ydelomioque

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ydelomioque ha hecho 125 comentarios en Motorpasión:

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62

En Opel Astra GTC, presentación y prueba en Mallorca (parte 1)

¿Llantas de 19" y 20" para un compacto de 140-200 cv, 17-18" de serie? ¿Estamos todos locos o qué? No son necesarios, perjudican consumos, sonoridad, confort suspensión, comportamiento en mojado sin discusión y es muy discutible que en seco aporten ventaja alguna sobre sobre una medida más comedida. La única ventaja objetiva es la estética, y lo de objetiva es matizable, porque para todo hay un tope que sobrepasado resulta en algo vulgar y grosero. Pero todo ésto es lo de menos, el problema es la cantidad de garrulos que lo comprarán con la llanta más gorda "porque mola mazo, chacho", ahora el día que toque cambiar gomas seguirán circulando con el dibujo liso cual culito de bebé, porque a ver de dónde sacan los 1000 o más euros que cuesta un juego de 4 gomas de 19-20" 225-265, más con la que está cayendo. En el caso de la versión básica de 22000 euros estamos hablando de dejarnos un 5% del coste de adquisición nuevo en cada juego de gomas, un despropósito. Por lo demás gran compacto salvo con los motores básicos, el 1.7 CDTi y el 1.6 atmosférico, ambos muy superados por la competencia, tanto que hasta Opel es consciente y con la excusa de la "deportividad" (y buen criterio) ni los monta en el GTC en España, pero no pueden renunciar a las ventas de la gente que le gustaría un GTC pero no necesitan (o no quieren o puede pagar) 140-160 cv, necesitan sacar motores pequeños de unos 100 cv diesel-gasofa al nivel del resto (VAG/Renault/PSA...).

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16 de noviembre de 2011 a las 20:20

31

En Toyota Prius C, filtrado antes de tiempo

Desde el desconocimiento, Qué pinta un Prius C teniendo un Auris híbrido, Ambos son compactos de 5 puertas de dimensiones similares, dicen que este será mas monovolumen..... Pues será por espacio y modularidad interior, de los cuales el Auris no va manco. No sé no entiendo como quieren configurar la gama híbrida, ciudadano el Yaris hibrido, para compacto el Auris híbrido, berlina el Prius, monovolumen/station wagon el Prius V, hasta ahí bien, pero el Prius C..... En cuanto a la especulación sobre la motorización tampoco lo entiendo, el nuevo modelo va a salir con menos potencia que el actual, supongo que gastará menos, pero sólo faltaría que no lo hiciese. La gracia es bajar el consumo manteniendo CV.

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19 de octubre de 2011 a las 16:12

26

En Ford Focus Urban 1.6 TDCi de 95 CV, el más básico

Por motor lo veo suficiente para mucha gente y muchos usos (¿hace falta más para ciudad y alrededores, para que el abuelo vaya al pueblo de al lado a echar la partida y otros mil casos similares?), ahora, pagar 1000 lereles por el a/c se come todo el ahorro y en España, incluso en el norte, no tiene sentido dejarse 14000 o más euros en un coche nuevo del 2011 y que no tenga a/c. Ya puestos, por unos 15000, si se trata del compacto más barato con diesel de unos 90 cv y equipamiento decente, el Auris 1.4 D4D me parece mejor opción por 14500. Por cierto, neumático y llanta le sobra, con unos 15" 185-195 iría servido y te ahorrarías unos buenos euros en cada juego de neumáticos. Con 16" 205/55 hay coches de hasta 150-170 cv y no van precisamente mal calzados otra cosa es que hoy día por estética o caché se ponga la llanta y el neumático más gordo posible, aunque lastre el coste del mantenimiento y el consumo.

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29 de septiembre de 2011 a las 18:02

35

En El Audi Q5 más barato ahora tiene tracción delantera

No te preocupes, hasta el mejor escribano echa un borrón de vez en cuando ;)

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29 de septiembre de 2011 a las 17:43

161

En El nuevo BMW Serie 1, al descubierto en la Red

Me congratula que BMW abandone dogmatismos caducos y deje de lado los mediocres cuatro cilindros atmosféricos de gasofa en favor de versiones turboalimentadas. Eran motores impropios de BMW, muy atmosféricos, sí, progresivos, suaves, etc., pero más lentos y chupones que los rivales, algo inadmisible para BMW, que siempre ha jugado la carta de motores excelsos. La estética nunca me ha gustado, ni en su primera generación ni ahora, pero es algo totalmente subjetivo, muchos o lo ven bonito, o la estética les resulta secundaria comparada con sus otras cualidades, y ser el BMW más barato de adquirir nuevo no es la menor de ellas, a pesar de estar entre los tres más caros del segmento C.

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04 de junio de 2011 a las 15:04

99

En Audi A1 clubsport quattro, 503 CV de pura locura

Audi ha dicho que, próximamente, algunos detalles de aspecto presentes en este prototipo estarán disponibles como accesorio en los A1 de producción. Fuente: http://www.km77.com/00/audi/proto/a1clubsportquattro/2011/audi-a1-clubsport-quattro-prototipo.asp

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31 de mayo de 2011 a las 19:04

10

En General Motors renuncia al híbrido enchufable Premium

GM y su visión estratégica... en fin. Acaban de sacarlos del pozo gracias al dinero de los contribuyentes y ya vuelven a las andadas. También dijeron en su momento que un coche japo jamás se vendería bien en EEUU. Unos lumbreras, la envidia de cualquier adivino de feria y el referente de toda empresa de consultoría.

karma: 15 | normal
31 de mayo de 2011 a las 16:19

36

En Renault Scénic 1.6 dCi, toma de contacto en Francia

Sí que hay un gran progreso en consumo, pero para apreciarlo hay compara cosas equivalentes, no peras con manzanas como diría cierta concejala. Busca un monovolumen grande de 7 plazas de hace 12 años con un motor de 130 Cv, difícilmente hacía medias de 5 litros reales. Por otro lado seguiría siendo una comparación injusta, hace 12 años todos los modelos tenían mucho menos equipamiento de seguridad y confort, en general eran más ligeros y con menor demanda de electricidad para esos sistemas y sobre todo las normativas anticontaminación eran mucho menos estrictas, no tiene sentido comparar motores que pasan EURO V con motores de hace una década.

karma: 153 | brillante
18 de mayo de 2011 a las 16:31

30

En Ford Transit Trophy. El sueño de la Furgoneta Blanca™

No hace falta irse a UK para ver furgonas de reparto a ritmo de competición, cualquiera que circule por las circunvalciones de Madrid lo ve a diario. Además nuestros pilotos locales tienen el "mérito" de hacerlo en carretera abierta, esquivando radares, Guardia Civil, "pisahuevos" que les impiden alcanzar hipervelocidad de crucero en las bajadas, "insolidarios" que les funden a largas y pitadas por no apartarse del carril izquierdo en los tramos en subida... en circuito cerrado es una chiquillada sin gracia, la gracia es hacerlo como los currelas hispanos, jugándose el carnet, el pan de sus hijos, sus vidas y las de que compratimos vía con ellos.

karma: 150 | brillante
21 de febrero de 2011 a las 22:27

30

En Bentley Continental Supersports + Kankkunen + hielo = record

Seguramente la versión Coupe hubiese mejorado unos pocos km/h la marca. Por muy buena y rígida que sea la capota, siempre genera más turbulencias y resistencia aerodinámica que un techo fijo metálico. El peso extra de la versión cabrio es menos relevante en medidas de velocidad punta, donde la clave son la resistencia aeroninámica y el roce de los neumáticos, el hielo en principio beneficia, ya que tiene menos adherencia que el asfalto, pero con unos neumáticos específicos de invierno la cosa se iguala (si llevan clavos incluso empeora, pero no creo fuese el caso, no existen clavos para esas velocidad serían unos Winter con código (Y) o similar). Si hablásemos de aceleración si que sería determinate cada kgr.

karma: 30 | normal
17 de febrero de 2011 a las 14:52

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