Lo que vamos a ver a continuación es una historia de amor y odio. Las madres, esas mujeres que nos aman incondicionalmente… hasta que creen que las vas a matar de un infarto. A eso se dedica el protagonista de nuestra historia, el de acojonar a mamá con 505 CV, y además en progresión (menos a más).

En las primeras vueltas no le pisa mucho al coche, la mujer se divierte más que sufre, pero según se va calentando el hijo, ella empieza a pasarlo mal. Después, lo pasa peor. En los cambios de apoyo y frenadas grandes grita como si la fuesen a despellejar en ese momento. Y eso que él le dice: “Calma, si no voy rápido”.

Las madres, al igual que las novias, hermanas… cuando uno va concentrado en correr en circuito, se les presta la misma atención que al climatizador. El hijo se parte la caja de cambios, la madre parece que no va a bajar viva del coche. Le imagino antes de empezar, con cara de troll, diciendo: “Descuida, no correré, soy un tío prudente”.

¿Cuántos de nosotros quisiéramos hacer lo mismo? (ambas cosas: coger el Corvette y vengarnos de todos los “recógete la ropa”...)

Vía | Autoblog

Vídeo | Youtube

Hoy quiero hablaros de una interesante aplicación para Android (Torque) y una análoga interesante aplicación para iPhone (REV). Son muy similares, aunque hayan sido desarrolladas por diferentes equipos. Ambas son un programa para OBD (On Board Diagnostics), esto es, un programa de diagnóstico para el coche.

Es decir, a través de un smartphone podemos acceder a la unidad electrónica de control del coche (si lo preferís podemos decir la centralita, computadora, o corazón electrónico del coche). Esto nos permite visualizar datos del motor (consumos, temperaturas, revoluciones, potencia, par), del sistema eléctrico y electrónico (por ejemplo un fusible que está fallando), de las emisiones (medidas por las sondas tipo lambda) y también de los intervalos de mantenimiento.

Si tenéis un coche relativamente moderno (menos de 15 años aproximadamente), es probable que hayáis observado en el taller (al hacer una revisión) que le conectaban una “maleta” (en realidad un ordenador portátil) a un puerto de comunicaciones. Lo más habitual es que ese puerto (o sea, un conector o un “enchufe” informático) esté dentro del habitáculo, parcialmente escondido (por ejemplo en mi coche está debajo del cenicero).

Para poder utilizar estas aplicaciones en vuestro teléfono móvil avanzado, además de instalarla, tenéis que conectar el teléfono con el coche, y para eso se necesita un adaptador que se enchufa al conector del coche (y que luego envía los datos por bluetooth a vuestro teléfono). Las aplicaciones son gratuitas (al menos las versiones Lite), pero los adaptadores no (los podéis encontrar por internet, según la marca y calidad los hay desde 20 hasta 150 euros).

Este software también permite visualizar errores, saber qué significan y borrarlos (una vez corregidos). Si por ejemplo realizáis vosotros mismos el mantenimiento de vuestro coche, esto puede veniros bien (reinicializais la cuenta del indicador de servicio del coche). Hay que tener presente que aunque el sistema OBD es un estándar, según el coche que tengáis, podréis acceder a más o menos información (para decirlo de otra manera, hay fabricantes que “protegen” bastante sus coches y no dejan casi toquetear cosas.

Así que lo mejor para saber si en vuestro coche os interesaría alguno de estos programas (antes de gastaros dinero en el adaptador) es que investiguéis un poco por foros.

Vía | Nuevos androides
Más información | Torque, REV
Fotografía | Ihawkins (Torque)
En Xataka | Aplicaciones (para el coche) para teléfonos avanzados
En Motorpasión Futuro | Radardroid: avisador de radares para tu teléfono Android
En Motorpasión | QYAVOY: aplicación para avisar de coches mal aparcados (y otras cosas)

Con la reciente presentación del primer integrante de la gama DS en el pasado Salón de Fráncfort, los rumores acerca de una submarca de bajo coste de Citroën han salido a la palestra. Esta submarca, denominada Essentiele (esencial en francés), seguirá los mismos pasos que los DS pero al revés.

Me explico. Nuevos modelos con bajo esa submarca, pero con una filosofía de reducción de costes, emisiones, más ecológicos y en cierto modo, reciclables. Los rumores dicen que ciertas partes de su carrocería se harían de plásticos reciclados, además de partes del interior.

Sobre el primer modelo que se vería bajo el nombre Essentiele sería un derivado del Citroën C-Cactus y construido sobre la plataforma del Citroën C4 que contaría con el mismo motor híbrido del prototipo, un motor totalmente eléctrico o un un tricilíndrico diésel con unas emisiones inferiores a los 100 g/km de CO₂.

Una buena idea si se hace bien y que seguro aumentaría en algo sus ventas. Siempre que se hiciese bien, claro está.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Citroën C-Cactus Concept