Curva abierta repletita de agua, un Audi TT Quattro y un BMW Serie 3 Compact de propulsión (tracción trasera), gas mal dosificado y un resultado doloroso. Uno pasa como si nada, y el otro pierde el control en fracciones de segundo. Es difícil valorar la experiencia de los dos conductores dada la brevedad de la secuencia, pero desde luego se nota la diferencia.
Cuando las condiciones de la carretera se endurecen, tener tracción integral es toda una garantía, cuando lo compruebas en persona, ya te lo crees mejor. Los fanáticos de los benitos y los Odies ya podeis seguir con el flame de propulsión versus tracción integral.
Gracias a Marcos por el vídeo.
Fuente | Youtube
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Joder, donde le dan a esta gente el carnet????? Valla cosas, esp es mp temer ni idea, con un 318 que será eso…. haber si esque quería probar el coche para ir de pesca..
disclaimer: esp es mp temer ni idea -> ESO ES NO TENER NI IDEA, lapsus jeje
Sin duda alguna, un video "para disfrutar"… Me imagino la cara que se le habrá quedado al aprendiz de piloto.
Se le fué el pié abajo antes de tiempo y se fué con el coche a bañarse con los peces del riachuelo de abajo. Que primo!! jajaja !!!
Pos si tampoco va tan rápido! Parece que gira todo a la derecha xD
Todavía no ha venido ningún defensor de Audi a meterse con BMW, per los pro-BMW ya están diciendo que es culpa del piloto XD. Me encantan estos posts porque cada vez dejan más enrevesado el debate
jurjurjurjur, el tio puso el motor en remojo!
Con quattro no le hubiera pasado… MUAHAHAHAHA
Saludos! ;)
Yo tengo un 320td y puedo decir que hay ser bastante animal para que se vaya así de atrás. Eso y tener DSP desactivado…
-Bueno más bien, es fallo del conductor que ha dado un volantazao demasiado brusco y no ha sabido corregir. -Pero esta clarísimo que un coche con tracción total, e incluso un tracción delantera, se desenvuelve un mil veces mejor en codiciones de baja aderencia, y se sabe por experiencia.
-En muchas ocasiones, cuando nieva, he visto como muchos BMW y Mercedes empezaban a hacer trompos, a salirse de la calzada y a perder completamente la tracción sin poder continuar, mientras yo con mi 206 al igual que todos los tracción delantera, pasabamos casi sin problemas… Recuerdo haber visto bastanes accidentes en estas condiciones, de Mercedes y BMW que en seco van de maravilla, pero con lluvia, nieve o barro son muy traicioneros.
A mí incluso no me parece exceso de pie. Creo que iba fuerte en una velocidad demasiado larga, y no ha corregido el derrape con el volante. Si lo hubiera hecho seguramente se habría ido al carril contrario. A pesar de que no hay discusión entre una modalidad y otra, la total es mejor, creo que el manos era un poco manazas.
Me parece k ese video poko demuestra….
Con mi ibiza stela de serie y gomas America de 34€ cada una paso exactamente igual k el TT de delante. K se haya salido el serie 3 no significa k el coche no pudiera dar mas de si, lo unico k indica es k el "piloto" no tiene ni idea.
Seguramente en esas condiciones un AWD tendria un paso por curva mas rapido k un propulsion, pero ambos pueden pasar mucho mas rapido de lo k iban estos 2 ejemplos.
V'ss.
normal que te desenvualvas mejor cn tu 206 sobre mojado que cn un traccion trasera. es pura fisica. uno tienede a seguir recto, el otro a hacer trompo, no hay mas.
BMW power.. xDD
Que cosas, siempre parece que la peña de los videos no sabe conducir y vosotros sois muchos pilotos de rallye, sera coincidencia? igual os estampabais antes que este, lo que pasa que ir de sobrado mola. Donde este quattro que se saque la trasera y perded todo el tiempon que querais.
Yo no se que coño le pasa a los alavadores de BMW, pero es que la cosa no tiene mas vueltas, que si que con la tracion trasera se disfrutaria mas que con un traccion delantera. Tambien se puede disfrutar mas con un traccion trasera que con un traccion a las cuatro rueda porque es mas dificil de controlar. Es normal que se salga antes un bmw con traccion trasera que un traccion a las cuatro rueda (Audi), el audi tambien es traccion trasera, pero ademas tambien traccion delantera, tiene todas sus ruedas con traccion por lo que tiene el doble de agarre, no hay mas discusion.
Perdona que te diga #17 javiersa64 pero eso que has dicho es más falso que la sonrisa de la Gioconda. El Audi no es tracción trasera, eso lo primero. Y lo segundo, por bien que funcione la tracción quattro, NO ES una tracción a las 4 ruedas permanente. Nada de tracción trasera, solo hay tracción atrás cuando es imprescindible, normalmente está desconectada. Un 330ix se merienda a un A4 3.0i quattro, en lluvia, barro, y lo queráis xDD
Un poquico de ortografía no estaría mal.
Al lio. Yo flipo con la comparación entre trasera y total.
La comparación será entre trasera vs delantera.
La total, es total y por tanto superior a ambas.
¿Donde rayos está el debate?
Trasera, forever.
se le a ido de atrás por exceso de pie(gas)en esas condiciones y no por que girara de más. los coches propulsados(son muy divertidos) son un mundo distinto y cuando se quiere ir rápido haz de ser muy habilidoso y sentir el coche en especial en condiciones desfavorables.
Pues yo conduzco a menudo BMW's… y no de poca potencia… y que quieres que te diga… en lluvia son tan fiables como un tracción delantera… además cuando vas con tracción delantera tampoco es que vayas sobre raíles eh… que se me han ido igual que los tracción delantera… y seamos realistas… es mas difícil que se vaya un 206 con 70/80 CV que un BMW sin DSC con el doble de potencia (o mucho más)… pero claro si vas de rallies y no dosificas la aceleración (si desconectas el DSP y el DTC) te pasa como al campeón del compact xD
Dios mío que falso, el conductor y el cámara dos gilipollas de turno, que quieren degradar a BMW, como no se lo monten mejor me voy a partir el culo un poco más.
#18 eso más que falso, es bastante incorrecto. Los Quattro tienen un reparto de par entre ejes, y traccionan las cuatro a la vez, pero es variable en función de las condiciones, al igual que el xDrive de BMW, el reparto es más trasero que delantero, pero es variable. Los que son tracción delantera y trasera cuando baja la adherencia son los famosos todocaminos, pero los Quattro no son así.
eso pasa por correr cuando no se debe…
ese BMW no le llega ni a las llantas a ese audi mas si el audi es un quattro turbo.
La persona que conducia el BMW simplemente no tenía suficiente experiencia como para conducir un traccion trasera en mojado.
Creo que para un inexperimentado es mejor un traccion delantera o total, el video lo justifica lo suficiente. Pero si ya eres todo un experto en la conduccion, pues mereces disfrutar de ello, asi que comprate un buen BMW o MB o lo que te de la gana!
Vamos que son dos mundos distintos, el del "aprendiz" y el del maestro.
No estoy seguro pero ¿la traccion quatro no siempre viene de serie, no? y en BMW pagando también te venden coches con tracción integral, me parece que al número le suman una X, 355X por ejemplo…
que para dolor pasion faltan dos dias !
Esta comparativa no tiene sentido, uno tracción a las 4 ruedas y el otro solo trasera, ya me gustaría ver a mi una comparativa de un audi con por ejemplo un bmw 335xi ya sea berlina o coupe, y después de comparar este carro pues hablamos entre diferencias audi bmw.. Es verdad que con suelo lluvioso hay que circular con un bmw de traccion trasera con prudencia pero hay amigo, en seco no hay nada mejor… Aaa por cierto BMW for ever Saludos y viva los debates
Iba a decir lo mismo que #27. En BMW tienes tracción trasera sí o sí, y en Audi casi siempre es opcional la tracción quattro . Los 2 tienen tracción integral opcional, pero la tracción quattro tiene mucha más fama e historia, por eso se conoce más que la xDrive.
PD: Tracción trasera no está mal dicho. Tracción es la transmisión de movimiento del motor a las ruedas, y puede ser trasera o delantera. No vayamos a fliparnos ahora con la propulsión que, como dicen muchos por aquí, a mí me suena a un avión.
en los s en los rs en el r8 en el q7 en el a8 y a6 a partir de cierta potencia y en el tt 3.2 viene de serie, el chico q decía q audi era traccion trasera creo q se refería a q una cosa incluye a la otra
Aver la trasera es sin duda la mas dificil de llevar en lluvia ya k el coxe toma vida propia pero no por eso es peor cada una es para una cosa,, k la mas estable es la de total cierto, la delantera con la k menos perdida de potencia ai cierto por eso la usan todos los coxecillos normalitos y k la trasera es la mas deportiva cierto.. si kieres ir de lado es la idonea pero tb es la mas peligrosa para inexpertos. K pasa ya no os gustan los Ferraris por ser traseras.. XD
Gente que conozco que tienen (tenía) un bmw 3 compact se quejaba de lo mismo: suelo mojado + curva = el coche culea y te da un susto que te cagas.
Creo que el coche le ha hecho un raro y el conductor probablemente ha girado el volante para compensar, pero hacia el lado equivocado, empeorando aún más la reacción del coche.
Ahí estamos evosky XD. Más claro imposible. Que la mayoría de los que escriben aquí (yo incluido), mucho hablar y no tenemos ni idea de controlar un coche con tracción trasera en condiciones desfavorables. Yo me conformo con mi A4 de tracción delantera y no voy a andar haciendo el loco por curvas. No quiero ni quattro ni trasera.
Por cierto, no me había fijado en lo cívico que es el conductor del bmw… ENCIENDE LAS LUCES DE EMERGENCIA DENTRO DE LA CHARCA!
MMHHUUUAAAAHHHHAAAAHHAAAAAHHAAAAA
TE GUSTA CONDUCIR?
Y PIÑARSE TAMBIEN!!!!
JAJAJAJJAJAJAJ QUATTRO FOREVER!!!!
Un par de cosas ¿como coño saben que el audi es quattro y no un simple delantera? y otra ¿a nadie se le ha ocurrido que el BMW lleva el DSC desconectado?, porque a esa velocidad, o lo hizo adrede (por gilipollas o pagado por audi) o bien lo desconectó y no supo controlar.
Me hace gracia que todos piensan que es un tt quattro ¿alguien lo puede asegurar, alguen sabe si llevaban o no las ayudas electrónicas conectadas?. Hacer culear así un coche con el DSC conectado es casi que imposible (dentro de las leyes físicas…y a la velocidad del video, está dentro de esas leyes), sin el DSC es muy fácil, solo hay que meter volante y acelerar en una marcha corta, luego recuperarlo ya depende de las manos del piloto.
Javier con estos post sólo haces avivar la llama de la discusión entre delantera-total-trasera, no se demuestra (no creo que sea eso lo que intentas) cual es mejor.
#21 aDRia, los tracción trasera, tienen un comportamiento muy diferente, que en condiciones normales, puede resultar más divertidos de conducir e incluso más eficaz.
-Pero en cuanto llueve o nieva un poco, y el firme se vuelve resbaladizo, la cosa se complica mucho, con lluvia hay que ir bastante ligero para notar la diferencia, pero sobre nieve un BMW o un Mercedes,(de tracción trasera) practicamente no tienen nada que hacer. (sobre todo si hay pendiente) -Más de una vez me he encontrado, por carreteras secundarias,(en días muy lluviosos) un Mercedes volcado en la "cuneta". Y a bastantes más, atascados o accidentados en la nieve.
me parece que la gente flipa demasiado, que si bwm o quattro forever. la situacion es esa un coche fr trompea a causa de poca practica del conductor (con ese tipo de vehiculos, a lo mejor tiene 20 años de carnet!!!) como si fuese un mustang, charger, corvette, ferarri o 911 da lo mismo. no se pueden comparar dos cosas muy distintas:lo deportivo con lo seguro
a) Por mucho que me guste un tracción trasera o de propulsión, como prefiráis, no soy tan gilipollas como para ir rápido sin DSC en firme mojado/helado/nevado. Por lo que nunca he tenido problemas con dicha tracción. Y tampoco iba "pisando huevos". b) El chaval del BMW me da que de conducir tiene poca idea, porque ni siquiera ha intentado contravolantear. c)¿Donde pone que el Audi lleva tracción Quattro? d) Quisiera ver un duelo Quattro vs. xDrive e) Somos carne de cañón para los editores de Motorpasión, que con cada contestación se parten el pecho, el culo y el riñón… xD
#40 aDRia, en tu apartado "e)" la has dao xD
A ver una cosa esta muy clara , el tio del bmw da un volantazo , asi que no demuestra para nada la influencia de la traccion porque el audi entra suavito y tranquilo ai que ver como le dan el carnet a cualquiera