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toni22m

* experto para 34 usuarios
Con un coche sólo se pueden hacer dos cosas: ganar o perder carreras. Las demás utilidades del automóvil son mínimas en comparación.

En Lamborghini Gallardo con 1.500 caballos, la magia de un turbo

¿Alguien entiende para qué narices es la música en este video?

En Cadillac CTS Coupe

Mirad el lado positivo, nadie puede sacarle un parecido razonable con otro coche.

En Proliferan los puntos de recarga públicos

Siento aguaros la fiesta, pero me temo que la placa solar que haría falta para recargar un coche sería del tamaño de dos campos de fútbol y con una insolación como la del Sahara. Por lo demás ningún problema.

En Calendario Pirelli 2010

Nos ha fastidiao, también la mitad de mis amigas están de muerte. Lo difícil es encontrar mujeres como estas, que las dos mitades estén de maravilla, no solo la mitad que sirve para nuestros intereses más perversos. Luego queremos hablar en serio de coches, si hasta para ver un calendario de tías tenemos elitistas con ese nivel ya ampliamente superado. En fin.

En Taxibot, un remolcador de aviones con 1.000 CV

Me gustaría conocer el par total de este tandem de motores. Para tener fantasías sobre su aplicación a un vehículo ligero, nada más.

En Ford Focus RS, prueba (parte 2)

34# y 36# Josech.. tú en cambio todo lo que dices es de premio Nobel. Con comentaristas como tú este blog va pero que muy para arriba. Para mí te quedas con "llaves torque", memorable.

En Cars & Art: estuvimos en Marbella en una galería con obras de arte de cuatro ruedas

Qué horror Héctor Ares, ras, ras (rasgado de vestiduras) ya estás volviendo a las andadas ruines, rastreras y bajas morales de sacarnos fotos de cochazos en un post, y sin tapar las matrículas y los números del cuentakilómetros ¡habrase visto qué desvergüenza! Te voy a linkar a la DGT para que te retire del periodismo, y a Batman y a los muyaidines coloraos. Bueno, espero en realidad que no te salgan más críticas estúpidas e infantiles por dedicarte a informar y nos sigas deleitando siempre por tu gusto exquisito. A todos los creadores de belleza les han salido siempre cítricos, digo críticos. En dos pinceladas me has hecho fan tuyo. Por cierto no veo el Wiesmann.

En Mikko Hirvonen coge la bici y Carlos Sastre el Focus RS

Seguro que para la ocasión le pusieron un manillar de bicicleta. Sabrás tú cómo va y cómo es un Focus RS. Anda, dedícate a los coches "caros" y los "baratos" nos los dejas a los demás pero sin opiniones vacías o sacadas de panfletos de dudosa credibilidad.

En ¿Que coches se esconden en el garaje privado del Ascari Race Resort?

Mejor a los siete cabestros que abusaron de tí de niño. Es lo malo de que tu mamá ejerciera en la calle, sus chulos te apiolaron y ahora la tomas con los editores de Motorpasión. Ya te dijo Maradona lo que tenés que hacer.

En Proyecto MOVELE, preguntas y respuestas resueltas

Por ese escaso rendimiento y su elevado precio es por lo que el uso del automóvil en los primeros años del siglo XX fue minoritario. Esta historia ya está escrita, basta revisarla para no volver a caer en los mismos errores. El coche eléctrico debe invadir el mercado cuando su autonomía y prestaciones sean aún mayores y su precio menor. Por ahora lo veo solo como implantable (recomendable, sugerible, opcional) en ciudad y área metropolitana y con algunas restricciones ya que la hipercircunvalación de las grandes ciudades hace que un recorrido de 20km se multiplique en distancia por 5 o por 6 fácilmente. Un mayor apoyo al tema de la recarga doméstica, por ejemplo, sería un mayor aliciente. La verdad es que si en un diesel o híbrido te salen los 100 km. a unos 4€ reducirlos a solo 1€ con la mayor inversión del eléctrico y sus limitaciones no lo veo un pastel bastante apetecible. La diferencia debe ser todavía mayor ya que cuando parte del parque automovilístico sea eléctrico además los combustibles tradicionales bajarán de precio por la menor demanda. En cualquier caso algún día hay que empezar.

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