Mopar

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Quiero un Charger del 69, un HEMI y traccion trasera. Pero tengo un SEAT, Gasoil y tracion delantera. Hasta cuandoooooo?

Expertos de en Motorpasión

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BigBoss93 Comentado por BigBoss93
75

En ¡Motorpasión cumple siete años!

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  • 24 de mayo de 2012 a las 18:17
Comentado por Alexuny
55

En Trànsit multa a los #novullpagar a pesar de todo

  • karma: 105 | interesante
  • 15 de mayo de 2012 a las 18:02
BigBoss93 Comentado por BigBoss93
8

En Hofele Design Cayster GT 670

  • karma: 38 | normal
  • 14 de mayo de 2012 a las 10:50
Comentado por Alexuny
10

En El Suzuki Splash lucirá "nuevo" aspecto en verano

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  • 15 de mayo de 2012 a las 18:11
Comentado por Alexuny
19

En Arranca la producción europea del Volkswagen Amarok

  • karma: 10.5 | normal
  • 04 de mayo de 2012 a las 21:24
BigBoss93 Comentado por BigBoss93
25

En AutoExpress imagina al Fiat 500X

  • karma: 13 | normal
  • 04 de mayo de 2012 a las 20:18
BigBoss93 Comentado por BigBoss93
91

En Mis cinco años de Motorpasión en el retrovisor

  • karma: 13 | normal
  • 27 de abril de 2012 a las 09:13
BigBoss93 Comentado por BigBoss93
51

En Lamborghini Urus, el SUV de Sant'Agata, por fin se deja ver

  • karma: 13 | normal
  • 20 de abril de 2012 a las 17:24
Comentado por Alexuny
59

En Ducati ya tiene nuevo dueño: Audi

Ducati en MotoGP sí era rápida... con la Desmosedici de 990cc cuando por fin la domaron (rápida fue desde que la soltaron en pista). Dejó de ser rápida cuando empezó a dejar de ser Ducati: estructura de chasis entre motor y dirección de fibra de carbono en lugar del entramado de tubos de acero al cromo-molibdeno que tan bien controla la marca, cambio del basculante de aluminio por otro también de fibra de carbono... entonces es cuando la Desmosedici empezó a fallar en curvas, siendo traicionera para el piloto en lo que respecta a la pisada de la rueda delantera... De hecho la reducción de cilindrada a 800cc tampoco les sentó muy bien. Y si no llega a ser porque Michelín falló de lo lindo hace dos años (cuando todas las Yamaha y Honda oficiales entre todos los demás se quedaban sin gomas en 10 vueltas), Stoner quizás no habría ganado su primer Mundial con Ducati. Ya que con la misma moto al año siguiente y montando todos Bridgestone, le costaba hacer cuartos y quintos, y cuando no... al suelo, en la mayoría de ocasiones por pérdida de agarre del tren delantero en curva. Y con el Sr. Rossi, ya van dos años que Ducati sigue la línea (nuevo chasis de aluminio, geometría totalmente diferente -más corta entre ejes, "a lo Yamaha de Rossi"-, entre otros ingenios... no muy de la casa), pero empeorando aún más el resultado. Hace muchos años que lo dijeron, respecto a la DD 990cc y las SBK de Ducati: las Ducati son como son, son muy estables, y vistas en pista desde la barrera, sí "se mueven"... cuando no se mueven y se muestran como Ducatis, es cuando sus pilotos, entre ellos Loris Capirossi y Troy Bayliss por entonces iban más lentos en pista e incluso besaban el suelo más de lo previsible. Ducati moto más bien larga entre ejes, muy estable y con su chasis de tubos cromo-molibdeno... y volverá el monstruo. Mientras sigan experimentando, o suena la flauta, o nada. Mientras que sigan confiando a ciegas en Rossi, que no está haciendo más que intentar repetir la fórmula que cuando llegó a Yamaha (jamás llegó a demostrar siquiera si llegaría a dominar el monstruo de M1 que ya sí domaron Yamaha, Carlos Checa y Marco Melandri, que ya era tan rápida en carrera y en rectas como las Honda RC211V y Ducati Desmosedici del subcampeonato de Loris Capirossi).

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  • 20 de abril de 2012 a las 16:55
BigBoss93 Comentado por BigBoss93
22

En TopCar Porsche Panamera Stingray GTR

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  • 17 de abril de 2012 a las 16:59
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