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Expertos de en Motorpasión

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Comentado por murcielago924

34

En Mitsuoka Viewt, lujo medido en Micras

Hostia, por fin descubro de qué coche se trata… Yo viví en UK de 2007 a 2009 y, efectivamente, vi muchos de esos bichillos, pero nunca me detuve para ver la marca y el modelo (si se tuviera uno que parar para controlar cada coche raro que aparece por ahí, pues apaga y vámonos…). Y es que siempre lo consideré algún clásico artesanal inglés, quizás con mecánica Morris o algo por el estilo, ¡pero nunca llegué a pensar que se tratara de un japonés moderno! Sí, le veía mucho parecido con el Daihatsu Copen, un japonés moderno efectivamente, pero pensé que éste se había inspirado en el que yo creía ser un clásico inglés, un poco como el MX-5 hizo con el antiguo Elan. A si que, gracias hombre…

• karma: 10 | normal
• 28 de mayo de 2012 a las 16:04

Comentado por murcielago924

51

En Porsche Boxster, presentación y prueba en Lisboa (parte 1)

Considerando que el idioma español no tiene el sonido “sh” (que más arriba he definido como la “sh” de Rajoy), resulta más correcta la pronunciación cutre de toda la vida, “porche” (sí, como el porche de la casa de la playa), que la de “porsh” que empieza a escucharse ahora, con “sh” (correcto) pero sin “e” final.

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• 24 de mayo de 2012 a las 18:15

Comentado por murcielago924

44

En Los compradores de Ferrari y Lamborghini se espantan de los concesionarios en Italia

Lo que pasa es que hay de todo: está el que de verdad defrauda a Hacienda, declarando una renta mileursta pero con cochazos registrados a nombre de su jardinero y de su criada y que por lo tanto lo puedes pescar sólo parándolo mientras los conduce, ya que los ordenandores de Hacienda no lo interceptan; pero también está el ciudadano en regla, que paga todos sus impuestos, pero que le paran cada día por conducir un M3 o un Cayenne usado de hace 5 años. Y cuando está en el restaurante, entran los agentes y se lo llevan fuera, así, delante de todo el mundo. Sí, al final de cada control los agentes se disculpan y le hacen reverencias, pero es que cuando la broma ocurre cada día el tío empieza a joderse un poco, empieza a dejar el Cayenne en el garage y a salir sólo con el Golf.

• karma: 60.5 | interesante
• 20 de abril de 2012 a las 19:11

Comentado por murcielago924

35

En Porsche se queda el circuito de Nardò

Pero a mí me ha impresionado en positivo que Javier haya sido uno de los pocos españoles que ha escrito “Nardò” correctamente, con acento en la “o” (aunque, eso sí, el acento es grave, no agudo).

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• 12 de abril de 2012 a las 18:33

Comentado por murcielago924

66

En 2013 SRT Viper

Me gusta que hayan recuperado los cánones estilísticos del GTS de 1996, considerado el más bello de todos los Viper.

• karma: 13 | normal
• 06 de abril de 2012 a las 10:25

Comentado por murcielago924

24

En Fiat 500X Crossover, y que tiemblen los bordillos

La diferencia es que la del artículo es una recreación así sin más, mientras que la de Quattroruote es, con toda probabilidad, la definitiva. Sé muy bien como trabajan en Quattroruote, y cuando publican una recreación suya de un modelo Fiat, diciendo que va a ser prácticamente la definitiva, pues lo será de verdad, como ha ocurrido recientemente con el Panda y sobre todo, con el 500L, que todos creían que iba a ser un 500 alargado mientras que Quattroruote publicó una recreación que fue la definitiva. Son recreaciones que hacen después de haber visto el prototipo. Es evidente que no tienen el permiso de sacarle fotos, pero quien va a verlo es el autor mismo de las recreaciones, así luego dan siempre en el clavo. Supongo que toda esta estrategia ocurre en acuerdo con la misma Fiat, porque si no no les invitarían a ver el siguiente prototipo.

• karma: 13 | normal
• 31 de marzo de 2012 a las 12:39

Comentado por murcielago924

36

En Ferrari F12 Berlinetta, en movimiento en el Circuito de Monteblanco

Jamás entenderé lo de rodar vídeos de coches deportivos con música de fondo

• karma: 75 | interesante
• 13 de marzo de 2012 a las 12:56

Comentado por murcielago924

91

En Italia abre la veda de los propietarios de coches de lujo

Veo que hay mucha confusión alrededor del impuesto sobre la posesión de coches en Italia. Ojo, el impuesto es sobre la posesión, no de circulación como en España. Aquí os lo explico, simplificando bastante porque en realidad es muy complicado. Cada coche paga una cantidad fija según la potencia efectiva de su motor, alredor de 3 euros por cada KW de potencia (hay diferencias de región a región). Pero esto sólo hasta los 100 kW, porque a partir de 101 ya pagas alrededor de 4 euros por cada KW de más. Pero a partir de 185 KW (= 252 CV), pagas 20 euros por cada KW de más, pero ojo, en este caso se suma a los 4 euros. ¿Resultado? Cualquier coche de más de 300 caballos, en este momento, ya se lo están cargando en un camión para llévarselo al extranjero, ya que en Italia es, en este momento, invendible. Quien tiene un M3 de 343 caballos o, peor aún, un M5 de 400, se encuentra, de la noche a la mañana, un coche que vale cero. Con Porsche, Ferrari, Vette, etc., todavía hay cierto valor residual, pero con BMW no hay nada que hacer, o se lo vendes a un rumano con furgoneta y remolque al precio que él te dice, o te jodes y lo llevas al desguace. Lo de los controles anti-fraude fiscal son sólo charla de periódicos, la verdad es que los coches de gran potencia se van al extranjero únicamente por el super impuestazo que tienen que pagar. Y yo, tan pancho, que tengo coche clásico y no pago impuesto…

• karma: 235 | brillante
• 12 de marzo de 2012 a las 17:33

Comentado por murcielago924

39

En ¿Un Nürburgring Nordschleife en Nevada?

Yo haría un circuito a lo Nürburgring —como lo es, bajo algunos puntos de vista, Spa—, pero no una copia, ya que por muy chulo que lo hagan nunca irá más allá del estatus de copia.

• karma: 190 | brillante
• 10 de marzo de 2012 a las 16:41

Comentado por murcielago924

104

En Cómo vencer a la ITV, y además, convencer

Hola Parafinuca, no sé cómo funciona en España, pero en Italia, donde vivo yo, funciona exactamente como hizo tu padre. Para pasar una revisión con neumáticos diferentes de los que aparecen en la documentación (y pasar de un cod. V a uno H es bastante diferente) se necesita una declaración escrita del fabricante (o importador) autorizando la nueva medida para tu coche, especificando tu número de chasis etc. Se llama (en Italia) “actualización de neumáticos”, precisamente cuando la medida original está ya fuera de comercio. Pero ojo, que sólo las casas serias (léase las alemanas y alguna japonesa) suelen autorizar una medida alternativa, porque la mayoría te contesta que te jodas, que le pongas neumáticos para coches clásicos (pueden costar hasta 6 o 7 veces el modelo “normal”) o que te compres un coche nuevo, que ya sería hora. Además, ni siquiera es automático. Antes de hacer la revisión, tengo que hacer homologar la nueva medida autorizada por la casa en la documentación del coche, y sólo luego puedo presentarme a la revisión.

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• 10 de marzo de 2012 a las 15:10

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