Hace unos días os contaba por primera vez la iniciativa de un grupo de amantes (y profesionales al mismo tiempo) del mundo del motor que decidieron crear un canal de Youtube, DRIVE, donde ofrecernos contenidos de calidad del mundo del motor, incluida la competición. Recordaréis el vídeo sobre Las 24 Horas de Nürburgring. Ahora toca un experimento un tanto diferente.
Chris Harris, el conocido periodista británico de la revista EVO (ex autocar) se pone al volante de un Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé en el claustrofóbico circuito de Millbrook, un trazado muy estrecho que pone a prueba el comportamiento del vehículo.
Si el C 63 AMG, con sus 487 CV gracias al paquete AMG Performance, es una máquina capaz de destrozar las ruedas traseras al mismo tiempo que dibuja una sonrisa en la cara de su conductor… ¿qué pasará si alteramos la relación goma-potencia (así la llama Harris en tono jocoso)? La respuesta la tenéis en el vídeo que encabeza el artículo.
Vídeo | Youtube
Vía | German Car Scene
En Motorpasión | DRIVE en Las 24 Horas de Nürburgring
Comentarios
Estoy seguro que el coche no le derraparía si no superase la velocidad a la que se puede ir con ese tipo de ruedas.
Le recomendaría que luego probase a poner las de un tractor a ver que tal conduce, menuda chorrada de vídeo.
Entorno controlado + coche potente + ruedecitas de carretillo 0 Simple y Pura Diversión!! No veo que tenga que tener sentido no??
No es que el video sea una "chorrada" sino que no lo has entendido.
Con las ruedas de serie va con todos los controles activados y cuando pone las de repuesto lleva el control de tracción desconectado. Lo dice bien claro (aunque en ingles). Así que la finalidad de la prueba es evidente. Y al final del video dice que prefiere la diversión a la velocidad.
Ojalá en España se hicieran videos "chorra" como este a diario.
interesante
Próximamente un Bugatti Veyron con ruedas de tractor.
John Deere se va a preocupar jajajaja XD +1
Que pasada! Pensaba que en la primera curva haría un recto. pero los movimientos parecen muy predecibles. Por un momento me ha recordado al gt3 mas lento de la historia. http://www.youtube.com/watch?v=MjEKi9D2hh0&feature=related
brillante
Moraleja: acabas con el mismo dolor de codos de contravolantear con neumaticos estrechos que con una tia estrecha.
Pero todavian quedan de esas??Joer eso es mas raro que encontrate una cocinilla ahumada en estos tiempos,ains!!!con lo que me gusta a mi un buen felpudo :(
si parece que vaya sobre hielo...
a todo esto... se supone que es la rueda de emergencia que montan los AMG?? lo digo xq la llanta va firmada cn las iniciales, y sinceramente me pareceria una broma que te no llevasen rueda normal.
-- editado por última vez a las 00:47
Es lo que tienen las ruedas de ese estilo (no se si seran muy buenas), que las juntas con agua y parece que vas sobre hielo.
una rueda de emergencia normal (si te refieres a eso) no creo k entrase con ese diametro de discos y pinzas tan grandes. me parece lo mas logico que tengan que hacerlas especiales. que haya llantas de emergencia esa medida "normales" me pareceria raro. 1 saludo
Hola Gulf, parece que sí que es esa la que monta ese modelo en concreto. No es que tenga uno, pero Chris comenta en el vídeo que está específicamente diseñada para ser compatible con las pinzas de freno del AMG, de ahí ese diseño abultado hacia afuera ;)
Simplemente precioso
La cuestión es que el Merche ya funde neumáticos normales a una velocidad bestial, si estos duran algo por el estilo, y encima salen baratos a rabiar, puede ser una opción para una mañana de circuito, y te vas a divertir el doble... Otra opción puede ser pillarse cuatro llantas de 15" y sus correspondientes gomas chinas de 155, cada juego debe costar algo menos que un neumático nuevo de 255, y según termines con ellos los puedes llevar a reciclar con una sonrisa en la cara ;D
-- editado por última vez a las 01:00
el problema es que dudo que esos "frenitos" entren en una 15, 16 o incluso 17" xD
-- editado por última vez a las 01:27
interesante
Pues desde mi humilde opinión yo creo que lo hace a propósito por que el titulo del vídeo así lo exige, delante lleva las mismas ruedas que detrás y en ningún momento padece ningún tipo de subviraje, ni siquiera frenando en la entrada de alguna curva. Y las ruedas traseras derrapan por una pura cuestión de tracción no porque no puedan soportar las G laterales de la curva ya que si oís el motor es fácil percatarse que las ruedas traseras giran sin control. No dudo de las habilidades del piloto puesto que demuestra un excelente control del coche por lo que he de suponer que por mucha potencia y ruedas estrechas que lleve, es capaz de pisar el acelerador con un poco mas de tacto y conseguiría un mejor tiempo por vuelta pero entonces ya no seria espectacular.
Mi opinión, saludos.
Si se le va de alante un par de veces porque el circuito esta mojado y con tan poca goma es normal,para mi la solucion seria ponerles las estrechas solo atras,eso si mola.
Obviamente cualquiera no sería capaz de conducir un monstruo sobre unas zapatillas de bailarina, pero como bien dice el piloto el coche es muy predecible con gomas estrechas. Comentar que con estas ruedecillas lleva todo los dispositivos de control en OFF, cosa que no lo hace con las normales.
Lo que tú quieras Héctor, pero no pierdas de vista la última frase del vídeo: "Fun is better than speed". Sabia definición de un coche. Y sin embargo casi todos los fabricantes se lo están cargando calzando a utilitarios ruedas enormes, a todas luces innecesarias. ¿Cómo es posible que hace no tantos años coches como los Ferraris llevaran 205 en 15" y ahora coches como un León de 105cv calce el mismo neumático? Una de dos: o antes los ingenieros no sabían lo que hacían o no lo saben ahora.
Un saludo.
Por supuesto ruimar, no solo se ha divertido él sino nosotros viéndole al menos yo pero lo que quería decir en este comentario nadie lo ha intuido, es algo que a primeras va en contra del sentido común y por eso es posible que alguien me vote negativo pero la verdad es que apenas hay relación entre la anchura del neumático y el agarre... tenia un artículo de km77 que lo explicaba bastante bien pero ahora no lo encuentro, creo que es un tema interesante y que se podría sacar un buen post de esto.
La cosa es que quien le interese un poco el mundillo de la física sabrá que las fuerzas de fricción no dependen del área(esto es lo que va en contra del sentido comun), sin embargo hay un pequeño aumento del agarre porque al aumentar el área de contacto el peso se reparte entre más espacio, y por decirlo de alguna manera, el neumático va mas desahogado y rinde un pequeño % más. Claro, un 5% más en competición significara 4 décimas por vuelta ahora para todo lo demás que no sea bajo crono... es difícil de apreciar.
Aunque el ejemplo del vídeo es un ejemplo bastante radical y debería notarse un poco más, a lo que quiero llegar es que estoy casi seguro que nos hubiésemos divertido igual si hubiese montado los cilindros de apisonadora sin control de tracción, porque total, no creo que haya neumático que haga traccionar 500cv en mojado, y una vez que hayan perdido tracción poco importa que sean CDs o apisonadoras que el drift esta asegurado :)
A lo de utilitarios yo personalmente creo que mas bien es una cuestión de estética o de crear una sensación de que es un coche seguro al comprador. Por todo esto es por lo que un ferrari antiguo puede ir con las ruedas de un utilitario actual.
Saludos y perdón por el tocho xD.
-- editado por última vez a las 02:41
Madre mia, eso debe ser divertidísimo!
Por su bien que no se salga del asfalto, porque sino ya veo a los comisarios empujando para salir de la gravilla...;-)
No he podido evitar ver este vídeo con una continua cara de entusiasmo. Chris Harris es sin duda de los testers más hábiles que circulan por ahí, pero es que después de esto me han entrado ganas de verlo en una gymkhana... pondría nervioso al mismísimo Block!
yo quiero conducir así..
Esas ruedecitas de AMG le quedarian de vicio a mi carretillo!!!! como molan las imagenes a camara lenta!!! :)_
Este tipo de videos deberían tener un botón para anular la voz del presentador y resaltar el sonido del motor...
Yo pregunto, ¿es nromal que se mueva tanto el asiento? porque madre mía...
Queda ridículo el coche con esas ruedas.
Ahora las estrellas del Drifting serán Mercedes C63 AMG con ruedas de repuesto. xD
Épico como siempre Chris. Está ganándose a pulso un programa serio en la TV Británica.
Aparentemente la próxima semana probará el McLaren MP4-12C High Sport, una edición limitada a 5 unidades, con 75 caballos mas que el modelo standart y mejoras aerodinamicas y de chasis.
A ver que se le ocurre hacer, heh.
Aquí os dejo unas imagenes que han grabado del coche en Miami: http://www.youtube.com/watch?v=SCSeSzWp9_I
Saludos.
-- editado por última vez a las 20:32
Llevo unos doce años repitiendo lo mismo que Chris Harris (y no os digo las discusiones que tengo cada vez con mis amigos): los neumáticos anchos mejoran el crono porque aumentan la adherencia en curva, eso lo saben todos, pero hacen que los coches sean cada vez más aburridos de conducir. Luego se le echa toda la culpa a la electrónica, pero yo estoy convencido de que la causa principal de lo aburridos que son lo coches modernos está en sus neumáticos exageradamente anchos para su potencia, y es precisamente esto lo que dice Harris. No es el caso del C63 de serie, cuyos 255 de ancho son incluso modestos para casi 500 caballos, pero sí de la mayoría de los demás coches.
Mi 924 Turbo de 1979 tiene 170 caballos y calza unos discretos 195/65/VR16 (la medida original, 185/70/VR15, clásica medida de los Porsche de los ’70, ya no se encuentra en el mercado desde hace décadas, si no llevaría esa), y el mayor defecto del coche es quizás la exagerada adherencia en las curvas, que lo hacen demasiado fácil de conducir, incluso en mojado (bueno, “demasiado fácil” para ser un deportivo de hace 33 años, claro…).
Pues bien, cualquier coche nuevo de semejante potencia calza normalmente neumáticos de 225 de anchura, con el resultado de que será muy eficaz en su paso por curva, conseguirá buenos cronos en tandas, pero conducirlo te transimitirá las mismas emociones que jugar al parchís con la abuela.
Upss, pequeña errata, llevo 195/65/VR15, no VR16, las llantas son las originales de 15 pulgadas.
Potencia sin control.
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