Peligrosa, muy peligrosa, como se puede ver al final del vídeo con la montonera de chatarra y amasijos de hierro que se forma por una accidente en cadena, donde se vieron implicados 37 de los 68 vehículos que comenzaron la carrera, conviertiendo esta carrera en el Daytona Speedway en 1960 como la carrera con el accidente más numeroso de la historia de la Nascar.
Y ya que estamos con cosas históricas de la competición automovilística más importante de los Estados Unidos, comentar que la Nascar empezó a fraguarse en la época de la Ley Seca, cuando los contrabandistas de alcohol competían los fines de semana con sus coches modificados en los hipódromos de sus ciudades. De ahí que, teóricamente, se utilicen stock cars, es decir, coches de serie.
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Eso tenia entendido yo. Pero primero corrian por las calles de las ciudades.
aqullo eran carreras en estado puro, motor con carburador, direcion directan embrague directo y un control de traccion al final del pie derecho tan preciso como fuera el piloto….
que interesante lo de referido al inicio, es curioso la verdad.
como ha evolucionado la seguridad eh, joder, van en polo de mangas cortas y pantalon… como quien va a comprar el pan si no fuera por el "casco"
Muy bien apuntado lo de Stock Cars, teoricamente, porque de serie tienen lo que yo de guapo, cero patatero. Antiguamente si que eran de serie pero con modificaciones, muchas! Un 10 al post.
ahi todavia eran hombres de verdad, seguridad 0 y salen limpiandose el polvo de la camiseta y alguna cojera como mucho despues del leñazo que se han dado…
es curioso como salen de los coches como si nada, lo que ha evolucionado este mundillo…
buen post Sadman ;)
#1 jmt46, no es que corriesen por las calles de la ciudad, es que "competían" con la Policía con los coches cargados hasta arriba de whisky… XD
Sorprendentemente, los 37 pilotos implicados en el leñazo, salieron todos por su propio pie de sus coches. Dicen que Chuck Norris aprendió de estos pilotos… XD
Unos auténticos hombres, aguantar el tipo de esa manera se merecería una recompensa.
La recompensa era vender el licor ilegal jajaja.Reforzaban suspensiones y trucaban chasis para esconder litros y litros de alcohol por eso necesitab motores tan grandes.La potencia era secundaria necesitaban buenas recuperaciones por el exceso de peso
menudos leñazos se meten, y los tios salen de los coches y tan tranquilos XD. Debia dar miedo conducir esos coches, ningun tipo de ayuda, o eras bueno o te ivas a tomar por culo XD, eso si que eran carreras emocionantes…
Creo que igual modificaban un poco la suspension para cargar un poco mas de alcohol, pero fuera de eso si eran stock cars, no como la basura de hoy en dia con los faros dibujados, tanta aerodinamica, y esos motores que inexplicablemente sacan mas de 100Hp/Litro.
Los hombres de ese entonces escasamente usaban unas gafas para que no les entrara tierra en los ojos, y los mas gallinas casco o un poco de material ignifugo, xD.
PS: "Fireball" Roberts, uno de los mejores de la epoca murio en un accidente con fuego despues de haber rechasado la proteccion ignifuga O_o.
Saludos.
PSS: Ahora que me cargó el video, fijense en los nombres que dicen al inicio. Me parece que el 3 es Roberts.
Muy bueno lo de Chuck Norris SandMan, xD.
SandMan te gusta la frikipedia no???
xDDDDDDDDDDDDD
….Eso mas que en la Wikipedia salia en uno de esos programas del history con ese luchador calvo……xD
Voy a rescatar una frase sobre Chuck Norris que se dijo por aquí. Una cosa, tener encuenta que no me meto, es ironía.
Chuck Norris puede hacer girar un coche americano. xDDDD
Vi un documental en la tele donde aparecia un contrabandista de la época diciendo como era eso de ir por la noche con las luces apagadas en bastantes tramos, con el coche lleno de alcohol ( con todo el peligro que eso conlleva), tomando las curvas a todo lo que daba el coche y con la policia siguiéndole los talones (hasta que conseguía despistarlos). Pero lo mejor de todo era que el conductor era una mujer, que le cogía el coche a su marido por las noches mientras que éste dormía. Y lo dejaba tal cual por la mañana, y el marido sin enterarse. Me quedé a cuadros con el documental.
Esos sí que eran pilotos, y tal vez no alcanzaban velocidades tan altas como las actuales, no lo sé, pero esos autos no tenían tantos sistemas de seguridad como los que compiten ahora.