El pequeño italiano, actualmente, tiene un consumo/emisiones en su motor 1.1 de 54 CV prácticamente iguales a las del 1.2 de 60 CV (más equipado). En adelante, ya no será así, Fiat corrige el acceso de gama para situarle por debajo de 120 gramos de CO₂/Km para lograr incentivos fiscales.
El motor 1.1 no sufre cambios, pero se han alargado las relaciones de transmisión, usa un aceite de baja viscosidad y neumáticos de baja resistencia a la rodadura, así baja de 132 gramos/Km a 119 gramos/Km y el consumo estaría en torno a 5,1-5,2 l/100 Km. Así, en España no pagaría impuesto de matriculación, como el 1.3 Multijet.
Además, en Francia e Italia se obtienen bonificaciones, 700 euros en el primer caso y 800 en el segundo. En Italia el precio es de 8.830 euros, y si se achatarra un vehículo con más de 10 años mas descuento del 6%, se queda en 7.550 euros. No hay precios para España aún.
Fuente | Fiat
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No sabia que aun existieran motores de 54cv.
si lleva el mismo motor que tenía mi antiguo Lancia Y elefantino… que pasada… eso no andaba ni pa atras… y no veas si gastaba…
Creo que Fiat deberia de cambiar este modelo ya!porque está super-anticuado,estaria muy chulo si lo sacaban con los últimos diseños de Fiat,como el 500 y el bravo
Yo creo que habiendo el Renault Twingo 1.2 LEV, con 20 caballitos más y el mismo consumo, este Fiat tiene más bien poco sentido. Quizá deberían jubilar ya ese motor, porque da sensación de tener muy poco rendimiento. Pero también quiero decir que creo que es una buena noticia que empiecen a haber modelos "ecológicos" con gasolina y no diésel, porque según tengo entendido, los diésel eliminan otras sustancias diferentes de CO2 en mayor medida que los gasolina. Si eso es cierto, un gasolina así será mejor para el medio ambiente que un diésel.
Otro "tres estrellas". Aunque es un poco más seguro que el Dacia Logan…
La verdad es que sí, al Panda le tocaría ya una puesta al día. Es un modelo que a mí particularmente me gusta, y se muestra muy práctico y útil, así tan cuadradito tipo "furgoneta" (salvando las distancias). Pero creo que tendría más éxito si volviera un poco a los orígenes… más a una línea de turismo o pequeño 2 puertas. Creo que no cuaja y vende más sobre todo porque un vehículo enfocado para ser generalista… pues tiene que gustar a una mayoría. Y no es la mayoría la que quiere un "culo cuadrado".
La versión "4x4" Climbing creo que se llama me gustó desde que salió. Y me resulta más logrado estéticamente. Pero se va mucho de precio. Por mismos petrodólares hay otras opciones como digo, tipo coche más interesantes en el mercado. Incluso 4x4, como el Suzuki Swift por ejemplo, con más motor y potencia.
#1 Gastaría mucho porque igual le pedías algo para lo que no estaba ideado. En ésa condición cualquier motor gasta una barbaridad.
#5 DonkeyG5 me da que en un impacto en la vida real, lo mismo da que fueras en el Panda que en un Twingo ó Clio con más estrellitas EuroNcap. Los tres, terminan hechos un amasijo de hierros, y si sales con vida… date por afortunado. No veo yo el EuroNcap precisamente como algo para tomar con tanta referencia y darle tanta importancia, visto lo que sucede con cualquier coche en un impacto en la vida real y a velocidades y condiciones reales.
No es por nada, pero en su segmento, el Panda arrasa en ventas, habría que preguntar al tipo de gente que lo compra, no a nosotros ;)
Yo personalmente pienso que el Panda tiene un diseño con mucha personalidad, tiene mucha identidad. No me parece feo, pero quizá sí que le sentaría bien un pequeño restyling. Parece que en Fiat no lo tienen previsto (como mínimo hasta 2010).
ese motor 1.y algo con 54cv es impresentable, claro mi opinion personal, la verdad q siempre a los fiats los miro con recelo
Para circular por ciudad e ir un par de veces al mes al pueblo, con 54 CV vas que te matas si buscas un coche económico, los límites de velocidad te parecen suficientes y no adelantas nunca. El Panda viejo tenía la misma o menos potencia y se vendieron bastante, por que cubrían unas necesidades específicas, por eso los venden. Siempre te queda el 1.4 de 100 CV.