Ya os lo adelantamos el mes pasado, mediante unos cambios en los desarrollos del motor 1.2 de 75 CV las emisiones quedan iguales a 120 gramos CO2/Km, con lo cual deja de pagar el impuesto de matriculación en la versión de cambio manual. Los precios para España de las versiones 1.2 son 8.890 euros en Authentique, 10.390 en Dynamique y 11.090 en la serie limitada Night & Day.
Esta serie limitada tiene el aliciente de que se puede pedir opcionalmente el control de estabilidad ESP, con un sobreprecio de 362,25 euros, 348 euros en la versión diesel del mismo. Desde el 21 de Julio, todas las órdenes de pedido del 1.2 75 CV manual ya son con los desarrollos alargados.
Cuando probé el Twingo 1.2 75 CV en automático no valoré el ESP por que no hubo nada que valorar, ¿por qué no está disponible para el resto de la gama? Podríamos pensar que con semejante torrente de caballos cuadra de ponys no lo va a necesitar nunca, pero con que sea útil una sola vez, ya está justificado.
Vía | Km77.com
Fuente | Renault
En Motorpasión | Renault Twingo 1.2 LEV
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Pero el RS lo trae, ¿no?
Esas llantas están pintadas, menudo pegote.
el control de estabilidad deberia venir de serie en todos los coches, como quiera, este coche tiene un motor muy muy limitado. algun dia lo ocupara pero no creo que pase de 120 km/h con estabilidad.
Me refiero al ESP, perdón.
#3 en autopista se podía ir a 130-140 Km/h sin mayor sensación de inseguridad pero claro, ni probé a hacer una frenada de emergencia ni a esquivar un obstáculo a velocidades tan elevadas, así que ahí te concedo el beneficio de la duda. A más velocidad ya son tantas revoluciones que parece que vas a 200, pues el Quickshift en 5ª iba a 3.500 RPM a 120 Km/h si no me equivoco.
#4 lo tiene opcional, en el resto de la gama no-disponible directamente.
Pues q quereis q os diga yo llevo un coche de 130 caballos, sin control de traccion, sin abs, sin esp sin nada de nada y me e llevado sustos gordos, y sin ayuda alguna e podido solventar los problemas. Soy de los q opina q lo unico q deberia ser de ayuda el ABS y nada mas, pues ya comenzamos a confiar demasiado en la tecnologia para conducir y muchos "individuos" aprenden a conducir solo con la tecnologia y cuando llegan al punto de perdida de control no saben reaccionar con el coche. Para mi se deberia de aprender a conducir con un coche sin ayuda alguna q es como se aprende y sin abs sin control de estabilidad y sin nada aprenderia todo el mundo a frenar a eskivar y a reaccionar correctamente, por q por muchas cosas q le pongas a un coche conducen personas y si la persona falla, falla y no hay vuelta atras con el sistema de seguridad q kieras.
Saludos
Gracias Javier.
Tengo pensado o me gustaria regalarselo a mi mujer por su aniversario y de que tenga ESP o no con 130cv puede depender la posible compra ya que la parienta suele bloquearse en situaciones de riesgo al volante y ese elemento de seguridad activa me dejaría mas tranquilo.
#7 emmm creo que no nos estamos entendiendo. El Twingo con ESP es un 1.2 75 CV o un dCi de potencia equivalente… y opcional. De todas formas, te recomiendo antes el C2, no sólo por el ESP en más versiones, también es por que dinámicamente me convence muchísimo más.
#8, yo creo que tampoco nos estamos entendiendo; yo estoy interesado en el Renaul Twingo RS con 130cv y creo que me has contestado que si tiene ESP opcional, ¿es así?. El C2 no le gusta y ya sabes que las mujeres valoran el diseño por encima de otra cosas.Lo de la potencia l dá igual, es capricho mio ya que se lo cogeré prestado… Otra opción que estamos valorando es el Mazda 2 aunque algo mas caro ofrece una motorización mas potente (2.0 150cv) y ESP de serie.
No hay ningún Twingo RS en la gama, el más potente a día de hoy es el GT 1.2 TCE de 100 CV e insisto, sólo los Night & Day pueden equipar ESP.
Por cierto, el Mazda 2, si te preocupa la seguridad de tu mujer en situaciones chungas, no te lo recomiendo. Lee mi prueba (http://www.motorpasion.com/2008/04/02-prueba-mazda...) y verás por qué, con ESP o no, me es indiferente. Por otro lado, el Mazda 2 más potente es un 1.5 de 103 CV. Si te has confundido y me dices Mazda 3, entonces adelante con los ojos cerrados.
Pensé que el RS a había salido…:( Disculpa mi ingorancia supina en el tema de los urbanos…Ni siquiera me he informado ya que solo es una idea que me ronda por la cabeza. También juraría ver en una revista el Mazda 2 con 150 burros pero en fin…Gracias Javier y procurare tener una base antes de pedir opinión.;)
¿ingorancia? como estoy hoy, la os…
///M3 q yo sepa la version deportiva RS o no se como se llamara del twingo saldra este otoño y si como tu dices tiene sobre 130 caballos de hecho lo vi en television, asi q si esperas creo podras comprarlo si no te urge.
Saludos
(torrente de caballos) cuadra de ponys XD !!!
75 cv en un coche de esos no son pocos
Me parece indecente que el ESP siga siendo aún una opcíon. Reduce la mortalidad de forma drástica (hay estudios que hablan de hasta un 40%) hace muchos años que debería ser obligatorio. No como las luces de repuesto, que no hay dios que las monte en un coche de hoy en día o los triángulos asesinos.
Una pena que solo este disponible el ESP en esta version, que aunque esta bien, es de tias (lleva flores coño).
De todas formas el Twingo interesante es el RS que tambien lo tendra (de serie segun creo) que sale para finales de año y con sus 133CV le viene bien.
#M3 El RS aun no ha sido lanzado, pero ya lo presentaron y han salido imagenes con Alonso y todo, en algunos lugares hasta lo han probado, pero no esta a la venta.
#6 Opino lo mismo que tú. Yo no me explico muchos accidentes de los que salen en los telediarios en los que se la han pegado en solitario, y en una carretera… que menuda highway… Y yo llevo ése aprendizaje que tú dices. Mi primer coche, el 306 con sus ruedecitas de 13" no tenía ni ABS. Dirección asistida y gracias :P. Y el susto más gordo que tuve con él (aparte de que era una barca en los giros y en las rotondas) fué en una incorporación un frenazo de delante en una cola de coches para incorporarse, pues casi se salta el ceda al paso y frenó en el último momento… menudos chillidos pegaron las ruedas, bloqueé las ruedas. Pero me salvó del golpe y frenar aún a cierta distancia de seguridad que en décimas de segundo se me vino a la cabeza una técnica de frenada de emergencia que ví en un documental… y de perdidos al río lo puse en práctica y funcionó. :P xD Y con él cuando cogía el Vectra de mi padre con toda la electrónica imaginable y que al lado era un buque, pues… imponía respeto. Pero me imponía respeto por lo poco que sentía en relación a lo que notaba que andaba. No me extraña que hoy en día se sacan el carnet con un coche normalito de hoy en día, se pillan un coche del estilo que te maquilla todos los pequeños errores… y a la que se confían, van más rápido de lo que sienten, notando que éso va sobre raíles… y cuando la metedura de pata ya es suficiente gorda, trompazo del siglo.
Ahora ya llevo un añito con un Golf con 6 años recién cumplido, que tiene más llanta, más gomas… más chasis no sé yo, en ésto el 306 no era malo… más refinado en muchos detalles, y con ABS… nada más. Y anda que no se nota diferencia… pero ni por asomo la diferencia que notaba con el Vectra de que ése coche me desbordaba por todos lados.
Por un lado la electrónica es buena, te salva de un fallo en un momento puntual… el problema es que es muy fácil confiarse demasiado con ella, porque un coche a
A mí me sigue pareciendo un coche sin carnet.
Y sobre todo la parte de atrás.
sIII !!!!!!!!!!! yo quiero uno.
Pues a eso me refiero yo Alexuny llevo un vectra del 91 con direccion asistida y ya, por no llevar no lleva ni servofreno de este q pone el pedal blandito, y con eso aprendes a frenas sin blokear a controlar la masa del coche en curva y aces virguerias con el en situaciones mas o menos peliagudas, y luego voy yo detras de un A4 de los modernos y veo q el tio va a toda leche se mete en la curva sin frenar antes y enmedio de la curva pisa el freno y se le activan to los cacharros y el coche no se sale del carril de milagro, y yo detras tan feliz veo la tonteria del panoli y tuve q frenar de golpe enmedio de la curva y yo sin ningun sistema no perdi el control en absoluto ni chillaron las ruedas ni nada.Estoy hinchado a ver flipadillos con BMW´s nuevos a toda leche por las rotondas y luego se les va el coche y no saben no contravolantear por q como su BMW lleva de todo el siempre controla asta q ya llega a lo imposible de controlar por la electronica y solo le keda q se le aparezca la virgen……..
Saludos
///M3 pues yo no le veo mucho diseño al renault como para preferirlo ante el c2 ya que los dos se me hacen igual, eso si, si tu mujer dice que quiere ese mas vale que se lo compre sin importar las pegas ya que hacerlas entender…y si les compras algo que no les gusta… ufff ;)
#11 De todas formas, ¿tu mujer te cae mal? Lo digo por que un Twingo con 130 CV y suspensión dura se aleja mucho de la idea que uno tiene de coche urbano cómodo y económico. Solo le veo sentido si quieres tener un coche muy potente y pequeño por poco dinero, pero no le veo el sentido práctico.
#22, las ayudas electrónicas son eso, AYUDAS. Si esto no te entra en la cabeza (no lo digo por ti, me refiero a los flipadillos que mencionas), allá tu. Lo que hace falta es mucha educación vial, cosa que en este país es un tema… ¿Imposible? ¿Utópico?, no sé cómo describirlo… Además de que el 95% de ese tipo de gente lo que menos les interesa es la seguridad vial…
¿Pero qué hacemos? Le decimos al padre de familia de 40 años con sus hijos en el coche, que dando una curva a 60 se encuentra un charco de aceite que se ponga a demostrar su pericia al volante como buenamente pueda, o le ofrecemos (hablando de ESP y control de tracción en este caso) algo de AYUDA para superar el trance…
No por unos pocos se debe "capar" al resto…
#24, en ocasiones me cae mal XD pero lo de suspensión dura apenas le puede afectar en 5 km. diarios por ciudad…Como dije antes, se lo cogeré prestado (muy amenudo)XD.Es un regalo de doble filo…
#23,jejeje
Esa disputa me suena… tengo dos amigas, una de ellas tiene un C2 desde hace 3 años y la otra se ha comprado un twingo 1.2 75cv hace poco. La verdad es que el twingo va mucho mejor que el citroen y se nota mucho mas nuevo en el diseño