SandMan
6 de junio de 2006
Hoy ha sido la primera vez que he visto este anuncio del Audi A4 mezclado con el Audi R10, y de verdad que me ha gustado. Mientras lo estaba viendo me ha venido a la mente el vídeo del ensamblaje de un motor que publicó Daniel hace un tiempo.
Construido para la carretera. Evolucionado para los circuitos. Esa es la traducción de lo que pone al final.
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Esta noche he visto este mismo anuncio en la TV, creo que en tele5, y al final ponia que se va a emplear un audio prototipo con motor diesel en las "24H de Le Mans".Creo recordar que BMW ya gano en las categorias inferiores con un BMW de serie con motor diesel...¿Alguien se acuerda?
Yo también lo vi hoy, el anuncio precioso como acostumbran las casas alemanas y si, decia algo de LeMans.
Van a correr en LeMans con un coche diesel, y tienen todas las papeletas para arrasar otra vez, y van... Como no tienen competencia real se pueden dedicar a hacer estas cosas.
AUDI, ya corrio el año pasado con este coche creo recordar, o en una carrera de resistencia hace poco y bapuleo a todos los demas. Es el primer coche diesel de competicion. SALUDOSSS
Audi corrió con un Diesel similar en las 12 horas de Sebring. Piensan presneatar este protótito para LeMans con alguna que otra modificación. Es el primer diesel de estas competiciones capaz de arrasar. Es en un principio el cpche que tiene el mayor par motor de toda la parilla (unos 1200 N.m). La única preocupación, es que al hacer tandas largas (consume poco) y de tener tanto par motor Michelin teme por los neúmaticos traseros aunque creo yo que con este coche ganan más de lo que pierden.
Yo diría que es más bien "Un invento para la carretera. Revolucionario para/en la pista". Erfindung es invento o invención.
Saludos
Esteban, en el anuncio en inglés (se veía peor y por eso puse el alemán) creo que ponía _Build for the road..._
Tendre que volver a mirarlo
_Created for the road. Revolutionized for the racetrack._
Tal vez tengas más razón que yo...
Lo han estado desarrollando y puliendo en las Le Mans Series con unos resultados acojonantes. Pero se aprovechan de una ventaja en cuanto a reglamentación puesto que es el único al que le dejan montar turbo,biturbo nada menos.En los meses pasados muchos equipos han mostrado su disconformidad.Sea como fuere lo más probable es que se lleven otra vez la victoria porque son el equipo más potente,mejor preparado y que cuenta a priori con el mejor coche.
Hola. El Audi R8 que era el anterior al R10, montaba un V8 de gasolina y, si no recuerdo mal, era biturbo. El R10 lleva un V12 TDI que da menos potencia y encima pesa muuucho más. Aún así la ventaja del consumo compensa al resto de inconvenientes, al hacer menos paradas. Salu2.
Bipo, además de la ventaja del consumo, está la de la menor posibilidad de rotura de caja de cambios, ya que en un diesel se puede mantener la velocidad más tiempo sin cambiar de marcha, lo que supone cambiar menos. El R10 me encanta, aunque creo que debería haber cambiado un poco más el coche, es muy similar al anterior. Me imagino que no quieren que se les pase la racha de victorias :P. Ah, y es mucho más impresionante el R10 en persona que en pantalla.
A ver si alguien le explica a Manuel que el BMW que compitió con un diesel era un 320d de la ITC (eso me parece), pero no ha competido nunca en LMES.
La traduccion es "Una innovacion pensada para la carretera. Modificada para el circuito." Lo de "modificada" no es muy exacto pro en mi opinion es lo que mas se parece. Muy wapo el anuncio Salu2
Yo si os digo mi opinión me parece que cuando se meten nuevas reglamentaciones para nuevos motores es muy dificil encontrar el equilibrio. Igual que en moto GP cuando se metieron las 4 tiempos y competían con las 2 tiempos aunque tubiesen una potencia similar las pulían como querían. Entre otras cosas por que aunque pesaran más las 4t tenían el doble de cilindrada. Y aunque ahora pensareis alguno que es lógico que tubiesen el doble de cilindrada por que eran el doble de tiempos, quedo más que demostrado que 2 ciclos de una 4 tiempos con el doble de cilindrada era 'mejor' que 2 ciclos en un 2 tiempos. Aquí pasa tres cuartos de lo mismo, lo de los turbo y biturbo no lo se, pero el R10 creo q es un 5500cc mientras que los gasolinas creo q no llegan a los 4000. Ahora tb pensreis que los motores de gasoil tienen que tener más cilindrada para una misma potencia etc etc.. y la relación de compresión? como se valora la diferencia de pesos? no tengo ni idea de la reglamentación pero es realmente dificil que sea objetiva 100 por 100. Me encantaría poder ver un video en el que saliese el R10 en acción, ¿conoceis alguno?.
PD perdón por extenderme tanto.
Major, no he encontrado ningún vídeo con el Audi R10, pero hace un tiempo publicamos un bonito "vídeo de su construcción":http://www.motorpasion.com/archivos/2006/03/17-video-de-la-construccion-del.php
Agradezco tu preocupación SandMan, si encuentro algun otro video mas x ahí os lo comunicaré, contar con ello :D.
Alguien sabe de quien es la música, es genial.
alguien sabe el titulo de la musica que sale en el video?
yo tambien quiero saber el titulo y autor de la musica de este anuncio. enviarla pronto. saludos
La composición audiovisual del anuncio está creada por la empresa alemana Bauhouse.
Más información en http://www.litio.org/wp/?p=5
Buenas,
Yo tambien estuve mucho tiempo buscando la canción de este increible anuncio... Podeis descargarla de la propia página de Audi, en un micro-site donde estan disponibles la mayoria de las canciones de sus anuncios. La dirección del ZIP con las canciones es esta: http://microsites.audi.com/audio/tracks/de_DE/down...
Que las disfruteis!!
Saludos!!
PD: La del anuncio en cuestion es la tercera (Bauhouse - R10 TDI - Neue Kraft Entsteht)
Gracias por el link BhEaN! con descarga directa y todo :P