Héctor

Karma: 44 puntos de 100

Miembro de Motorpasión desde

Experto para 10 usuarios

Última actividad

Hola. Soy de Alicante (España). Me gustan los coches (por éso ando por aquí), y... poca cosa tengo que decir más.Si estáis leyendo estas líneas es que habéis visitado mi perfil, así que me resta decir gracias por pasar y os mando un saludo ;

Expertos de en Motorpasión

Héctor tiene
A Héctor le gusta

Comentado por GTO

25

En Toyota GT 86, presentación y prueba en Barcelona (parte 1)

La "solución" a este sistema seria mas bien eliminar la inyección indirecta y dejar un motor únicamente de inyección directa, como ha hecho Subaru en el Legacy. Hace tiempo que busco información sobre este sistema de inyección de Toyota, y no he encontrado nada, así que no sé exactamente de sus ventajas y desventajas; solo se que Toyota ya usaba la inyección directa desde hace varios años, y que ésta prestacional y eficiéntemente hablando es mejor que la indirecta. Aún ando buscando las ventajas de esta dichosa D4-S. Las únicas desventajas de la ID frente a la II són su mayor complejidad, su mayor coste y la generación de NOx (óxidos nítricos). Las dos primeras son "irrelevantes", ya que, como todo, su uso y estandarización las solucionan. Sobre los NOx; éstos son acumulados en un catalizador de NOx especial, situado después del catalizador, y en el que se incorpora un sensor de NOx. El catalizador está compuesto principalmente por bario y en menor medida otros materiales que no recuerdo. Cuando el catalizador está lleno, el motor inyecta de manera automática un extra de combustible durante 1 o 2 segundos, para generar una mezcla rica momentáneamente y por tanto unos gases de escape pobres de oxígeno. Así se queman los NOx acumulados. Una vez tienes montado todo este circo, este sistema de inyección són solo ventajas.

karma: 40 | normal
28 de mayo de 2012 a las 20:06

Comentado por Javier Costas

25

En Toyota GT 86, presentación y prueba en Barcelona (parte 1)

Resumiéndolo mucho: - Inyección directa: control de emisiones, par a bajo régimen, parte dócil del motor - Inyección indirecta: gasolina a chorro, útil para las altas revoluciones (los motores de inyección directa cortan pronto) Según las RPM, se usan unos, otros o ambos.

karma: 45 | normal
28 de mayo de 2012 a las 19:57

Comentado por colani

34

En BMW Serie 4, ¿berlina, coupé y cabrio?

¿Nadie se ha fijado en que en la imágen dice "BMW Serie 4 Gran Coupé" y el de la imágen es un 4 puertas? Eso sumado a que no tiene conductor, como pasó ya con el Urus. En cuanto al coche, no tengo nada nuevo que agregar, opino lo mismo que ya dijeron: me encanta el coche, pero la nomenclatura me parece... "rara".

karma: 5 | normal
28 de mayo de 2012 a las 21:02

Comentado por colani

12

En El BMW Serie 7 se pone al día de cara a 2013

¡Ahí le has dado! Por más que yo llevo diciendo lo mismo desde hace muchísimo tiempo, la gente parece que es incapaz de ver que en BMW sucede exactamente lo mismo que en Audi.

karma: 13 | normal
28 de mayo de 2012 a las 16:47

Comentado por Javier Costas

34

En BMW Serie 4, ¿berlina, coupé y cabrio?

Los veo capaces, dejémoslo ahí. No sé si el M3 Coupé será M4 Coupé, pero estoy casi seguro de que será turbo. Habrá que aceptarlo.

karma: 15 | normal
28 de mayo de 2012 a las 20:08

Comentado por murcielago924

35

En Mitsuoka Viewt, lujo medido en Micras

Hostia, por fin descubro de qué coche se trata… Yo viví en UK de 2007 a 2009 y, efectivamente, vi muchos de esos bichillos, pero nunca me detuve para ver la marca y el modelo (si se tuviera uno que parar para controlar cada coche raro que aparece por ahí, pues apaga y vámonos…). Y es que siempre lo consideré algún clásico artesanal inglés, quizás con mecánica Morris o algo por el estilo, ¡pero nunca llegué a pensar que se tratara de un japonés moderno! Sí, le veía mucho parecido con el Daihatsu Copen, un japonés moderno efectivamente, pero pensé que éste se había inspirado en el que yo creía ser un clásico inglés, un poco como el MX-5 hizo con el antiguo Elan. A si que, gracias hombre…

karma: 10 | normal
28 de mayo de 2012 a las 16:04

Comentado por Javier Costas

24

En Dolorpasión™: tirarse a la piscina con un Lexus GS

Un coche metido en una piscina, independientemente de la marca, es una putada salvaje, sobre todo para dejarlo todo como estaba y que vuelva a funcionar. Para los dueños de la casa, solo molestias, para eso están los seguros.

karma: 15 | normal
28 de mayo de 2012 a las 14:09

Comentado por Javier Costas

10

En Toyota aumenta su apuesta por los mercados emergentes

Esperemos que en 2015 no estemos tan jodidos como para necesitar coches para mercados emergentes en el nuestro...

karma: 15 | normal
28 de mayo de 2012 a las 13:14

Comentado por Javier Costas

16

En Fiat planta al mercado iraní

No hay nada que disculpar amigo ;) Un saludo.

karma: 15 | normal
28 de mayo de 2012 a las 11:15

Comentado por Javier Costas

31

En ¡Que no me limpies los cristales, recórcholis!

Razón de más para intentar pasar los semáforos en verde, aunque se llegando a 5 km/h al semáforo en cuestión :/

karma: 15 | normal
28 de mayo de 2012 a las 09:14

Página 1 de 1144 páginas

Volver al perfil de Héctor »