Habitualmente el mítico Nürburgring Nordschleife es conocido como el Infierno Verde, nombre que le puso Sir Jackie Stewart por el espectacular paisaje por el que discurre y por la dificultad de su trazado. No obstante, hay épocas en las que más que verde el Infierno es blanco.
Con la ola de frío que sufre Europa tanto el Ring como el moderno circuito de GP están totalmente nevados. ¿Es esto un inconveniente? Para muchos aficionados al Touristenfahrten probablemente lo sea, pero para el instructor jefe de la escuela de conducción de Nürburgring, Andy Gülden, es una auténtica oportunidad para disfrutar a lo grande.
Teniendo como patio de recreo el “Infierno Blanco“ y como juguete un monoplaza equipado con neumáticos de invierno, la diversión está más que asegurada, al igual que las cruzadas. No me enrollo más, os dejo comprobar por vosotros mismos las manos de Gülden. A disfrutarlo.
Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Nürburgring Nordschleife, análisis curva a curva
Comentarios
Unos clavos en los neumaticos no le habian venido nada mal.
Eso mismo pense yo.Me lo quitaste de la boca xD.
"Helado me he quedado". xD
Impresionante, lo mejor de todo, es que aun en esas condiciones, sigue haciendo mejor tiempo que el que yo haría en el Gran Turismo 5.
Aunque me habría gustado ver la vuelta entera, sin cortes, de principio a fin, con la tensión "in the body".
Pero faltan partes del trazado, no?
Vi ayer el video y las manos que tiene este tío son impresionantes. Cualquiera de nosotros se hubiera emocionado y hubiera acabado con una indigestión de hierro contra alguna valla. Espectacular.
impresiona ver todo el circuito nevado la verdad, casi se podria utilizar para hacer alguna etapa de un rally, pues no seria brutal ver a loeb y compañia a todo trapo por alli cuando estubiera nevado, maaadre solo de pensarlo...
Como nunca había visto conducir un monoplaza sobre la nieve, siempre pensé que no se podría! y vaya que si se puede!
Me ha encantado el video, y me ha metido las ganas en el cuerpo de hacer yo lo mismo!
Impresionante. Imagino que el cambio de neumáticos tiene que ver con el espectáculo. Comienza con neumáticos Dunlop -al parecer para lluvia-, de difrerentes dimensiones, más ancho el trasero y con llantas de doce rayos; la mayor parte del video utiliza neumáticos de igual ancho adelante y atrás -imagino que para nieve-, y con llantas de cinco rayos; y finaliza con las mismas llantas utilizadas en el inicio (al ingresar a boxes). En alguna curva, en que derrapa de manera fantástica, se aprecia el uso de los neumáticos de inicio. De todas formas, en Chile, salvo zonas muy australes, no tenemos nieve. Por lo mismo, no tengo experiencia al respecto. De seguro habría terminado en las barreras en la primera curva.
¿Manos? ¿Y los pies que? Menudo tacto con los pedales...
Són diferentes grabaciones, por las llantas. Tiene que ser muy divertido conducir un monoplaza en esas condiciones.
Saludos!!!
lo k me imagino es un formula 1 kon llantas de ese tamaño!!!
¿Nadie ha pensado en hacerse los tramos del Nordschleife de bajada esquiando? Creo que estaría bastante guay.
El tío tiene que conocer la pista como la palma de su mano, porque es que ni siquiera se distinguen los planos.
Quien diria que, probablemente, la vuelta mas lenta del circuito iba a ser la más divertida de todas!!
Espectacular el piloto. En cuanto al trazado como si me decís que ha bajado por una pista de esquí en una estación cualquiera...con tanta nieve es irreconocible.
Justo llegue hoy en avión de alli. Pase por nurburging, aunque no por el circuito, y en mi puta vida vivi semejante frío. 15 bajo cero esta mañana. Todo nevado. Puedo asegurar que todas las carretera de alemania eran parecidas.
Yo no me atrevería a hacer eso si no estoy a todo riesgo jeje. A la primera curva me la hubiese dado seguro
a esas ruedas de atras les han hecho surcos "homemade"
Y los pilotos de f1 se quejan de aquaplaning... Eclestone ya está pensando en nieve artificial para Valencia en pleno agosto :D
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