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Comentado por murcielago924

35

En Mitsuoka Viewt, lujo medido en Micras

Hostia, por fin descubro de qué coche se trata… Yo viví en UK de 2007 a 2009 y, efectivamente, vi muchos de esos bichillos, pero nunca me detuve para ver la marca y el modelo (si se tuviera uno que parar para controlar cada coche raro que aparece por ahí, pues apaga y vámonos…). Y es que siempre lo consideré algún clásico artesanal inglés, quizás con mecánica Morris o algo por el estilo, ¡pero nunca llegué a pensar que se tratara de un japonés moderno! Sí, le veía mucho parecido con el Daihatsu Copen, un japonés moderno efectivamente, pero pensé que éste se había inspirado en el que yo creía ser un clásico inglés, un poco como el MX-5 hizo con el antiguo Elan. A si que, gracias hombre…

• karma: 10 | normal
• 28 de mayo de 2012 a las 16:04

Comentado por murcielago924

51

En Porsche Boxster, presentación y prueba en Lisboa (parte 1)

Considerando que el idioma español no tiene el sonido “sh” (que más arriba he definido como la “sh” de Rajoy), resulta más correcta la pronunciación cutre de toda la vida, “porche” (sí, como el porche de la casa de la playa), que la de “porsh” que empieza a escucharse ahora, con “sh” (correcto) pero sin “e” final.

• karma: 10 | normal
• 24 de mayo de 2012 a las 18:15

Comentado por Alexuny

55

En Trànsit multa a los #novullpagar a pesar de todo

Todo sea por no tener que irse a trabajar a Laponia... Oh wait.

• karma: 105 | interesante
• 15 de mayo de 2012 a las 18:02

Comentado por Alexuny

10

En El Suzuki Splash lucirá "nuevo" aspecto en verano

Me pasaría desapercibida en su día :). Gracias.

• karma: 15 | normal
• 15 de mayo de 2012 a las 18:11

Comentado por Alexuny

19

En Arranca la producción europea del Volkswagen Amarok

Pues no sé yo lo que harán, pero del Amarok se lee cada cosita... entiéndase, más buenas y negativas que postivas en unidades recién estrenadas y con poquísimos kilómetros. Por lo visto o ha salido con muchos fallos, o es que el nivel de la producción no es muy allá.

• karma: 10.5 | normal
• 04 de mayo de 2012 a las 21:24

Comentado por murcielago924

44

En Los compradores de Ferrari y Lamborghini se espantan de los concesionarios en Italia

Lo que pasa es que hay de todo: está el que de verdad defrauda a Hacienda, declarando una renta mileursta pero con cochazos registrados a nombre de su jardinero y de su criada y que por lo tanto lo puedes pescar sólo parándolo mientras los conduce, ya que los ordenandores de Hacienda no lo interceptan; pero también está el ciudadano en regla, que paga todos sus impuestos, pero que le paran cada día por conducir un M3 o un Cayenne usado de hace 5 años. Y cuando está en el restaurante, entran los agentes y se lo llevan fuera, así, delante de todo el mundo. Sí, al final de cada control los agentes se disculpan y le hacen reverencias, pero es que cuando la broma ocurre cada día el tío empieza a joderse un poco, empieza a dejar el Cayenne en el garage y a salir sólo con el Golf.

• karma: 60.5 | interesante
• 20 de abril de 2012 a las 19:11

Comentado por Alexuny

59

En Ducati ya tiene nuevo dueño: Audi

Ducati en MotoGP sí era rápida... con la Desmosedici de 990cc cuando por fin la domaron (rápida fue desde que la soltaron en pista). Dejó de ser rápida cuando empezó a dejar de ser Ducati: estructura de chasis entre motor y dirección de fibra de carbono en lugar del entramado de tubos de acero al cromo-molibdeno que tan bien controla la marca, cambio del basculante de aluminio por otro también de fibra de carbono... entonces es cuando la Desmosedici empezó a fallar en curvas, siendo traicionera para el piloto en lo que respecta a la pisada de la rueda delantera... De hecho la reducción de cilindrada a 800cc tampoco les sentó muy bien. Y si no llega a ser porque Michelín falló de lo lindo hace dos años (cuando todas las Yamaha y Honda oficiales entre todos los demás se quedaban sin gomas en 10 vueltas), Stoner quizás no habría ganado su primer Mundial con Ducati. Ya que con la misma moto al año siguiente y montando todos Bridgestone, le costaba hacer cuartos y quintos, y cuando no... al suelo, en la mayoría de ocasiones por pérdida de agarre del tren delantero en curva. Y con el Sr. Rossi, ya van dos años que Ducati sigue la línea (nuevo chasis de aluminio, geometría totalmente diferente -más corta entre ejes, "a lo Yamaha de Rossi"-, entre otros ingenios... no muy de la casa), pero empeorando aún más el resultado. Hace muchos años que lo dijeron, respecto a la DD 990cc y las SBK de Ducati: las Ducati son como son, son muy estables, y vistas en pista desde la barrera, sí "se mueven"... cuando no se mueven y se muestran como Ducatis, es cuando sus pilotos, entre ellos Loris Capirossi y Troy Bayliss por entonces iban más lentos en pista e incluso besaban el suelo más de lo previsible. Ducati moto más bien larga entre ejes, muy estable y con su chasis de tubos cromo-molibdeno... y volverá el monstruo. Mientras sigan experimentando, o suena la flauta, o nada. Mientras que sigan confiando a ciegas en Rossi, que no está haciendo más que intentar repetir la fórmula que cuando llegó a Yamaha (jamás llegó a demostrar siquiera si llegaría a dominar el monstruo de M1 que ya sí domaron Yamaha, Carlos Checa y Marco Melandri, que ya era tan rápida en carrera y en rectas como las Honda RC211V y Ducati Desmosedici del subcampeonato de Loris Capirossi).

• karma: 13 | normal
• 20 de abril de 2012 a las 16:55

Comentado por murcielago924

35

En Porsche se queda el circuito de Nardò

Pero a mí me ha impresionado en positivo que Javier haya sido uno de los pocos españoles que ha escrito “Nardò” correctamente, con acento en la “o” (aunque, eso sí, el acento es grave, no agudo).

• karma: 23 | normal
• 12 de abril de 2012 a las 18:33

Comentado por Alexuny

49

En Las dos caras del consumo del Ford Focus Ecoboost

A mí la verdad es que no me sorprende. Hay mucha expectación frente al downsizing junto con el mayor refinamiento y afinado de los motores gasolina (que seamos francos, desde el boom de los turbodiésel, se quedaron un tanto olvidados). Pero al final vuelve a quedar lo de siempre, y que es más viejo desde que el primer coche a motor empezó a andar y un buen día le surgió un rival con diferencias: al final son coches de hoy, de más de 1200 kilos al que le calzan un motor de 1000cc (en este caso). Por mucho turbo que tenga, dando en banco la potencia de un 1.6 atmosférico o con turbo de bajo soplado, y teniendo que tirar del mismo coche... la realidad es la que es. Le ponemos como guinda los consumos homologados, siempre muy optimistas por regla general y ahí lo tenemos. No meto el tema de la subida del precio de combustible porque ya es algo en el que los fabricantes ni pinchan ni cortan (eso espero xD)... pero es evidente que encima pues agrava la situación. La verdad es que yo en un turismo convencional, ni de hoy ni de ayer, elegiría un motor tan pequeño por muy bien que me lo pintaran. Si tan maravillosa fuera esa solución, los camiones y autobuses no se moverían con los motorazos que lo hacen, ya haría bastante tiempo que habrían reducido su cilindrada a la mitad por lo menos dando el mismo rendimiento. Y ya en ésta comparación entra en la coctelera el factor de la fiabilidad, porque... ¿hacemos apuestas a cuántos años durarán coches con motores como este 1000cc Ecoboost? ¿Llegará algún coche semejante a clásico en estado digno de conservación y funcionamiento?

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• 10 de abril de 2012 a las 18:40

Comentado por Alexuny

137

En Se avecina sequía: Irán nos ha cerrado el grifo del petróleo

Si tuviera garaje propio cerrado, tendría el coche con la batería desconectada, en borriquetas y dado de baja... xD Lo muevo lo mínimo. Obviamente me corto moverlo hasta para ocio (me costó acostumbrarme la verdad...), por fortuna no lo necesito como antes. Pero en vez de un depósito al mes, pues ahora igual lo lleno cada seis meses... y normalmente cuando lleno le entra medio depósito o así más o menos. En definitiva, antes por costumbre cada mes o cada dos meses "siempre echaba 50 euros". Ahora pues "sigo echando 50 euros". XD Me da pena deshacerme de él, de momento lo aguanto. Total, está pagado, y lo que me supone tenerlo en óptimas condiciones no me cuesta al año más que otros vicios de tantos que hay. De no ser por el tema sentimental y pasional, ya me lo habría quitado de encima. Aunque no niego que cada vez más veces me rebota por la cabeza la idea.

• karma: 15 | normal
• 15 de mayo de 2012 a las 18:08

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