vette68

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Amante de la mecánica automotriz, con gran experiencia en coches americanos y propietario de dos clásicos. Reparo y mantengo mis automóviles."Si no lo reparo Yo, tienen que explicarme muy bien lo que van a hacer en mis coches"

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vette68 ha hecho 242 comentarios en Motorpasión:

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En Alonso y Massa reciben sus Jeep Grand Cherokee SRT8 personalizados

Solo con el fin de informar: los motores mas grandes a la venta en los coches americanos en las decadas de los 60 y 70 fueron 454 c.i. en Chevrolet, 455 c.i. en Pontiac, 455 c.i. en Buick, 440 c.i. en Chrysler y ninguno paso de los 7,6 litros. Tambien para aclarar Bloque pequeno (Small block) hasta 360c.i. 5,9 litroa y de 5,9 litros en adelante los bloque grande (Big Block). Y para envidiar el precio de la gasolina la de Venezuela con menos de 2 (dos) centimos de euro el litro, es decir poner 50 litros de gasolina en nuestro coche nos cuesta en Caracas 1 (uno) euro.

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04 de febrero de 2012 a las 21:40

En ¿Quieres tener un Ford Mustang clásico... nuevo?

Buen articulo Javier. FELIZ NAVIDAD

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23 de diciembre de 2011 a las 11:35

En Un Volkswagen Touareg V6 TDI bate el récord de la Panamericana

Buenos días, me gustaría saber como hicieron para pasar el tan renombrado TAPON DEL DARIEN que por lo que se ya a una misión del Camel Trophi le costo varios días, o este grupo de VW ya tenia coordinado el barco al minuto para pasar por MAR esta zona de territorio de Panamá, como siempre se ha hecho. Estos récords suelen ser generalmente una mentira descarada, ya que nunca conocemos la magnitud del grupo de apoyo que tienen y su tarea de facilitar la ruta, lo que los personajes de a pie no tenemos.

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19 de diciembre de 2011 a las 10:36

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En Chevrolet Camaro 350 V8 (1978), retroprueba

Hay Javier, mis esperanzas contigo se perdieron, parecen que me equiboque al pensar en ti como un sucesor de SANDMAN, veo en tu articulo esa digamos envidia por lo yanki. Te comento el Camaro que pudiste conducir es de los que sufrieron del pos embargo de 1973, deberias probar alguno anterior a esa fecha(si tienes la suerte), por ejemplo un LT1 de 1970, o un 396, o digamos un Z28, te lo digo por experiencia, fui dueño de 2 Camaros de 1972. Tus comparaciones, solo las hace un niño. que piensa que lo actual es lo mejor, por que no comparas con los que se podia comprar un español medio en 1978,( perdon tu no habias nacido, mejor preguntale a tu padre) recuerda en USA comprar un Camaro o un Mustang es muy asequible y siempre lo ha sido, por ejemplo compara lo que puede comprar hoy en dia o en el pasado un joven de digamos unos 25 años, aqui en España y en USA, y ya me diras. Para finalizar siento que las fotos de OLD TOWN que te ofreci, coches americanos en general, no serian bien apreciadas en tus manos, como si lo fueron por SANDMAN y muchos de los lectores, asi que retiro mi oferta, te aconsejo veas los articulos de SANDMAN sobre el tema y asi te haras una idea de lo que te ofreci. Atentamente VETTE68

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12 de octubre de 2011 a las 17:10

En XIV Jornada de Puertas Abiertas del Jarama

Javier, las fotos tomadas este año en Old Town las tengo en el ordenador, necesito tu email y con Sandman se las pasaba mediante una pagina de almacenamiento gratuito en la red. Alguna sugerencia????

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06 de octubre de 2011 a las 10:18

En Nobuhiro "Monster" Tajima domina Pikes Peak con record incluido

En este el recorrido mas veloz http://jalopnik.com/5816151/ride-along-on-the-fastest-pikes-peak-run-ever

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28 de junio de 2011 a las 17:58

En Los diésel "limpios" parece que están gustando a los norteamericanos

Pienso que el mercado USA difícilmente pasara a diesel como no lo ha hecho el asiático tampoco, del articulo se deduce que como no pueden comprar híbridos, lease Toyota, compran un diesel, pero que proporción tiene la venta de coches diesel con la venta total de coches en USA??. Otra razón es que el diesel es mas caro que la gasolina y las cuentas de ahorro y contaminación, no resultan tan claras. Ademas los proveedores de petroleo por tradición de USA contienen mucho azufre que hace necesarias refinerías mas complejas y caras, por ejemplo el petroleo procedente de Venezuela Estos son los precios que pude encontrar en Internet: "Y es que la pasada semana, el precio de la Gasolina en California y la Costa Oeste de los Estados Unidos llegó a los 4,24 dólares el galón, 14 centavos más que la semana pasada, y 86 centavos más que hace sólo 1 año. De la misma forma, el precio del Diesel en California y la Costa Oeste de los Estados Unidos alcanzó los 5,02 dólares por galón, 2 dólares más que en 2007."

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16 de junio de 2011 a las 17:47

En Comparativa entre los Mustang GT500, Challenger y Camaro clásicos y contemporáneos

Hola Javier, muy buen articulo, con mucho arrastre. Desde luego los clasicos son los mejores, ya demostraron ser objetos de culto, veremos que pasa con los actuales si llegan a serlo. Saludos

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06 de junio de 2011 a las 10:13

En Jaguar y Land Rover inauguran fábrica en la India

Hola Javier, perdona que este no es el tema del articulo, pero creo nos interesa y me da la razón en alguna discusión sobre el tema : Coche Electrico, seria interesante lo publicaras. Por cierto la frase: "la disminución de la recaudación por impuestos sobre los carburantes, que se compensaría con el IVA que grava a los coches eléctricos", NO TIENE PRECIO Noticia de Autobild.es El coche eléctrico, MALO para la UNION EUROPEA Por: Borja García-Donas. Mié, 25/05/2011 - 12:20 Un informe de la Dirección General de Acción por el Clima de la Comisión Europea ha concluido que la introducción del coche eléctrico en Europa tendría un impacto significativo sobre las finanzas públicas de la Unión Europea, viéndose reducida la recaudación fiscal entre 18.000 y 38.000 millones de euros hasta 2030. En el informe de la Comisión Europea se plantean tres posibles escenarios para el desarrollo del coche eléctrico en el mercado europeo, en los que variarían las cifras del recorte que sufriría la recaudación fiscal en los países de la UE por la introducción de estos vehículos. Esto se debe a que su desarrollo va acompañado de incentivos, ayudas a la compra y otras iniciativas. A este descenso se sumaría la disminución de la recaudación por impuestos sobre los carburantes, que se compensaría con el IVA que grava a los coches eléctricos. Además, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), los impuestos por adquisición y uso de coches asciende a 378.000 millones de euros anuales en la UE, a lo que se suma el desarrollo de infraestructura de estaciones de recarga (inversiones de entre 30.000 y 150.000 millones de euros). El primer escenario que plantea el informe pronostica que en 2020 circularán 3,3 millones de enchufables por las carreteras comunitarias, hasta alcanzar los 50 millones en 2030. Esta cifra supone la reducción de los ingresos fiscales hasta 18.000 millones de euros. El segundo escenario se refiere a un desarrollo moderado del coche eléctrico, con dos millones de vehículos de este tipo en 2020 y 20 millones en 2030, lo que se reflejaría en los ingresos fiscales, que bajarían a 38.000 millones de euros. El último escenario dice que si se desarrollan las baterías y se reducen los costes, en 2020 habría 5,5 millones de enchufables y en 2030 superaría los 93 millones, por lo que las pérdidas serían de 33.000 millones de euros.

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27 de mayo de 2011 a las 18:57

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En Guía para entender los precios de los combustibles

Muy bueno el articulo, muy acertada la comparación con nuestros sueldos e impuestos. Felicitaciones Buenisima la teoría de las plumas y los cohetes.

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17 de marzo de 2011 a las 12:04

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