La semana pasada (ayer, concretamente) se desveló el misterio del próximo modelo de Bugatti ante unos invitados muy selectos en Molsheim, Alemania Francia. Se trata de una berlina-coupé con los genes de Bugatti, denominado Bugatti Galibier 16C. Ni Royale ni Bordeaux, las especulaciones han fracasado.
Galibier es uno de los pasos alpinos más duros del Tour de Francia, y también del modelo clásico Bugatti Type 57. Es una combinación de deportividad, elegancia, ostentosidad, modernidad, fuerza… seguro que más de uno ya se ha enamorado (no saber el precio ayuda).
El motor está colocado en posición delantera longitudinal, con tracción total. Los frenos son carbonocerámicos, pues es necesario poder detener con seguridad un aparato que roza las dos toneladas de peso y es capaz de catapultarse a 350 km/h. Mide 5,3 metros de largo, no es precisamente un utilitario.
Es un prototipo y se está evaluando su puesta en producción en el futuro. Estéticamente es impresionante, combina piezas en fibra de carbono artesanal con un acabado azul oscuro con piezas en aluminio pulido que roban la atención de cualquiera que esté en las proximidades.
El capot tiene una nervadura que lo recorre a lo largo, protegiendo del exterior un más que probable motor W16 con sobrealimentación y una elevada potencia, tal vez los 1.001 CV del Veyron (lo sabremos pronto). Ojo, está adaptado para funcionar con bioetanol, así que puede dar aún más potencia con E85.
El interior es más simple de lo que pensábamos en un principio. Además del salpicadero tiene dos relojes centrales que informan de la velocidad y rendimiento del motor con un toque MUY clásico, solución adoptada por el Mini o algunos modelos Lancia.
Bajo ellos, un reloj suizo de precisión hecho por Parmigiani, llamado Reverso Tourbillon. Ha sido diseñado para retirarse y poder acomodarse en la muñeca como cualquier otro reloj, lo mismo que llevarse el TomTom andando, pero derrochando clase y estilo.
Apenas hay botones, tódo parece táctil y aprovechando las ventajas de la técnica actual, como pantallas planas que reemplazan a los instrumentos de toda la vida y áreas sensibles al tacto. La calidad de acabado, la que cabe esperar en este coche: una auténtica pasada, un delirio sensual.
La trasera es imponente con sus ocho tubos de escape, deja claro que no es ningún Ecomotive. No se ve ni un solo ángulo recto. Si volvemos a la parte delantera descubrimos unos futuristas faros con iluminación LED y un leve toque a lo cyborg, quizás muy estridente para un Bugatti.
Actualización: Habemus vídeo, xenxo nos ha pasado la pista. No había caído en que el capot se abre al estilo clásico, en dos hojas laterales.
Que disfrutéis de las imágenes…
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Netcarshow
En Motorpasión | El nuevo Bugatti no llegará con el Salón de Fráncfort
Comentarios
a mi eso de los 8 tubos de escape lo encuentro muy exagerado la vrdad i el interior es lujoso i tal,pero bastante soso a mi parecer,salu2 dsde bcn
interesante
Se abren las apuestas: Cuantos comentarios tardará en aparecer DAB diciendo aquello de: "hace 3 meses os envié un correo con los detalles". xD
El coche... Que decir. Me gusta más el Rapide esteticamente. Aunque a nivel lujo y acabados, éste no tendrá rival.
Siempre he sido un enamorado de los interiores de Bentley, pero al ver las entrañas de esta preciosidad.....se me han desmontado los esquemas, sencillamente espectacular, clasico pero moderno y sobre todo muy, muy elegante
#1 lo simple nunca cansa.. es puro lujo, precioso!
4# ya,eso si,pero al menos su hubiera sido 1 poco mas acorde cn su precio sbes,cmo 1 rolls o 1 bentley,aunk no sean casi lo mismo,es para poner ejemplos,salu2
Estoy de acuerdo con #1. Los ocho tubos de escape me parecen una macarrada. Y también con #2... me gusta mucho más el Rapide.
Ha excepción de los 8tubos de escape me gusta este Bugatti Panamera
el interior es una pasada, parece una lancha de madera de esas que recorren venecia, un autentico placer para la vista. Pero, y si.... hay un pero.... a nadie le recuerda la silueta a la de un porsche panamera? tanto criticar al porsche y ahora resulta que este por ser un bugatti es mejor teniendo unas formas muy parecidas.... no dire que no me guste, pero puestos a hacer algo, haganlo diferente.
la verdad que parece un panamera... pero solo parece, porque te metes dentro y se te olvida!
wao esperaba mas
Ocho tubos...sobran unos cuantos no? y ese interior es muy muy muy soso, será tremendo en cuanto a calidad, pero en diseño un suspenso...por cierto, cúal seria el rival para este modelo? porque panamera, rapide...(estoque si saliese) se quedan un poquito cortos en cuanto a prestaciones se refiere, en fin, que exagerados estos de Bugatti!
SUBLIME... Bueno lo de los numerosos tubos de escape, por ejemplo, lo heredó de su tatarabuelo, un tal Atlantic.
Muy bonito salvo la linea cromada que rodea los pilotos delanteros y los 8 tubos cuando lo veamos bien a lo mejor no queda mal pero verlo asi de perfil es dificl juzgar. El interior es increiblemente bonito me encanta el tunel central! con solo ver el tirador de las puertas ya se ve la clase. Si un 4 cilindros tiene 2 tubos un 16 cilindros tendra que tener 8 tubos ;)
Increible,precioso,no me esperaba menos de Bugatti,aunque tenga un cierto parecido al Panamera...no me a decepcionado para nada
y esta claro que esos 8 tubos de escape no terminan de convencer
¿Qué hay en la parte derecha de la foto 4, está rayado?
#15 es una firma
Ah y la caída trasera con el nervio central también es un guiño al Atlantic. Perdón por el doble post.
#16 Alejandro: La de Ettore Bugatti, para ser exactos.
No me gusta nada, pero nada de nada. Tal vez sea por la sobrecarga de madera del interior, o por los tubos de escape que se ven, no lo se pero igual se salva el morro, pero no.
No entiendo porque aqui se critican coches, como el porsche panamera o en este caso el bugatti, cuando estoy seguro de que a cada uno de vosotros os daria un vuelco el corazon si alguno de ellos se parase al lado vuestra en un semaforo
me encanta, aunque decir que roza las 2 toneladas...me da a mi que este las supera holgadamente, el frontal me encanta, a mi juicio es lo mejor, espero que el motor sea el mismo que el del Veyron, sería lo suyo. La zaga me recuerda al Panamera, no se no le termino de coger el gusto a esas formas. Una gran máquina.
Bugatti Panamera, no hay mas
20# la vrdad,me sorprenderia ver otros coches antes k este sinceramente,cmo he dicho anteriormente,no me gustan esos 8 tubos,los encuentro demasiado cmo han dicho de macarra,i x dentro aun menos,xk cn lo k cuesta,podrian haber trabajado mas el interior,creo yo,salu2
Horroroso
Este rival es un duro golpe al Dacia Logan ;)
Costas, unas cuantas correcciones antes de opinar, la presentacion ante el grupo de clientes se hizo el dia 13 por la tarde noche y la presentacion a prensa esta misma mañana, por otra parte, decirte que como bien dices se hizo el Molsheim, sitiado en Francia y no en Alemania, sui precio es de 1,8 millones de € es solo un concept, hay 2 vehiculos mas hechos para presetnar al selecto publico, puedo enviarte cuantas fotos quieras del evento...
#2. Lo dudas? tu no te atreveras a apostar no? como ya he dicho tengo mas de 100 fotos del evento, Veyron GS blanco mate, de la exposicion de muebles...
25# si... por que una rueda de este bicho cuesta lo mismo que el Dacia...-De todas formas Bugatti tiene que hacer homenaje a su imagen de firma, y son coches de antes de la 2ª guerra mundial, los tubos de escape, los parabrisas partidos... son trubutos, a una estética original. Me encanta, aunque no lo compraria...porque es muy muy irracional en cuanto coste, (apuesto a que excede el millon de euros), saber que puedes tener por ese precio varios Bentley, Aston Martin...
¿Soy el único que ve una aleación de Passat y 9-5?
La localidad de Molsheim, esta cerca de Alemania pero es una provincia francesa.Esta bueno el diseño del coche, se ve robusto y bien al estilo de Bugatti.
#26 DAB: Apostaba a cuanto tardarías en publicitarlo. Lo que nunca dudé es que presumirías de ello. Por cierto, bonita foto del "italiano" desnudo.
"[...] While the saloon is likely to cost less than a Veyron, Bugatti’s sales director told me to expect a price tag of around £900k. [...]"
Aunque es probable que el sedan cueste menos que el Veyron, el director de ventas de Bugatti me dijo que tendría/tendrá un precio alrededor de £ 900.000 (+/- 1.030.000 €).
"[...] But let’s not get too carried away. Bugatti’s boss Dr Franz-Josef Paefgen was keen to stress that the concept still has to provide a solid business case before they finally decide whether to make it next spring. That said, you could tell from the glint in his eye that in reality the decision has already been made and it’s likely to go on sale in 2013. [...]"
Pero no hay que dejarse llevar. El jefe de Bugatti, Dr. Franz-Josef Paefgen, ha querido subrayar que el concepto aún tiene que garantizar una base de negocio sólido antes de decidir finalmente si empezar a hacerlo la próxima primavera. Dicho esto, se podría decir por el brillo en sus ojos que en realidad la decisión ya está tomada y es probable que salga a la venta en 2013.
_____________________ Fuente: autocar.co.uk
No lo veo feo... pero por delante sí se me hace raro. Y creo que es por los faros. Como si fueran demasiado vanguardistas en forma y diseño para el clasicismo que rememora el coche con la calandra tan vertical y marcada. Dicho más bestia, es como si le hubieran calzado los faros de un Saab de los últimos por ejemplo (la forma me recuerda muchísimo a ellos).
Por lo demás precioso. Un tanto reticente soy yo a sustituir tantos, tan prácticos y "táctiles" botones (porque no necesariamente requieren de la vista para asegurarte si has accionado el correcto o no)... pero bueno, igual en el modelo final le meten más botones, con acabados en aluminio y demás. Que a este look le va ese toque vintage una barbaridad.
#7 Me hace gracia... pero es que ya este corte de carrocería en cuatro puertas ya será popularmente el "tipo Panamera". XD.
D.A.B.,
¿qué disposición lleva el motor? ¿Delante del eje delantero (colgado), con el cambio detrás del eje, según el esquema Audi compartido por el Panamera y, creo, también por el Continental, ó, como dicen en es.autoblog (cosa que dudo mucho), delantero-central (=detrás del eje delantero)?
Es muy bonito.Pero la parte trasera no me convence,es muy a lo "Panamera".
Salu2
#30. No lo habria hecho si tu no lo hubieras dicho, respecto la foto, es inusual las verdad pero ya sabes donde duerme...el "italiano" es el "italiano" ;-)
Vaaale, suspendedme en geografía ó_ò
DAB, mi correo está siempre abierto de bytes a tus correos. Ya sabes que no me gusta ir dando por el culo, son bienvenidas tus aportaciones pero no te daré el coñazo para que me las pases.
Un saludo.
¿En qué quedamos 1800000€ o 1030000€?
#33. Como bien has deducido, por delante del eje delantero...
Gracias, D.A.B.
Casi me atrevo a decir que lleva los mismos focos delante que atrás, mirad la forma del foco :P
Me sobran 4 tubos...
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