Josep Camós

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De niño quise ser renacentista, pero como nací tarde me conformo con tocar tantas teclas como puedo, sean o no las del ordenador. Puedes leer algo mío en Circula Seguro y en algunas colaboraciones puntuales para otras publicaciones de WSL.

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buruburu Comentado por buruburu
23

En La culpa fue del cha cha cha

Josep: el enlace de la visión cero falla. El correcto es: http://www.circulaseguro.com/educacion-vial/suecia-donde-los-accidentes-de-trafico-ocurren La "nueva visión" de la DGT me parece muy interesante. Por ejemplo, en lo relativo a la vía (que depende más de Fomento que de la DGT, pero bueno). Hace unos años me contaba un ingeniero de caminos muchos detalles de diseño, que luego los he ido encontrando en las carreteras. Los más básicos son los de "minimizar daños" en caso de salida de vía. Si hay un barranco (o en un puente), se pone una barrera que impida que un coche se despeñe. No es bueno que un conductor se despiste, pero también le puede sucedes que se le rompa la dirección (como me ha pasado), o que encuentre una imprevista mancha de aceite, o de hielo... cualquiera de esos incidentes se minimizan con una barrera adecuada. Por ejemplo: que las cunetas no sean zanjas "capta-coches con vuelco garantizado"... como cada vez se ven más, por desgracia. Si los pilares de un puente sobre una autovía se apoyan exactamente en el vértice de la mediana de una autovía, y de las zanjas laterales, se garantiza que un coche que se salga impacte con el centro del pilar. Por desgracia, hay muchas autovías así. "La curva más peligrosa es la primera" (después de una recta). Pues si la orografía obliga a una curva cerrada se pueden poner antes unas eses, de modo que uno se encuentre una curva de 80, otra de 60, y al final, la de 40. También me decía que una vía "debe transmitir" al conductor cual es la velocidad adecuada, hacia dónde es la siguiente curva, etc. Así, hasta el que no se fija en una señal se da cuenta de cual es la velocidad adecuada. Todo esto es un campo que permite un amplio margen de mejora. Como conductores también podemos minimizar los daños: ese impaciente se va a saltar su "ceda el paso": pues nos apartamos, frenamos, etc. Al menos a mi me pasa con frecuencia que me doy cuenta de cuándo un conductor me va a hacer una pirula. De todos modos, coincido en que hay una cuestión básica de educación (en su más amplio sentido), de respeto a los demás, y que mientras no se resuelva tendremos bastantes energúmenos al volante, al manillar (los ciclistas son los peores usuarios de las calles), o sobre sus zapatos.

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  • 13 de febrero de 2012 a las 16:54
toni22m Comentado por toni22m
23

En La culpa fue del cha cha cha

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  • 14 de febrero de 2012 a las 01:14
Javier Costas Comentado por Javier Costas
12

En Everybody Car nos permite hacer compras grupales de coches

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  • 13 de febrero de 2012 a las 00:51
Javier Costas Comentado por Javier Costas
43

En ¿Puede una prótesis mamaria amortiguar el impacto sufrido en un accidente?

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  • 13 de febrero de 2012 a las 00:45
Javier Costas Comentado por Javier Costas
53

En El Bugatti Veyron que alcanzó los 362 km/h en carretera

Saludos Eduardo. Es fácil que algunas pistas se nos despisten, considerando el volumen de correo que recibimos todos los días, imposible de procesar en su totalidad. Los fines de semana no nos centramos tanto en la actualidad. Los domingos suelen ser de distensión, la actualidad principalmente se genera entre semana, excepto BMW que nos putea todos los findes con sus lanzamientos dominicales a las 0:00. Circulan mulas todos los días, no podemos hablar de todas, además, suele ser información de alto caráceter especulativo a falta de que los topos hablen directamente con nosotros. También has de entender que muchas de esas imágenes de mulas cazadas no las podemos reproducir sin expreso permiso de sus autores, y que es un terreno informativamente delicado. En cuanto a este post en sí, al margen de que nadie estuviese circulando por esa carretera, no reune las condiciones mínimas para rodar a esa velocidad de forma segura. Un saludo.

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  • 13 de febrero de 2012 a las 01:08
Javier Costas Comentado por Javier Costas
53

En Pirelli PZero Silver, presentación y prueba en carretera y circuito

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  • 11 de febrero de 2012 a las 19:35
toni22m Comentado por toni22m
32

En La DGT de Seguí abandona la criminalización del conductor: se impone el 'errare humanum est'

Un pequeño paso para la humanidad pero un gran salto para el conductor español. Si se confirma dejaré de ser un delincuente potencial por solo poner en marcha mi coche, qué alegría me llevo, no puedo ocultarlo. No es ninguna tontería, ya que al no ser malo por naturaleza ni haber puesto en marcha mi vehículo con el ánimo notorio de sembrar el mal, empezará a cobrar valor averiguar el motivo de mis fallos, léase accidentes, y no deja de reconfortar además contar con la posibilidad de sufrir un accidente donde el único motivo concurrente no sean la velocidad y el alcohol, como hasta ahora, y puedo ser causante, culpable, negligente pero no criminal, cuando hasta ahora podía ser criminal y delincuente sin sufrir ni causar percance alguno, es decir, circulando por una autopista vacía con cierto exceso de velocidad y regresando luego a mi guarida (de criminal) sin haber sufrido daño alguno. Parece de coña, pero si esto cambia nos va a costar a muchos volver a vernos al volante como lo que siempre fuimos personas normales y españoles en un estado de derecho, con derecho a cosas tan fundamentales como la presunción de inocencia. Tener derecho a no declarar contra nosotros mismos y que los estupefacientes si no son atenuantes al menos no sean agravantes per sé, al contrario que en cualquier otro delito, ya serían palabras mayores, pero paso a paso se hace el camino.

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  • 10 de febrero de 2012 a las 13:42
Javier Costas Comentado por Javier Costas
22

En Chris Harris también pasó por el Jarama para conducir el GT-86

Bueno, ahora SÍ he visto el vídeo. Estoy seguro, no coincidimos el mismo día, había nieve sobre neumáticos de contención, y el día que yo fui no, además, no he visto su cara (me recuerda demasiado a Lupin III, me acordaría). Él pudo disfrutar de los 20 minutos, yo no llegué a 10 :( La organización me trolleó y no estuve en pista tanto tiempo como otros periodistas. Fue suficiente para hacerme una idea de cómo es el coche pero habría querido más. También se nota cuando viajas con un cámara, cuando has de hacerlo todo tú (porque solo hay una plaza para el 95% de los medios) es todo más difícil, sobre todo si no llevas un arsenal de GoPro contigo. Con 1 cámara es todo más difícil :P Coincido en todas sus impresiones, y os cito un detalle, él conducía con las ayudas completamente desconectadas, y no buscaba el paso por curva más rápido sino divertirse (el drifting en competición donde importa el tiempo no es una buena idea). Y se divirtió, no hay duda. Muy guapo el vídeo. Por cierto, que yo sepa, este hombre no es "fanboy de Toyota", pero ha dicho, "comprad uno". No digo nada, y lo digo todo.

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  • 11 de febrero de 2012 a las 10:32
Javier Costas Comentado por Javier Costas
42

En Los nuevos SEAT León y Toledo verán la luz este año

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  • 10 de febrero de 2012 a las 18:02
Javier Costas Comentado por Javier Costas
11

En Chevrolet Cruze Station Wagon, lo veremos en Ginebra

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  • 09 de febrero de 2012 a las 13:39
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