En nuestro periplo por la historia de las marcas de la mano del programa ‘Grandes Coches’ tenemos que hacer una parada en Suecia, país de origen de Saab.
La historia inicial de esta marca es fácil de recordar, ya que en cada anuncio que hacen por televisión nos lo recuerda. Digámoslo a lo bruto y exagerando, los coches Saab son como aviones con 4 ruedas y sin alas. Si queréis entrar en más detalles, ya sabéis, un click en el play y a culturizarse.
Otro buen trabajo de nuestro archivero Mr. Driver.
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Comentarios
Buenos coches, más el Aero X Concept.
Buena marca, tendría que ser más generalista sacando un compacto tipo SAAB 9-1.
Me han hablado un poco mal de sus Turbos en los Diesel, qye no duran más de 140.000 Km, pero bueno, más o menos, es lo que duran en cualquier marca.
Un poco caros, pero mucha calidad.
Hola que los tdi solo duran 140,000 km? joe tengo yo un seat toledo con 200,000km y el mecanico me dice que me cansare antes yo de el, que me de problemas el coche, 140,000km para un gasoil no es nada, un saludo.
Hola, David:
Pues que suerte la tuya. Yo he tenido que cambiarle el turbo (1100 €) a mi Golf IV TDI a los 180.000 Km.
Me encanta saab, gracias por el docu, está genial. Que sigan los grandes coches por el blog.
pues el mondeo de mi viejo tiene 286.000km y solo le a hecho los cambios de aceite, gasóleo y pa´lante!!! saludos a todos
el documental esta mu bien, no sabia k saab tuviera tanto prestigio y calidaad hace tanto tiempo, yo tengo un saab 993 sport hatch 1.9 tid 150cv y va perfecto.
Cuanto más evolucionado y complejo es un turbo, más pronto falla. Cuanta más potencia entrega el motor con turbocompresor, más pronto falla. Para que un turbo no se vaya nunca hay que mimarlo como a una querida. Y en cualquier caso a partir de los 150.000 o 190.000 empieza a perder velocidad de reacción y presión de soplado, a lo que ayuda la menor compresión de los motores a esa edad. Yo he vendido turbodiesel con 225.000 a pleno funcionamiento, pero conozco gente de turbo cada 25.000 km. Cuestión de mimo y saber usarlo.
#1, el motor de los Saab es el mismo que el de los opel y los opel tubieron en su dia muchos problemas tambien, entre otras cosas el consumo de aceite, así que me creo lo de los 140.000km
Los problemas de algunas marcas con los turbos en los diesel derivan de su "inexperiencia" en el sector. Opel montó hasta el 97 motores Isuzu, y desde entonces empezó a diseñar los suyos (un recién llegado). Renault no consiguió un turbodiesel hasta finales del 96, y ahora tiene buenos motores TDCI. Ford, por ejemplo, no ha tenido TDI modernos hasta hace unos años, y como derivaciones de los del grupo PSA. Entre los más "frágiles" de que tengo noticia están los del grupo Audí-Volkswagen, pero cierto que muy refinados y con altas prestaciones. Salvando las marcas de lujo que todos sabemos, los únicos turbos fiables en diesel de toda la vida son los del grupo PSA, a los que se les puede sacar fácil 400.000 Km. No está de más destacar lo pronto y bien que trabajaron en el sector en el grupo Fiat, contando a día de hoy con notables motores y bastante duros. Yo os puedo hablar bien de los turbo de gasolina de Fiat y Lancia. Uf, lo siento, pero me apasionan los turbos.
Siento desconocer las curiosidades de las mecanicas diesel de los Saab.
Tan solo vengo a decir que esta marca de coches es una de mis favoritas, yo diría que fuera de los deportivos italianos (sagrados) es la marca que más admiro. Siempre me ha gustado todo lo aeronautico, y Saab es un avión que circula sobre el asfalto. Se trata de un coche de calidad, comodo, deportivo y con un nombre, una historia y un diseño que imponen. Ojalá tenga buena suerte en su futuro como marca y siga haciendo buenos y mejores coches. (también ruego que saquen a producción el Saab Aero X).
Gracias por ponerlo! Saludos a todos!
Mi sport hatch no sale en el video...
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