuchilla, por poco degolla al caonductor del 500, para mi debrian de prohibirlos por varios motivos: No cumplen el objetivo de todo terreno, gastan demasiado, en caso de atropello son brutales y y en los golpes forntales pejudican al vehiculo al que golpean sin tener en cuenta su facilidad para volcar. No me extraña que se mate tanta gente en ellos. Un saludo
Imaginaros un golpe de ese tipo, pero sin cinturón de seguridad… ¿dónde acabarían los ocupantes de los vehículos? sobre todo los del fiat…
Por cierto alguna vez habeis visto una prueba de impacto de un Smart?? Simplemente acojonante, y la mejor es la que hace contra un clase S, del que sale mejor parado (en relaccion al tamño del vehiculo) el del smart, y todo por el diseño estructural del coche, lo cual nos quiere decir que no por ser mas grande tiene que ser mas seguro, ademas el peso del vehiculo influye mucho porque a cuanto mas peso, mayor energia que disipar en el impacto, por eso el Fiat 500 es ta seguro (relativamente, todo tiene su limite) porque es mas facil detener 1000kgs que 2500kgs, asi que juzgar vosotros mismos,yo lo tengo muy claro.
Ahora, que hagan un 'crash test' de estos a poca velocidad entre un Q7 y un Urovesa Vamtac (el Hummer español) a ver como queda el Audi… Cuanto mas grande mejor, ¿no?
La gente dale que te pego a criticar a los SUV, si no entendeis su cometido no los compreis pero tampoco echeis pestes sobre ellos. Es un vehiculo polivalente, hace de todo, pero como todo punto intermedio no destaca en nada, sirve para ir por carretera o autovia, pero no es mejor que una berlina, por campo pero no es un todoterreno, llevar pasajeros y equipaje sin ser un monovolumen, llevar carga sin ser un pickup. Habra gente que necesite esa versatilidad, y tambien hay gente solo lo compre para una cosa muy definida, que seria mas efectivo un vehiculo destinado a ese fin.