Vamos a relajarnos un poco, que por fin es viernes. Música New Age, un vídeo con imagen borrosa, y nostalgia, mucha nostalgia. Pero una nostalgia distinta, que parece venida desde el futuro y sacada directamente de nuestros comics de la infancia y nuestras películas favoritas de los ’80.
Siempre es curioso echar un vistazo hacia atrás en el tiempo y ver lo que los diseñadores esperaban para nuestro presente/su futuro. Prueba de ello es este singular y extremadamente futurista Ferrari 512 S Modulo, obra del diseñador Paolo Martin cuando trabajaba a las órdenes de Pininfarina.
Además, no es muy corriente tener acceso a este tipo de vídeos. Ahora estamos acostumbrados a ellos, con modelos actuales, pero imágenes rodadas en vídeo de hace 40 años son bastante difíciles de ver y por eso, siempre es un placer poder perder el tiempo en su visionado. Gracias Internet.
Su presentación fue en el Salón de Ginebra, allá por 1970. Hace ya 39 años de aquello y el Ferrari 512 S Modulo aún sigue creando expectación. Para no hacerlo, dada su extraña figura y su hipnótico diseño. Cualquiera diría que esa especie de nave espacial con ruedas parece un Ferrari. De hecho, si la memoria no me falla, las naves de la serie V tenían un ciero parecido a esto (salvando las distancias).
El modelo base para este singular prototipo lo encontramos en el Ferrari 512 S, esas 25 unidades que se fabricaron en Maranello para la competición. Pero de ellas solo conserva el chasis y el motor, el resto de la carrocería es totalmente diferente.
Sus características son más que obvias. Un afilado perfil con una altura irrisoria y un diseño propio de cualquier turismo intelestelar sacado de cualquier película de ciencia ficción de la época. Me encanta, no puedo negarlo. Estos prototipos tienen vida propia.
Como vemos en la imagen, uno de sus detalles más peculiares es la ausencia total de puertas tal y cómo las conocemos hoy en día. La única abertura disponible era una cúpula de cristal, que se desplazaba hacia el frontal del coche y daba acceso al interior de una forma totalmente novedosa y quien sabe, poco práctica.
Pero todos sabemos que los prototipo como éste no están diseñados para la practicidad. De hecho, la carrocería completa, que incluía el carenado de las cuatro ruedas, impedía en gran parte que las ruedas delanteras girasen, dándole un escaso radio de giro. ¿Pero eso a quien le importa? Este es un coche de exhibición y eso son detalles menores.
En cuanto a su motor, estaba situado en posición central y era un motor V12 5.0 de 550 CV, entregados cuando giraba a 8.000 rpm. Si unimos esa potencia al escaso peso que tenía el Ferrari 512 S Modulo y lo mezclamos un poco con su aparente aerodinámica, podríamos estar ante un espectacular superdeportivo. Lástima que las ruedas delanteras estuviesen capadas.
Para admirar su corazón, no hacía falta abrir su cobertura. 24 agujeros en el portón dejaban a la vista buena parte de su motor y supongo que también servirían para evacuar el tremendo calor que despediría ese motor ridiendo a pleno pulmón.
Pero a pesar de que sus formas fuesen tan extravagantes, aún se pudo rescatar algo de su diseño para sucesivos deportivos de Ferrari. Por ejemplo, se dice que los grupos ópticos delanteros de este Ferrari 512 S Modulo sirvieron de inspiración a los diseñadores del Ferrari 365 GT4/BB, que llegaría al mercado unos años más tarde.
Un prototipo venido desde un futuro anterior al nuestro y que seguro seguirá dando que hablar unos cuantos años más. Espero que os haya gustado el vídeo tanto como a mí.
Vía | Carscoop
Más información | Ultimatecarpage.com
En MotorPasion | Nostalgia TV: como era Sant’Agata Bolognese en 1968
Comentarios
Hombre... Porque el incidente de Roswell con el OVNI fue en el 47... Sino pensaría que este Ferrari tuvo algo que ver. xD
Es que impresiona verlo así, en la neblina, con esos faros delanteros... En el 70 debío ser un revuelo. Y no digo nada si lo llegan a presentar hoy en día, con millones de críticos en internet, ávidos de criticar en los blogs como éste... Que a la mínima muestra de impureza ya saltamos... llegamos a ver la nave ésta con el logo de Ferrari hoy en día y arde Maranello.
Pues la trasera me parece preciosa, y el coche en si, espectacular,sin duda, para la epoca en que se construyo.
Es como E.T., feo pero entrañable :D
Tenía algún avance tecnológico curioso? O es solo el diseño galáctico?
Le ponemos la música de Expediente X y tenemos el comienzo de la siguiente película!xD Siempre me he preguntado cuáles serían los extras-comodidades que albergaron estos prototipos, cuáles se encuentran presentes hoy en día y cuáles se quedaron por el camino, quien sabe lo que podría parecer una necesidad en cuanto a comodidad en aquella época.
Saludos. Soy asiduo de por aqui, aunque me acabo de registrar.
Quiero compartir con vosotros un foro donde he encontrado unos diseños muy parecidos a este: http://www.miniruedas.com/foro/viewtopic.php?f=4&t=1648&p=20889. Por lo visto, no es unico en su especie, jeje.
un saludo!
Joder da miedito el video, solo de verle saliendo entre la bruma mañanera con esa musica me cago en los pantalones Xd
Pues un prototipo que no creo que deje de sorprendernos nunca, de los cuales pueden hacer acto de presencia en una película futurística hoy en día y nadie pensaría que se trata de un coche creado en 1970. De todas maneras, no puedo decir que me guste, porque os estaría mintiendo, simplemente creo que es curioso y para su momento muy extraño y innovador...
El coche y el video preciosos, pero estas imágenes no tienen 39 años ni de coña: en un plano cercano se ve a través de la abertura del guardabarros trasero que lleva montados neumáticos Goodyear EAGLE.
Pues ,digamos que Ferrari partió de este escaparate de tecnologías para pasar por otros éxitos que posteriormente han marcado la línea por donde tendría que ir Ferrari . Aston Martín tubo ideas tambien basadas en naves espaciales :http://cochesmiticos.com/wp-content/uploads/2007/12/003.jpg
http://es.wrs.yahoo.com/_ylt=A0WTf2m5gw1KwY4A1lKe.Qt./SIG=12i2bmi65/EXP=1242486073/**http%3A//www.uniquecarsandparts.com.au/heritage_aston_martin.htm
Bueno no salen los malditos enlaces pero me refería al Aston Martin bulldog, un modelo también bellísimo para su tiempo, y por supuesto avanzado al tiempo como el Ferrari 512 S.
Siempre me ha gustado mucho este prototipo y en general todos los que siguen su línea, como el Giugiaro Quaranta o el Pininfarina Sintesi, que aunque tenga un enfoque más familiar tiene ese encanto de tratar de adelantar al tiempo, ese espíritu de no conformarse con lo que hay y buscar siempre dar el siguiente paso, y en el caso del Sintesi ese esfuerzo no se queda en lo formal
Siempre me ha gustado mucho este prototipo y en general todos los que siguen su línea, como el Giugiaro Quaranta o el Pininfarina Sintesi, que aunque tenga un enfoque más familiar tiene ese encanto de tratar de adelantar al tiempo, ese espíritu de no conformarse con lo que hay y buscar siempre dar el siguiente paso, y en el caso del Sintesi ese esfuerzo no se queda en lo formal
jeep4power , si , a mi tambien me recordó al Aston Martin Bulldog e incluso tambien al Masetari Boomerang , por aquella epoca abundaban diseños de ese tipo , parecido tambien al Alfa Romeo Carabo , al cual tambien le podriamos sacar bastantes parecidos .
Saludos
Hace 35 tuve un modelo a escala del Módulo...
Por cierto, el video contiene un gazapo. El volante mostrado no es de este modelo. Si os fijais en las tomas laterales los radios del volante discurren hasta el salpicadero alejándose del piloto. Para más detalles:
http://www.conceptcars.it/martin/modulo.htm
feisimooooo!!! parece un pez raya en el fondo marinooo !!! BUAGGGG
¡Coño! ¡el coche de la Pantera Rosa!
recuerdo haberlo tenido en una coleccion de cromos, era la forma que tenía antes de saber los modelos de los coches jeje. recuerdo que el prototipo del renault megane también me impactó en su momento. no tenía nada que ver con lo que conocemos ahora como megane.
Apenas distinguible como un Ferrari. Nunca deja de causarme curiosidad la visión del futuro que se tenía en el pasado.
SandMan, mil gracias por este video :D Me has alegrado la tarde... este fue el primer coche de juguete que tuve, era naranja, de Guisval (creo) y debajo ponía escrito "Modulo Pininfarina". Ahora ya sé que existió de verdad :)
Y pensad que si una marca generalista hubiera conseguido colar un modelo asi como exito de ventas... ahora los coches serian muy parecidos a eso ;)
#20
cierto, guisval lo tenía, creo recordar que yo lo tuve también pero en blanco con los cristales naranja si mal no recuerdo. lo mismo incluso en el trastero tengo la caja llena de mis coches y anda por ahí... ya tengo entretenimiento pal finde jeje lo que es una pena que ya no conservo es un bmw m1 negro tan grande que podía sentarme encima, nunca se me olvidará lo que me gustaba ese coche...
A mi la verdad me hubiese gustado q los vehiculos fuesen como el 512 S Modulo xP. Desde niño siempre me han gustado los vehiculos con vision futurista de los 70's y 80's ...vamos, muy al estilo Robotech XD teehe
Que buenos recuerdos trae este Ferrari Modulo. A principios de los ´70 la fiebre de los prototipos avanzados pero realizables estaba al orden del dia. Muchos se quedaron en proyectos pero otros salieron a la luz como el Countach, Ferrari 365GT/4, Iso Rivolta... En esa época los reyes del diseño innovador no eran las marcas, sino Pinifarina, Bertone, Italdesign, Zagato con modelos que 35 años atrás no desentonarian en nuestras carreteras del S.XXI
Ráfagas, GTO.
#8 Good-Year utiliza la denominación Eagle desde 1928, por lo que no hay ninguna anacronismo histórico con los neumáticos de este prototipo.
La vida ya existia antes del Eagle F-1, el cual tiene también sus años.
Ráfagas, GTO.
#24 Pero ¿Tambien pintado en blanco en los costados así de grande?.
#24 Además, en esa época Ferrari tiraba de Pirelli Cinturato o Michelin XWX.
Pues iba a decir menuda porquería, pero pasando por las manos adecuadas este coche podría ser un icono de diseño manteniendo sus líneas generales. Algunos cambios habría que hacer, como eso de las ruedas a medio cubrir, o el curioso techo, pero un buen diseñador lo podría utilizar para hacer un coche impresionante.
jaa, muy buen video, muy emocionante. gracias Enzo x haber creado esta marca
La influencia de la paranoía espacial que se vivía por esos años es evidente. Si no fuera por el año del auto (1970) diría que lo sacaron de la utilería de Star Wars(1977)...
Para ser un Ferrari es feo de campeonato.
Ahhh el auto de E.T!!!!!!! lo dejó aparcado y se lo hurtaron vaya gente esa...
Lo mas lindo que tiene es el volante, el resto es FEO el pobre, pero lo mas feo es el frontal, esas luces tan cuadradas. Ademas de no haber sido por el volante y porque ustedes lo pusieron como titular ni me imagine que eso podria haber salido de Maranello. Es feo y ni siquiera es rojo.
Bienvenido a la nave del misterio!!! Es cierto que parece un coche aplastado, que trataron de cuidar la linea hasta el más mínimo detalle para que sea el vehículo más aerodinámico del mundo... pero si se tratase de aerodinamismo puro y duro las luces no serían dos paneles rectos en el frontal... ahí quisieron poner algo que estaba de moda en algo que se suponía que rompía con todo... con las luces apagadas y agachadas es bastante aerodinámico, con ellas es tan aerodinámico como un Hummer. Y esos boquetes a lo "ya no puedo agachar esta carrocería más" que ventilan los frenos pero que también pierde aerodinamismo... para mi gusto algo demasiado vanguardista con unos toques de lsd por parte de los diseñadores :P
Cuando suben los faros a mi me da miedo!!
yo lo e visto en la realidad en una exposicion,tengo una foto con el..es precioso
Curioso cuanto menos.
Buen post.
como dirían en Catalunya... A la foguera (hoguera) los diseñadores jeje
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