Nadie comenta nada de la nueva caja de cambios de doble embrague. Me alegra mucho que las marcas se animen a sacar este tipo de cambios. En el momento en que bajen sus precios se extenderán bastante más, porque lo cierto es que son una maravilla.

Y ya puestos a comprar con otros coches, las luces traseras me han recordado en cierta manera a las del nuevo Volvo S60.

Pues a mi me parece precioso. Me lo compraría antes que un Cayenne, un X5 o un Q7, aunque sólo fuera para salir de la tónica general que se ve por las carreteras europeas.

Por fortuna, en Florida veo bastantes más de los que veo en España (en proporción). De hecho, en España sólo he visto 2 y ambas en el mismo sitio (Baiona, Pontevedra).

Pues a simple vista tiene pinta de perder el control de las ruedas traseras como entres un poco pasado en una curva.

#9 david.101, precisamente por eso es importante dar la cifra del par motor :D

#10 antonio-br, de la nota de prensa de Carlsson :D Aquí tienes toda la información: http://www.carlsson.de/carlsson/en/news/2010/01_27_C25_Premiere.php

#15, 16. Echando un vistazo en general al Murcielago te das cuenta de que continúa las líneas del Diablo, aunque algo más abombadas. El Countach le pilla ya algo lejos, pero en la parte trasera hay elementos parecidos. Personalmente, me encantan los 3 :D

Nos os imagináis las ganas que tengo de que saquen el nuevo 9-5 y coger uno en alquiler. Varios compañeros se están planteando lo mismo, porque para viajar por las interestatales tiene pinta de ser inmejorable. Menos mal que GM no se ha cargado la marca...

#47, que el uso del bioetanol se extienda es muy peligroso para la agricultura. Si con las especulaciones que hay actualmente, siendo un mercado relativamente pequeño de momento, ya sube el precio de la materia prima en un pis-pas, no me quiero imaginar cuando aparezcan enormes empresas que monopolicen los cultivos para obtener bioetanol.

Cuanto más profundizo en el tema, más me doy cuenta de lo complicado que lo tenemos. El GLP deriva del petróleo así que mal vamos, el GNP también tiene un fin (previsto para 2100 aproximadamente), etc... y la tecnología avanza más despacio de lo que todos desearíamos.

Y si la situación está complicada en el tema de la automoción, peor lo tiene la aeronáutica. El state of art actual obliga a que el combustible sea líquido, no es factible usar gas natural ni carbón, u otros combusible sólidos o gaseosos alternativos. Pero en fin, esto es otro tema.

Lo único que queda por nuestra parte es reflexionar acerca de si realmente necesitamos gastar tanto petróleo como el que se gasta actualmente. Pero a ver quién es el listo que plantea esto a China, India, Brasil, etc...