Dice el The New York Times, que la Casa Blanca considera como condiciones necesarias para la concesión de nuevas ayudas para General Motors y Chrysler la salida de Richard Wagoner al frente de Detroit, la creación de un plan de reestructuración con reducciones considerables de costes en el grupo, así como que Chrysler se alíe con Fiat.

Vamos, que aún queda tela por cortar...

Gran coche pero si no es Tracción Quattro®... como que prefiero otros coches con más "vidilla"

#11, no va conmigo pero solo por los 34cv de más no hay lugar a esa comparación.Además es más caro. Lo suyo sería compararlo con el 318d.

Jajajaj, ni loco vamos, al pan pan y al vino vino...

#14, que pongan una normativa como la "Zero Emission Vehicle Mandatory" (ZEVM) californiana... y ya verás como se adaptan rápido las industrias...

Solo seis años después de aprobarse la ZEVM de 1990, GM empezó a comercializar el EV1, el primer coche eléctrico fabricado en serie.Un año después Nissan y Toyota ya tenían en la calle el Hipermini y el RAV4 EV respectivamente. Lástima que los intereses de las petroleras obligaran a estos fabricantes a destruirlos casi todos...(solo quedan unas pocas unidades del RAV4). Pero a pesar de todo California supo hacerse fuerte y con la ayuda del gobierno consiguió convertirse en el mejor refugio para los vehículos de cero emisiones. Actualmente existen unos 150 puntos de recarga rápida solo en el centro de Los Ángeles que permiten "llenar" las baterías en 10 o 15 minutos. La sede de Tesla se encuentra allí...

Si California pudo hacerlo hace 19 años a pesar del acoso y derribo de las petroleras, ¿por que no podemos el resto? Si hasta los dueños del oro negro podrían salir beneficiados colocando puntos de recarga en sus gasolineras.