Me parece muy mal que SOLO vayan a mostrarse coches de ese tipo, sobre todo cuando los dos o tres últimos salones de Madrid han ido en decadencia, por marcas, afluencia de público, etc. Recordad que en los salones del automóvil también se venden coches, de hecho, a eso van muchas marcas. ¿Qué ocurrirá con marcas como Porsche? ¿y con modelos como el nuevo BMW serie 5, y el 7?, ¿El que quiera un 4x4 no podrá beneficiarse este año de adquirirlo en la feria del automóvil a un precio más ventajoso? Viendo este panorama (y el de la crisis) puede que más de una marca se plantee el no ir, incluso si entre sus modelos figuran 2 0 3 modelos "ecológicos".

4# Si las baterías del Prius son de Toyota ¿Por qué van a hacerse cargo los de Honda por unas baterías que no son suyas? ;)

Hay que hacer algo respecto a este salon del automovil, en el anterior no hubo ni stand de Ferrari, casi todas las marcas eran generalistas y premium, pero no hubo marcas de esas con las que soñamos que nos toquen unos euromillones...

Me huele a fracaso, pido la cabeza del lumbreras que haya propuesto un salón del automóvil así. Creo que todos los vehículos pueden compartir un mismo área y más siendo una exposición y venta, es más, dentro del mismo salón podrían habilitar un pabellón de coches ecológicos, y el que quiera verlos que vaya y los vea. He dicho.

Yo también me río mogollón de cómo la gente se da por aludida cuando muchos comentarios no van para ellos. Cualquiera en internet puede decir que es piloto, marqués, periodista, ingeniero o el papa, pero cuando sentencian (porque no opinan) diciendo cosas como: "yo controlo porque he dado un curso de conducción que nosequé" o "es que los taxistas conducen tal" o "tengo", "soy", y luego todo su argumento lo basan en suposiciones... Chungo.

Dicho esto, opino que no hay que ser talibán, pero ni de coña un Peugeot-Citroen se acerca a lo que significa un Honda, un Toyota, un Mazda o un Subaru y por otro lado lo mejor que tienen los diesel VAG es la publicidad, y ojo, tampoco es que sean malos, pero están desfasados.

Visto de frente la parrilla y los faros me recuerdan bastante al antiguo Saab 900, aunque este Dacia tiene los faros algo menos rectangulares... ¡Y me encanta! Creo que es un buen paso para Dacia,y a demás importante, seguro que con las manos de Alain Prost consiguen más de lo que muchos esperan de ésta marca. Comparto la idea de Conosur, alguna vez hay que comenzar, yo aún recuerdo cuando Audi no era más que una marca alemana que no se acercaba a Mercedes ni en sueños, simplemente porque eran desarrollos sobre bases Volkswagen pero con traje chaqué (y de alquiler). De eso no hace mucho, finales de los setenta y principios de los ochenta... ¿Y ahora qué es Audi? Probablemente lo que debería ser Dacia dentro de 40 años.

También el camino se hace a la inversa como Skoda, que comenzó siendo una marca de lujo al alcance de muy poquitos, que sufrió y cayó a lo más bajo con el telón de acero y que rescató Volkswagen para convertirla en lo que es hoy, una marca respetable. Muchas veces el prestigio de una marca pasa por hacerse ver como quieres que te vean (creerse lo que no se es, vamos), una especie de "crea fama y échate a dormir".

Tengo fe, o me gustaría pensar que este Dacia podría poner contra las cuerdas a marcas mucho más reconocidas...

Y ya que estoy ¿Me permites un Off Topic javier?, ¿Se sabe algo de la fusión Renault-Lada? Gracias y un saludo a todos.

En Brasil llevan décadas haciendo funcionar los coches con alcohol (derivado de la destilación de la caña de azúcar), que también es mucho más ecológico (y barato para un país productor de alcohol de caña como es Brasil), pero aquí seguimos como hace 40 años. Yo no creo que sea más inseguro el GLP que la gasolina, de hecho para llevar GLP siempre necesitas arrancar con gasolina. Sinceramente, me parece más peligroso chocar contra un taxi y que éste se mueva con butano. ¿Para cuándo una normativa que obligue a taxis, autobuses urbanos y servicios públicos en general a usar combustibles más baratos y menos contaminantes? Sería el primer paso para que en cualquier gasolinera podamos repostar GLP (ahora hay cuatro).

Por cierto, en breve tendremos un Civic Type R (euro) Mugen, para paliar la nostalgia.

Lo que dices del Accord es verdad, ten en cuenta que es una categoría superior (realmente un Acura TSX en USA), y que a demás deja por los suelos a coches como el nuevo Audi A4 (valiendo 6000€ menos) y no digamos ya del Seat Exeo (que no se merece ni nombrarlo para compararlo con el Accord).

Lo de los límites de velocidad y los radares... Sigo pensando que el 90% son para recaudar, y no me bajo de este burro.

En cuanto a la seguridad de los coches, soy de los que opinan que a más de 64km/h (es esa la velocidad con la que hacen los test euro NCAP ¿no?) sirven de poco los airbags, las estructuras con deformación programada, etc, aunque el coche valga 200000€. Créeme, con todas estas cosas me lo pienso mucho cuando rebaso los límites de velocidad, por cierto, cuando lo hago voy solo en el coche y cuando no hay tráfico. Si tuviera 18 años quizá lo hiciera para impresionar a alguien (o a mí mismo) pero de eso hace ya más de 15, y no tengo necesidad. Lo que no acabo de entender es por qué estás en contra de las ayudas en los coches, imagino que te refieres al control de tracción y estabilidad y cosas así, piensa que no todos tenemos/tienen el mismo nivel en la conducción y que esos elementos no están de más, a demás, siempre puedes desconectarlos si no te gustan, aunque está demostrado que todos esos elementos salvan vidas, incluso salvan las vidas de ciertos "elementos"...

En resumen, tenemos que ser consecuentes con el vehículo que llevamos (por favor, que la gente no entienda que si se tiene un pepino haya que ponerlo a 200, no me refiero a eso), ser conscientes de nuestras aptitudes al volante y siempre mostrar una actitud amable en la conducción .

12# Aunque los coches no se fabriquen en España tu comentario sobre los incentivos me parece obtuso e infantil, verás: Un Audi TT se fabrica en Rumanía pero lo suben a un camión, lo traen a España a un concesionario que está justo al lado de tu casa, como disfrutas de un buen sueldo un día lo ves, entras y lo compras. El vendedor se lleva una comisión y puede pagar su hipoteca o un regalo para su madre. El concesionario ha vendido un coche más que le cuenta para objetivos internos y el jefe, al ver que su concesión funciona mantiene a la plantilla. Eso pasa con cada coche de cualquier marca ¿ok?.

Ahora te quedas en paro, y en lugar del Audi, comienzas a mirar un Megane, así que como te acabas de quedar en paro deseas financiarlo entero o bien una parte y... ¡qué mala pata! Sólo con el subsidio de desempleo no te aprueban la operación, así que con los 6000€ de entrada que pretendías dar te compras un Astra del 98 con garantía.

El jefe del concesionario de Audi ve caer sus ventas y comienza a recortar comisiones, luego a despedir a gente. Igual pasa en el concesionario de Renault, que han despedido a ese chaval tan majo con el que probaste el Megane. Hay dos más en paro que se vana ver en la mima situación que tú. Afortunadamente tu novia trabaja en una tienda de ropa cara y esos dos vendedores solían comprar en la tienda y ahora dejarán de hacerlo y buscarán una tienda más barata. El jefe de tu novia no ve resultados y comienza a despedir a gente, entre ellos tu novia.

¿Sigues pensando que el dinero se va a los paises de origen de las marcas?. Al Gobierno le interesa que se matriculen coches, porque aunque "regalen" 2000€ por otro lado cobran el 16% de iva más el impuesto de matriculación. Y eso es dinero que se queda aquí.

Y ya que estoy (me estoy cargando pero no puedo evitar escribirlo), me río con todas mis fuerzas cada vez que veo en la tele a los ecologistas huyendo de los porrazos de la Policía. Así que menos protestar por lo que hacen los demás, menos delinquir ¡y a trabajar vagos de mierda!