tyt_supra

Karma: 71 puntos de 100

Miembro de Motorpasión desde

Experto para 3 usuarios

Última actividad

Expertos de en Motorpasión

no ha añadido ningún experto todavía

tyt_supra ha hecho 149 comentarios en Motorpasión:

  • 9 brillantes
  • 18 interesantes
  • 119 normales
  • 3 flojos
  • 0 irrelevantes
48

En Bricopasión™: La solución definitiva para los inoportunos pinchazos

Yo te he dado la razon? Pero si sigues contradiciendote tu solo, es de locos si lo dice hasta en la wikipedia que tiene diferencial autoblocante en la lista de coches que aparece !El diferencial autblocante nuevamente te explico que bloquea la rueda que no se usa, el procedimiento puede ser mecanico o electronico (puse magnetico sin querer antes y no pude ya editarlo).Siendo ingeniero mecanico como eres con 40 años de experiencia a tus espaldas de sobra sabras que hay varios medios para dicho sistema de bloqueo como pueden ser mecanicos con un Torsen, o con embragues haldex, o con embragues multidiscos en baño de aceite, con embragues de acoplamiento magnetico, etc...Y luego estan los de bloqueo electronico que usan la UCE del vehiculo para medir mediante captadores (como del ABS, ESP, etc) la posicion de las ruedas en todo momento y mediante gestion electronica en el momento que pierdan traccion las bloquean en este caso nuevamente por el sistema ABS. Este sistema unos fabricantes lo llamaran La tortola, otros xtraccion, otros supermega4x4 y otros como Toyota lo llaman A-trac, al igual que lo que es HDI para un fabricante otro lo puede llamar TDI, y otro CDTI, etc... pero nuevamente insisto que la gestion de la traccion se lleva a cabo de forma mecanica o electronica no significa que el diferencial deje por ello de ser autoblocante.En ningun sitio de la wikipedia he visto eso que afirmas que pone de "un sistema que limita el deslizamiento de los satélites para que las dos ruedas giren solidariamente" porque precisamente esa deficion es la de un sistema autoblocante 100/100 o 100%, o sea lo que viene siendo un diferencial soldado de toda la vida de Dios. Nuevamente te digo que si giraran solidariamente es cuando el diferencial estaria soldado !! Y un todoterreno con las ruedas de un mismo eje girando solidarias es mas inutil que la primera rebanada del pan Bimbo! EN este caso lo que pasa es que como dije anteriormente el diferencial esta tarado (o bien por fabricacion o bien porque el conductor lo ha configurado asi) un autobloqueo del 0/100 o 0% que significa que cuando una rueda tiene toda la traccion, la otra se bloquea y viceversa. Tu dijiste en el otro comentario que "el autobloqueo de un diferencial hace que las 2 ruedas giren a la vez" Y NO INSISTO: porque el tarado esta hecho al 0%. En cuanto el agarre detectan los captadores de ABS del lado izquiero que es nulo envia el 100% del par al lado derecho. El autoblocante BLOQUEA cuando el agarre es nulo en este caso concreto.Nuevamente: el diferencial es autoblocante, luego la gestion de la traccion puede ser mecanica (Torsen, tipo Haldex, etc...) o electronica como es este el caso.De todas formas teniendo tu 40 años de experiencia con diferenciales y una ingenieria solo te pido que me digas entonces que tipo de diferencial tiene. Supongo que estamos de acuerdo que una tradicional no es, una soldada tampoco, dices que autoblocante tampoco, pues entonces me muero de ganas por saber cual es el diferencial que lleva. Pero a continuacion de eso por favor, pasate por la wikipedia y corrige la lista que aparece porque lo unico que veo es que me quitas la razon, se la quitas a la wikipedia pero no dices en ningun momento que diferencial lleva.Un saludo.
  • karma: 13 | normal
  • 15 de abril de 2014 a las 01:00
41

En Sinfonía de 50 motores que hay que oír antes de morir

  • karma: 13 | normal
  • 07 de abril de 2014 a las 01:00
36

En CarPlay: Apple entra en Ferrari, Mercedes-Benz y Volvo... como anticipo de mucho más

  • karma: 10.5 | normal
  • 03 de marzo de 2014 a las 01:00
Página 1 de 11 páginas

Volver al perfil de tyt_supra »