Aquí lo tenéis, es el coche low-cost de Tata. Hoy sabemos que se llama Tata Nano, y que tendrá un precio de 2.500 dólares, unos 1.700 euros al cambio, en la India, aunque no esperéis verlo a la venta en Europa por ese precio. Los impuestos, el transporte y la máxima universal de “las cosas valen lo que la gente está dispuesta a pagar por ellas” harán que hablar de unos 3.000 euros sea más razonable.
Es muy pequeño, tiene un diseño sencillo, unas ruedas minúsculas y un interior espartano casi inexistente. Vamos, como un microcoche pero costando muchísimo menos.
Tiene un motor de 624cc y 30 caballos con caja manual de 4 velocidades, un consumo homologado de 3,37 l/100km y un equipamiento básico: velocímetro, medidor de gasolina, una luz para el aceite y fin. Ni dirección asistida ni nada de lo que se pueda prescindir, el objetivo es manter todo al mínimo.
Estéticamente tiene un gran parecido con el Mitsubishi i. Exceptuando las minúsculas ruedas, estéticamente está conseguido, mucho mejor que los microcoches y casi al nivel de algunos utilitarios de la horquilla 7.000-9.000 euros, aunque el interior ya es otra cosa.
Parece tener cinco plazas, o al menos podemos decir basándonos en la primera foto que caben cinco personas.
Según Tata, cumple la normativa medioambiental Euro IV (lógico con ese pequeño motor), y se podría decir que este coche es más ecológico que muchos de los que se venden, por su bajo consumo.
También afirman que cumple las normativas de seguridad (¿cuáles?), en todo caso vuelvo a la comparación: su seguridad no será peor que la de un microcoche, estará entre ese punto y la de pequeños utilitarios, aunque sin elementos como los airbags o el ABS. Me gustaría ver la prueba EuroNCAP, puede que nos sorprenda positivamente (siempre en comparación con la categoría de utilitarios pequeños).
Habrá tres versiones, la básica y dos deluxe con aire acondicionado, aunque todavía no se conocen los nombres ni el equipamiento concreto de cada una. Viendo las fotos, vemos que hay diferencias exteriores entre los modelos, por ejemplo el paragolpes en el color de la carrocería y las luces antiniebla.
Su interior es sobrio, espartano, seco o como queráis llamarlo. Nos podemos imaginar que la calidad de los plásticos no será buena, y el mullido de los asientos… parece bueno en estas fotos. Se decía que no iba a tenerlo, que sería como una lona también para reducir costes, así que probablemente este interior pertenezca a una de las versiones superiores, no a la básica.
Resumiendo: Tata abre las puertas de los coches low-cost, democratizando la posesión de un coche, un bien en absoluto asequible. Pensemos que puede ser muy adecuado para desplazamientos cortos pero necesarios para quien no pueda o no quiera gastarse más en un coche.
Si su penetración en Europa es alta, el resto de marcas se tendrán que replantear algo sus precios, aunque sea a costa de reducir algún tipo de equipamiento.
Y todo ello bajo la filosofía de Tata en la India, la búsqueda de los cuatro fines del hinduismo y utilizar dos tercios de los beneficios para fines sociales.
Vía | autoblog.it
Más información | rediff.com
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Para aprender a manejar, esta mas que bien. El interior…que decir de el XD, lamentable.
Toda la filosofia empresarial con fines benéficos que quieras pero eso es un cagarro. En el huevo cocido ese no metes a cinco personas ni plegándolas. Madre mía y me quejaba yo del seat panda 35 y sus fabulosos asientos torturadores y su cuadro de mandos minimalista, no llegaba a salpicadero. Tendrá su función en mercados emergentes y aquí con los pragmáticos que necesiten transportarse del punto A al punto B. Líbrenos el altísimo a los aficionados al motor tocar si quiera semejante engendro.
Pusiste un cero de más en 1.700, quedo 1.7000.
Loable lo de Tata, no lo sabía. Aparte de eso, un motor de 30 cv, con 5 personas arriba, con el aire puesto…en mas de una subida los tres de atrás se tendran que bajar a empujar.
Joder mi Seat 600D tiene el interior mucho más lujoso y mejor acabado, xD
Dejaos de marquitis y finuras varias. Siempre sera mejor que ir en autobus(aglomeraciones)/moto(en invierno mal)/coche sin carnet(anda como un ciclomotor y por mas de 10000 euros). Es para ir del punto A al punto B. ¿acaso no se venden los Aygo,Smart??? Pues el Tata sera mas cutre pero en comparacion por precio se pasa por la piedra a todas las marcas.
Ademas si por el interior es escaso. Siempre lo puedes tunear. Tambien tunean los Saxo y son unos cagarros de 2 estrellas Euroncap.
Renault tambien se apunta al low cost radical con Bajaj.
http://es.autoblog.com/2008/01/10/babaj-se-adelant...
En general el coche esta bien,exceptuando el interior y las ruedas, joder, yo tendria un miedo de ir en ese coche con esas ruedas, que parecen de una bici de 8 años
Yo mas que coche low-cost le llamaría coche zulo o ataud rodante. ¡Para mi que eso tiene plastico hasta en el chasis! Yo entiendo que en los mercados emergentes se requieren productos de bajo coste a los que pueda acceder la mayoria de la poblacion pero hay que poner unos requisitos minimos para sacar un producto, porque con ponerle a una caja ruedas y un motor no basta. Con un precio de 2500 dolares en el que ellos sacan beneficio (porque nadie regala nada), ¿Cuanto dinero invierten en neumaticos,suspensiones, frenos…? ¿200-300€? Porque mas que en los airbags, abs,etc… la seguridad comienza en las partes en las que el coche tiene contacto con el suelo e interactuan con el, porque aunque el coche tuviera control de traccion, abs, airbags y a Jesucrito rezando por ti incorporado pero el coche, si el coche no frena porque no tiene medios para hacerlo, no frena; y si la suspension es tan mala que en las curvas el coche se inclina mas que Alex Criville en moto y no es estable, pues no sera estable. Se aprovechan de la ignorancia y necesidad de la gente de estos paises pobres para venderles un coche en el que cualquier persona con 2 dedos de frente no llevaria a su familia. Por lo menos yo no lo haria…
Yujuuu, por fin un coche con menos cosas (creo) que mi Clio xD
Gomi, no se pueden comparar este Tata con un Aygo o un Smart, porque este vale 1.700 € y los que mencionaste de 9000 € para arriba. Esos casi 8000 euros de diferencia no van en el radio-CD precisamente. Mira el motor, chasis, seguridad, prestaciones, comodidades… del Tata y estos y veras que juegan en otra liga.
parece usado xD (el interior)
pues muy buena idea para gente que no se pueda permitir un dacia logan o un sandero
Una pregunta.. ¿Qué preferís… ese o un segunda mano de 7 u 8 años por 3000€?
pues a mi me parece muy bien este coche.Hay gente que lo puede necesitar y eso ya es un argumento incontestable.Solo le pondria un pero:esas ruedas tan pequeñas son necesarias para abaratar costes?
Creo que nadie lo pudo haber dicho mejor Tioperchas.
En mi opinión, BLAH!!!!! Que horror, por más que un auto sea "low-cost"….POR FAVOR!!!!. Ya se, cuando uno quiere un auto y ve los precios mayores a 10.000 Euros, 15.000 Dólares, $ 25.000 pesos argentinos, lo que sea, se desanima, pero de acá a comprar esto…..Bueno, hay cajones más baratos….
Quien me puede hablar de sus prestaciones??? jajajajaja
el k sale rojo, con esas ruedecitas parece un carrito de supermercado!
17000 € este coche? :3
Es broma.
Vaya puta bazofia de cacharro
haber esque hay que juzgar las cosas pensando para lo que son, y este coche para gente que no tiene dinero pero necesita un coche para por ejemplo, ir a trabajar pues me parece estupendo y por supuesto en paises en vias de desarrollo o subdesarrollados me parece genial, como tu comprenderas en la india no necesitas tener un focus ST por decir uno cuando la gente va en bici porque no pueden alcanzar otra cosa, asique no critiqueis tanto y pensad en la finalidad que tiene cada cosa
Yo creo que para ir al supermercado a comprar y usarlo por ciudad no necesitas mucho mas. En cuanto a seguridad y prestaciones para circular a 50km/h creo que son suficientes.
Menuda chatarra.
a mi me gusta mas el chery qq3 chino mas que nada pago un poquito mas de dinero y tengo un coche con direccion asistida, aire acondicionado,airbags de serie y si mas tengo que elegir entre un coche chino y otro indio yo prefiero los coches chinos.
El pandilla del siglo XXI
ES UN TAMAGOCHI!!!!!!!! Autentico y genuino tamagocih!!!!! xDDD
V'ss.
cuesta menos que una scooter
para los que lo critiquen que piensen que le puede hacer +o- gracia pero es otra opcion tan valida como otra para esa persona que decida comprarlo
Mafius: Opel VEctra, 2002, en Málaga por 2600€ Rover 25, 2004, en Madrid por 3000€ Saxo, 2003, en Barcelona por 3000€ Fiesta, 2002, en Palma, Mallorca, por 2800€ VW Lupo, 2005, en Valencia por 2000€ ….y así podemos continuar, yo no lo dudaría.
Hola
poniendo unas ruedas tan pequeñas no sera mas caro que poner unas mas "estandar" y el detalle de la toma de aire en las taloneras traseras para "ventilar" los frenos traseros no tiene precio…
1bso,10
pero si eses es el diseño del coche a propulsión de aire comprimido
¿Y las tomas de aire traseras? ¿Lleva el motor atrás?
Me gustaría saber sus medidas… sobre todo la de las ruedas XD
No esta tan mal…para la india mas de 800 milones de personas imagino como sera el trafico en bombay..tiene bajo consumo lo q es bueno para el ambiente..es un auto como alguien escribio del punto A al punto B lo mas economico posible
Eso va a costar mas de una vida
A ver si Hammann saca una preparacion racing XD
las ruedas son de carretilla un poco mas y las ponen como la de los carritos de la compraq xDD. ami parecer parece que han intentado hacer algo como el mitico 600 o el mini antiguo pero bueno seguro que alguien lo compra
La gente que se queja de este coche de verdad que no tiene un nivel academico superior al de un niño de 12 años. Cuesta 1800 euros, lo mismo que unas llantas de aleacion de 18´´ con sus respectivas cubiertas, lo que hace que ya de por si sea una genial idea. El concepto es simple del punto A al B y ya esta, no pidas a un coche lo que no pagas por el.
Mafius, yo el año pasado vendí un 406 TD 2.1 por 3000 € con 9 años. Si le pregunto lo que tú has dicho al que lo tiene se deshueva de risa.
Me encanta este coche! Creeis que los de "Super Replicas" me podrian hacer uno igual, y montarlo en el esqueleto de un MR2? XD Si son capaces de hacer un "Reventón", por que no atreverse con esto!!! jajaja.
esto es dolorpasion?
Cada uno que piense lo que quiera y sobre gustos no opinaré. Pero está claro que Tata es una firma seria. Anunció que su mini tendría 4 puertas, motor de poco más de 600 cc. y que lo presentaría en enero, y ha cumplido, no como otros. Por seguridad y comodidad, para moverse por ciudad, si tengo que escoger entre el Nano y un scooter, me quedo el Nano. No lo usaría para viajar con la familia, claro está. Tiene vocación de segundo coche, urbano. Creo que es un acierto. Vivimos demasiado bien y no recordamos la grandeza que suponía tener un 600 o un 2cv cuando el resto acaso tenía una vespa, y con menos potencia que el Nano. Lo de las puertas traseras son entradas de refrigeración para el motor, que está debajo del asiento trasero.