Hace solo un par de días el Pagani Huayra fue presentado en Milán en la sede central de Pirelli. El equipo de Motorpasión estuvo presente, pero antes de contaros algún detalle más sobre la puesta de largo del nuevo modelo italiano, lo hemos encontrado rodando con un realismo increíble en el nuevo capítulo del videojuego Need For Speed, el Shift 2: Unleashed.
En los últimos tiempos hemos asistido a una evolución increíble de los videojuegos de coches. Ahora sus niveles de realismo hacen complicado en ocasiones diferenciar cuando estamos ante la realidad o cuando estamos ante ficción, y el video del nuevo Pagani Huayra es una demostración más.
El Pagani Huayra aparece en exclusiva para el Need For Speed Shift 2: Unleashed con todo lujo de detalle antes de su debut oficial en el próximo Salón de Ginebra. En el mes de noviembre tuve la oportunidad de montar en el Pagani Zonda R en el Circuito Ascari (parte 1 y parte 2), dónde el propio Horacio Pagani nos aseguró que muchas de las soluciones técnicas del Huayra provenían del Zonda R.
Y sinceramente, después de ver y escuchar una y otra vez el video, me lo creo. En él el Pagani Huayra suena casi idéntico al Pagani Zonda R en el que monté, es impresionante lo bien logrado que está el sonido del coche, tanto cuando las imágenes son desde el interior como cuando son desde fuera.
Uno de los detalles del coche que cobra más protaginismo en el video, y que también lo hará en el coche real, son los alerones posteriores activos. Es una solución tecnológica poco habitual, lo habíamos visto en el Bugatti Veyron cuando tiene que frenar fuerte. En esos momenos, un alerón se despliega en la parte trasera igual que ocurre en el nuevo Pagani Huayra.
A la llegada a las frenadas más contundentes, y mientras por las cuatro salidas de escape de la parte posterior se escupe literamente fuego, los alerones situados en la parte trasera se despliegan haciendo que la zaga del coche se mantenga bien pegada al asfalto y que el coche de detenga antes gracias a la resistencia aerodinámica.
Poco queda para poder ver en persona al Pagani Huayra en el Salón de Ginebra, y antes de que ello ocurra os contaremos más detalles de este supercoche de 700 caballos que tiene la difícil labor de sustituír a todo un mito como el Zonda. Mientras tanto, demos gracias a los videojuegos como el Need For Speed Shift 2 que nos permiten deleitarnos con imágenes y sonidos que en ocasiones parecen superar a la realidad.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Pagani Huayra, todos los detalles, imágenes y video
Comentarios
El vídeo esta curradísimo aunque al ser un motor turbo se echa de menos algo mas como el sonido de la válvula de descarga al dejar de acelerar, lo malo es que este Pagani no me gusta mucho en comparación con su hermano el Zonda que es mil veces mas bonito, pero de sonido un 10 !!
Si, tienes razón! Y bueno en relación a los alerones, frena más porque aumenta la presion aerodinámica como han dicho en el texto, pero además, hace que el aire empuje al coche hacia abajo, haciendo que las ruedas puedan frenar más y mejor!!!
Increíble el diseño... hay algo más radical??? El Ariel Atom V8 quizá pero... el Pagani debe ser más cómodo y lujoso en el interior pues en el Ariel vas al descubierto!!!
De las pocas oportunidades que tendremos de escuchar este enorme motor, y todavía menos de conducirlo. Que daría yo.....
UN SALUDO
Si cierras los ojos parece que estés escuchando a un formula 1!!! el sonido es impresionante!!! me pone los pelos de punta!!!
4 Comentario moderado
33Brutal!!!
Uff que alivio... pensaba que era una imagen real y se había incendiado, luego leí el título :D
De combustión espontánea suelen sufrir los de Maranello
Uff al ver la imagen en una primera instancia mientras se cargaba la página he sufrido una brutal erección, que pena que sea un render de un juego jejej
interesante
Mejor en directo...
interesante
En directo y en un circuito, no como el cafre del Dolorpasión de ayer.
algunos nos conformaremos con oirlo en youtube.... ;)
En circuito y en la calle, que este coche no es un "electrodomestico con ruedas", con lo cual no hace falta pisarle para escuchar su bramido, de todas formas accidentes tambien los hay a 40km/h.
bueno me tendré que conformar con el Zonda R, en GT5, dudo mucho que el bueno de Yamaguchi, con POLIPHONY, al frente, lo incluya en una DLC....
tal vez lo incluya en una actaulizacion del juego eso pienso pues es un juego que esta en mejora
Tengo que hacer una pregunta que me cuestiono desde hace tiempo y se que este no es el topic para hacerla pero aún asi le echaré valor y la haré.
¿ es igual la mecánica de un Seat que la de un Volkswagen ?.
Estoy harto de encontrar al típico niñato con su seat Ibiza que dice "si, si, tengo un gran coche.., no ves que lleva motor Volkswagen".
Aparte de la inferior calidad de acabados y materias.., ¿ mecánicamente no hay diferencía ?
Segun un compañero mio.., el bloque motor como tal es el mismo. Lo único que varia es la calidad de los periféricos (bomba del agua por ejemplo).
Y otro que me dice que la calidad del acero/aluminio que usan para hacer el motor no es el mismo en un Seat que en un Audi/Volkswagen.
Un saludo y perdón por escribir esto aqui.
No te voy a juzgar como harán otros, no es mi estilo, pero para estas preguntas tienes un apartado que son respuestas (parte superior de la pantalla 4ª opción) en el cual podrás formular todas tus dudas y te garantizo que serás mejor informado que aquí.
UN SALUDO
En los 'Need For' siempre cogen el sonido de los coches mejor que nadie. Los de Poliphony con Gran Turismo deberían aprender de Electronic Arts. Hay coches que suenan igual en el GT5 que en el GT1
Yo de sonido no te voy a hablar porque no estoy seguro, pero de realismo de imágenes si, y en eso el GT5 supera al Need For Speed Shift 2. No hay más que ver el video presentación del GT5.
http://www.youtube.com/watch?v=hxfNb4d3bPY
Cieeerto con lo del sonido! y es que este es el punto bueno de los NFS respecto a los GT, el malo es la manera de conducir ya que es bastante falsa (al menos hasta en el NFS underground, en el shift ya no tanto pero la dirección y la trazada al menos mantener bien el coche en pista con el mando de série de la play 3 es casi imposible)
Yo el sonido que he visto en los GT5 deja un poco que desear. Otra cosa, este juego no es Need For Speed, eso se dejo en la entrega anterior, este solo será Shift para desligarse del concepto arcade de la saga NFS.
Un saludo
lo lamento mucho pero alli te equivocas yo que tengo buen oido y los sonidos de los coches son muy realistas, aunque need for speed tambien tiene buen sonido
No hablo de gráficos, solo de sonido. En gráficos GT5 es mucho mejor, pero es un poco menos vistoso que el 'Need for'
Si pero es curioso que parece que en GT5 los sonidos están muy suavizados para que no canse, lo que los hace demasiado artificiales a veces. Tengo todos los GT y varios NFS y, en sonido, el mejor es el Underground 2
interesante
"Hace solo un par de días el Pagani Huayra fue presentado en Milán en la sede central de Pirelli. El equipo de Motorpasión estuvo presente [...]"
A ver si lo entiendo. Nos estás diciendo que has tenido la oportunidad de ver el Huayra en vivo, pero en vez de estar terminando de redactar el post de la presentación en Milán, pierdes el tiempo en hacer publicidad de un videojuego!! No, definitivamente no lo entiendo.
"Mientras tanto, demos gracias a los videojuegos como el Need For Speed Shift 2 que nos permiten deleitarnos con imágenes y sonidos que en ocasiones parecen superar a la realidad."
De mientras tanto nada, que aquí muchos sólo vamos a poder ver estos coches gracias a los videojuegos... Y a Motorpasión, claro está xD.
como hace un año toyota presento un prototipo del ft86 y ft86 gs los cuales aparecieron en los demos de gran turismo 5 y no me acuerdo que otros cochea, ah si el red bull x 2010 creo que se llama asi,
interesante
Recordemos que el HUAYRA tiene 4 alerones de aerodinámica, 2 delanteros y 2 traseros pero no se levantan de la misma manera, es decir, cada aleron se eleva los centímetros que la computadora le ordena de acuerdo a la curva que tome o si es una recta, y la velocidad a la que va el auto. En el Veyron, es un sólo alerón trasero que no varía de un lado al otro. Este será o es, el primer auto de aerodinámica activa que funciona de esta manera para darle más presión y agarre al suelo dependiendo el lado interno de la curva.
Creo que en EA lograron autosuperarse de gran manera con respecto a graficos y realismo,sobre todo viendo sus ultimos intentos de simulador (Shift y Pro Street).
Basta con ver las imagenes que pusieron del Huayra:
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/11%20Charles/Shift2/Huayra/3.jpg
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/11%20Charles/Shift2/Huayra/2.jpg
http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/11%20Charles/Shift2/Huayra/4.jpg
Si no me dicen que es un juego yo me las creo que son reales.
Despues veremos si como ellos dicen,Shift 2 es el mejor simulador de la historia de los juegos de coches (obviamente hablando de los de consola por que para PC hay muchos mejores),o si como ellos que tanta mierda le tiraron GT5 y Forza por lo menos es mejor que estos o se le acerca. A mi casi me convencen,lo que si esta bueno es que tengan licencias oficiales de la FIA (GT1 y GT3) asi como deportivos de ultima y tambien varios clasicos.Y tambien la variedad de circuitos que es realmente sorprendente (no hay exceso de circuitos ficticios como en la saga GT).
Saludos ;D
Gracias por las fotos que son muy bonitas por cierto, ahora lo que tienen que mejorar los NFS es el modo de conducir el coche ya que el realismo esta muy por debajo de los GT y es muy falso e irreal.
sobre el juego lo espero con ansias para poder conducir estos coches de ensueño aunque sean en el mundo virutal pero con respecto a los ultimos simuladores de EA realmente se han desligado del mundo arcade de los "need for speed" me refiero a pro street y al shift (1), de hecho en el shift a momentos costaba un mundo poder cotrolar los coches y te lo digo por experiencia propia que se acercaba bastante a la realidad y espero q en esta nueva version hayan limado algunas de las asperezas q tenia la version anterior. Bien por EA. Realmente el Huayra promete ser un choche increible aqui y en cualquier mundo
-- editado por última vez a las 06:31
need for speed shift no es un simulador puro, es un arcade y simulador, gran turismo y forza ellos si son simuladores puros tanto el uno como el otro respectivamente, mmmm gran turismo 5 tiene como 5 o 7 pista ficticias como need for speed.
Como siempre vais con retraso, esta noticia lleva 5 días publicada en http://scuderiadelmotor.com Comprobadlo por vosotros mismos: http://scuderiadelmotor.com/2011/02/18/pagani-huayra-en-nfs-shift-2/
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