Toyota presenta en el Salón de Ginebra una nueva motorización para el pequeño urbanita iQ. Este propulsor se coloca como el más potente, por delante del 1.0 VVT-i 68 CV y el 1.4 D4D 90 CV. Estará disponible en los concesionarios en verano, y se va a ofrecer tanto con cambio manual de seis velocidades como automático CVT. Las ventas de los otros comienzan en un par de meses.
La motorización VVT-i Dual ya se ofrece en el Yaris y Auris, aunque tiene mucho más sentido en coches pequeños como el iQ y Yaris por su poca potencia pero gran rendimiento. Da 125 Nm a 4.440 RPM, y es capaz de catapultar al iQ a 170 km/h. El consumo, pendiente de homologación, es 4,8 l/100 km con cambio manual y 5,1 l/100 km en automático.
Este motor es de la gama “Toyota Optimal Drive”, que busca maximizar la eficiencia de los motores térmicos convencionales. Tiene funcionalidad microhíbrida (Stop&Start), el motor se detiene al seleccionar punto muerto con el coche parado, y arranca en medio segundo al pisar el embrague. Según Toyota, este sistema no requiere mantenimiento alguno.
Según el tipo de conducción obtendremos un ahorro del 3% en el consumo de esta forma. El arranque rápido es posible mediante un embrague unidireccional, que permite un rápido acomplamiento al motor de arranque especial, acoplado permanentemente a la corona del volante de inercia. Sólo se asocia al cambio manual.
Comercialmente hablando, el iQ 1.33 VVT-i Dual se venderá con acabado iQ³, que suma llantas de aleación de 16’’ y un color exclusivo, el gris oscuro que vemos en las imágenes. No se han anunciado precios todavía, tampoco se conocen los de sus hermanos de gama. Previsiblemente será más caro que las dos versiones de 68 y 90 CV, pero a efectos de rentabilidad creo que el 1.33 acabará cundiendo más que el diesel.
En versión automática o manual, todos los iQ no pagan impuesto de matriculación y son candidatos al Plan VIVE. Es todo un gol por la escuadra a smart, pues el iQ suma a sus argumentos las cinco estrellas EuroNCAP con el nuevo sistema de puntuación, lo que le convierte en el coche pequeño (2,99 metros de largo) más seguro del mercado.
Eso sí, costará como 6.000 euros más que el Aygo, que es un poco más grande, pero de acabado y calidad inferior. El smart fortwo será más barato en cualquier caso.
Fuente | Toyota
En Motorpasión | Toyota iQ
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Es una putada que sea caro porque yo quiero uno pero no me voy a gastar lo que cueste en un coche así de pequeño.
Se siguen colando en el precio de coches pequeños como éste. Una pena.Si son 6.000 euros más que un Aygo… estamos hablando en que éste iQ se puede ir tranquilamente a los 13.000 euros.
Aunque bueno, si miramos entre rivales (pequeños, pero bien equipados y acabados) está a la par con Fiat 500, o incluso Smart. Que de los Smart, los más pintones también se acercan y pasan de la barrera de los 10.000 euros para arriba.
El coche eso sí, una apetecible pelotilla. Y con 100 CV… madre mía, eso vuela. ¡Si es casi la mitad de largo que cualquier compacto! Va sobrado de motor, seguro.
#2 Será más barato…y potente que el Fortwo Brabus
El tema de precio en un coche de este tipo es algo un tanto secundario, es un capricho y como tal se paga. Ademas hay que tener en cuenta que tecnologicamente no hay nada parecido en el mercado ya que el smart se ha quedado muy atras respecto a este iQ ( he probado ambos ). Acaso me quereis decir que el que va a comprar un Mini mira si es mas barato un chevrolet o un C3. Este coche en 2 plazas es una bomba y la 3ª te saca del apuro. Flipante el espacio interior de anchura y los acabados. Aconsejo automatico
Es un Rav4 con enanismo!!!