Trayendocoches

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Trayendocoches ha hecho 400 comentarios en Motorpasión:

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En Las gasolineras dan más miedo que los radares

  • karma: 10 | normal
  • 25 de octubre de 2010 a las 21:12
38

En General Motors no cree en la pila de combustible de hidrógeno a corto plazo

Colega, eres más pesado que un collar de melones. Que tengan un coche como experiencia piloto, no significa que sea el futuro. De hecho, piensa un poco: la noticia de la que trata la presente entrada es que GM ya no cree en la pila de hidrógeno. BMW, con el serie 7 que admitía hidrógeno como combustible (no pila, sino combustible para un motor de explosión), también lo ha dejado de lado. Mazda como combustible para un motor rotativo Wankel, tampoco lo comercializa. Hasta donde me alcanza la memoria, en este momento, el único que se comercializa es el FCX Clarity de Honda (a la que por tu nick, deduzco que adoras). Ahora la segunda parte: ¿cual es el tipo de coche que más se parece a un eléctrico puro? Exacto, el híbrido, en sus diversas variantes. Pensemos en lo que hay ya disponible en el mercado: Lexus+Toyota tienen híbridos, grupo VW también, Bmw (el X6), Mercedes, Nissan (en Infiniti ya tienen algún modelo), y tu Honda tiene un híbrido que comercializa con bastante más ganas que este tema del FCX, y cuando hablo de comercialización, hablo de que vas a la conce y lo compras (el Honda Civic IMA, no funciona mal, por cierto, ya lo he conducido, y dentro de lo que es no me disgustó). No sé porqué te maquillas a ti mismo la realidad actual (a futuro puede que el H2 resurja con fuerza, pero a día de hoy la tendencia de las marcas es clarísima, el que no quiera verlo, o diga que no es así, es por llevar la contraria, de otra forma no me lo explico).
  • karma: 10 | normal
  • 25 de octubre de 2010 a las 20:25
99

En Nissan Leaf, presentación y prueba en Portugal (parte 1)

Gracias. Por otro lado, en referencia a los saltos tecnológicos en tecnologías para "esta década", si es la década 2001-2010, efectivamente ya está todo el pescado vendido, pero si es para 2011-2020, hay desarrollos bastante interesantes, además se está trabajando en todos los campos, densidad de energía volumétrica (KWh/litro) y másica (KWh/Kg), además de velocidades de carga y descarga. Por ejemplo, aparte de las mejoras que se están produciendo en densidad másica (recientemente publicasteis una noticia en que 45KWh - si mal no recuerdo - habían conseguido meterlos en un paquete de 200 y pico kilos). Por otro lado en cuanto a velocidades de carga, esto me ha gustado (ojo, que mucha gente está diciendo de esta noticia que han inventado un sistema de baterías que se cargan en 3 minutos, y es una mentira muy podrida, es el cargador, que tiene la capacidad de cargas las baterías en 3 minutos, otra cosa es que las baterías que se enchufen al sistema aguanten un amperaje tan elevado): http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20100621/183598/ Sospecho, por lo que se dice en el artículo, que de las dos baterías que componen el cargador, una es química, y la otra es de tipo condensador (que son capaces de cargar y descargar con gran potencia, si la línea que le alimenta tiene la suficiente potencia, o la carga que se le conecta tiene una impedancia suficientemente baja). Aun así, en tecnología de baterías, también hay avances muy esperanzadores (como siempre, donde más se gasta en I+D, más rápido se llega a resultados, tenía que ser el MIT): http://news.bbc.co.uk/2/hi/7938001.stm
  • karma: 10 | normal
  • 22 de octubre de 2010 a las 20:33
86

En El mercado español sigue en caída libre, y el Gobierno no quiere dar paracaídas

Ya hemos coincidido más de una vez y veo que vamos a seguir haciéndolo, Alexuny, me estás gustando, va a haber que quedar para un par de birras y conversación filosófica adjunta (y no soy gay ;-P). España tiene varios problemas, pero hablando concretamente de coches y su adquisición, tiene varios muy concretos, que debido a los cuales, por fuerza desembocan en la situación en la que estamos, a saber: - Impuesto de matriculación. Este es el primero y más gordo. En Alemania, Italia, Francia, UK, Bélgica, Luxemburgo, y alguno más que no me viene a la cabeza no hay. ¿Porqué en España y en Portugal sí que hay?¿sobre la base de qué?¿porqué se ha de gravar dos veces, con impuestos diferentes, sobre un mismo bien, el IVA no es suficiente (y amplio)?¿porqué hay diferencias dentro de la UE en este aspecto y no se armoniza? - Sueldos. Nuevamente, ¿porqué hay una UE de múltiples velocidades?¿porqué narices llevamos en España 20 años (mínimo) con los sueldos congelados (al que le engañen con que subiéndole el IPC le suben el sueldo que se compre un biberón, que le hace falta crecer) y teniendo cada vez más productividad (no somos como Alemania, de acuerdo, pero he trabajado con gente de Alemania, Bélgica, Suiza y Austria, y creedme, ni están tan lejos, ni son tan pulcros como creen y venden - de hecho en algunas ocasiones, me he encontrado que son unos chapu's de cuidado. - Tema financiero. Claro, cuando uno va al banco con una nómina pírrica, ya lo tienes complejo, porque el análisis de riesgo ya va en tu contra, pero como comparación con el entorno socioeconómico estás en la media (con suerte), y un banco vive de hacer operaciones financieras (con uno u otro formato), te lo deberían dar, si no fuese porque financieramente, las entidades financieras también andan cortos de líquido, con lo que endurecen las condiciones crediticias, así pues... Y hay más cosas que me habré dejado en el tintero, pero tampoco quiero aburrir, y ya estoy secuestrando el hilo...
  • karma: 45 | normal
  • 20 de octubre de 2010 a las 16:00
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