Conversaciones de los expertos de jorgevalencia en Motorpasión http://www.motorpasion.com/usuario/ comentado por los expertos de jorgevalencia http://www.motorpasion.com <![CDATA[Land Rover Discovery Sport, a la vista ]]> http://www.motorpasion.com/todoterrenos/land-rover-discovery-sport-a-la-vista/c/893545 http://www.motorpasion.com/todoterrenos/land-rover-discovery-sport-a-la-vista/c/893545 Wed, 30 Jul 2014 12:29:30 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia En la de Range Rover, porque no es Land Rover Evoque, sino Range Rover Evoque.

]]>
<![CDATA[Cómo son los mejores coches para hacer muchos kilómetros]]> http://www.motorpasion.com/otros/como-son-los-mejores-coches-para-hacer-muchos-kilometros/c/893529 http://www.motorpasion.com/otros/como-son-los-mejores-coches-para-hacer-muchos-kilometros/c/893529 Wed, 30 Jul 2014 11:47:44 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia Conclusion: Compraos un Mercedes 190D 2.5 de 90cv,es mucho mas comodo que muchas berlinas de hoy en dia,fiable como ninguno(el mio supero el millon de km sin problemas) y consume poco para ser un coche relativamente antiguo,y asunto arreglado :P

]]>
<![CDATA[Vuelve Mad Max, y vuelve el último de los V8, pero...]]> http://www.motorpasion.com/cine-tv-juegos/vuelve-mad-max-y-vuelve-el-ultimo-de-los-v8-pero/c/893486 http://www.motorpasion.com/cine-tv-juegos/vuelve-mad-max-y-vuelve-el-ultimo-de-los-v8-pero/c/893486 Wed, 30 Jul 2014 10:34:46 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia Con los efectos especiales que hay no hace falta romper coches de verdad. De todas formas, tampoco es difícil conseguir réplicas de ese coche.

Si hubiesen destrozado EL original, sí, sería para darles una paliza. En Mad Max II se cargaron una réplica.

]]>
<![CDATA[Audi 1.4 TDI, un nuevo tricilíndrico diésel]]> http://www.motorpasion.com/audi/audi-1-4-tdi-un-nuevo-tricilindrico-diesel/c/893469 http://www.motorpasion.com/audi/audi-1-4-tdi-un-nuevo-tricilindrico-diesel/c/893469 Wed, 30 Jul 2014 10:10:27 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia Mi compañero escribió: "El motor 1.4 TDI, que toma como base el 2.0 TDI pero con un diámetro de cilindros reducido (sí mantiene la carrera, de 95,5 mm)"

Es decir, coges el 2.0 TDI y quítale un cilindro. Ya tienes un 1.5. Como se mantiene la carrera, reduces el diámetro un poco, y ya tienes un 1.4.

]]>
<![CDATA[Range Rover Sport SVR: el SUV más rápido del 'Infierno Verde']]> http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-sport-svr-el-suv-mas-rapido-del-infierno-verde/c/893451 http://www.motorpasion.com/todoterrenos/range-rover-sport-svr-el-suv-mas-rapido-del-infierno-verde/c/893451 Wed, 30 Jul 2014 09:44:11 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia Sera de los mas nulos que hay pero no olvidemos que estamos hablando de un 4x4 por muy urbano que sea.

]]>
<![CDATA[Cómo son los mejores coches para hacer muchos kilómetros]]> http://www.motorpasion.com/otros/como-son-los-mejores-coches-para-hacer-muchos-kilometros/c/893553 http://www.motorpasion.com/otros/como-son-los-mejores-coches-para-hacer-muchos-kilometros/c/893553 Wed, 30 Jul 2014 13:03:18 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia El poder calorífico del gasoil es de 43MJ/kg, mientras que el de la gasolina es de 42,5MJ/kg. Ya ves que diferencia.
Y como ya ha dicho toni22m, se quema en menor proporción; la gasolina la quemarás siempre toda, el gasoil nunca lo quemarás todo, y eso irá a peor con la carga del motor, las rpm (por velocidad lineal del pistón) y la cantidad de gasoil inyectado en una cámara de combustión de igual tamaño.
El hecho de que sean mas resistentes es porque utilizan mayores relaciones de compresión y mayores sobrealimentaciones, hecho imprescindible para sacar un mínimo de prestaciones a un tipo de motor que, incluso con esas, consigue menos par motor específico que un motor de gasolina de la misma cilindrada y sobrealimentación.
Ejemplo práctico, en este caso del grupo VAG;
2.0SDI - RC 19,0:1 - 140Nm@2200-2400rpm
2.0FSI - RC 11,5:1 - 200Nm@3500rpm(160Nm@2200rpm)

Con esas RC, los cambios de presión durante la compresión dentro del cilindro son brutales, eso causa un aumento muy brusco de la temperatura del aire (que en el caso de un motor de gasolina la haría detonar descontroladamente), que podría contribuir a que el pistón deba aguantar mas temperatura que en el caso de un motor de gasolina, pero no será por la combustión del gasoil.
El par motor de salida del cigüeñal depende (a parte de la cilindrada total del motor) de la fuerza de la explosión y de la RC (relación compresión/expansión). Como puedes ver en el ejemplo de los motores FSI/SDI, pese a tener una RC considerablemente mas alta, el par motor es inferior, así que imagínate la poca fuerza de la explosión en comparación a la gasolina.

Saludos

]]>
<![CDATA[Este Plymouth de 1965 fue achatarrado por un ladrón]]> http://www.motorpasion.com/otros/el-plymouth-de-1965-achatarrado-por-un-ladron/c/893369 http://www.motorpasion.com/otros/el-plymouth-de-1965-achatarrado-por-un-ladron/c/893369 Wed, 30 Jul 2014 07:27:02 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia Tambien te compro la idea leeludallas. Y para aquellos que nos voten con negativos comunicaros que nos lo merecemos porque somos muy malas personas.

]]>
<![CDATA[Un año sin carné por grabarse conduciendo desde el lado del copiloto]]> http://www.motorpasion.com/seguridad/un-ano-sin-carne-por-grabarse-conduciendo-desde-el-lado-del-copiloto/c/893185 http://www.motorpasion.com/seguridad/un-ano-sin-carne-por-grabarse-conduciendo-desde-el-lado-del-copiloto/c/893185 Tue, 29 Jul 2014 14:58:47 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia En este pais de pandereta se hacen las leyes para proclamarlas a los cuatro vientos y hacerse una foto con ellas cuando entra en vigor y poco mas. Muchas veces me meto con los politicos por autenticos inutiles, pero tambien habria que pedir cuentas a ciertos jueces por unas sentencias vergonzosas que parece que solo tienen en cuenta los derechos de los delicuentes y no de las victimas.

En cuanto al individuo en cuestión poco mas que decir que no hayamos dicho nada, unicamente que sigue sorprendiendome que a pesar de las muchas noticias que saltan en los medios de comunicación diciendo que se ha podido detener a fulanito o menganito porque grabaron su machada en video, esta gentuza sigue poniendoselo facil a las fuerzas del orden y dentro de poco seguro que habra otro que caiga de la misma forma. No hay que subestimar lo predecible que es la estupidez.

]]>
<![CDATA[Le Mans 1983: a 400 km/h en Hunaudières ]]> http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/le-mans-1983-a-400-km-h-en-hunaudieres/c/893179 http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/le-mans-1983-a-400-km-h-en-hunaudieres/c/893179 Tue, 29 Jul 2014 14:51:17 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia Llega a ser en HD y tendría la comida sobre el teclado, monitor, pared...

]]>
<![CDATA[Cómo son los mejores coches para hacer muchos kilómetros]]> http://www.motorpasion.com/otros/como-son-los-mejores-coches-para-hacer-muchos-kilometros/c/893553 http://www.motorpasion.com/otros/como-son-los-mejores-coches-para-hacer-muchos-kilometros/c/893553 Wed, 30 Jul 2014 13:03:18 +0000 comentado por los expertos de jorgevalencia El poder calorífico del gasoil es de 43MJ/kg, mientras que el de la gasolina es de 42,5MJ/kg. Ya ves que diferencia.
Y como ya ha dicho toni22m, se quema en menor proporción; la gasolina la quemarás siempre toda, el gasoil nunca lo quemarás todo, y eso irá a peor con la carga del motor, las rpm (por velocidad lineal del pistón) y la cantidad de gasoil inyectado en una cámara de combustión de igual tamaño.
El hecho de que sean mas resistentes es porque utilizan mayores relaciones de compresión y mayores sobrealimentaciones, hecho imprescindible para sacar un mínimo de prestaciones a un tipo de motor que, incluso con esas, consigue menos par motor específico que un motor de gasolina de la misma cilindrada y sobrealimentación.
Ejemplo práctico, en este caso del grupo VAG;
2.0SDI - RC 19,0:1 - 140Nm@2200-2400rpm
2.0FSI - RC 11,5:1 - 200Nm@3500rpm(160Nm@2200rpm)

Con esas RC, los cambios de presión durante la compresión dentro del cilindro son brutales, eso causa un aumento muy brusco de la temperatura del aire (que en el caso de un motor de gasolina la haría detonar descontroladamente), que podría contribuir a que el pistón deba aguantar mas temperatura que en el caso de un motor de gasolina, pero no será por la combustión del gasoil.
El par motor de salida del cigüeñal depende (a parte de la cilindrada total del motor) de la fuerza de la explosión y de la RC (relación compresión/expansión). Como puedes ver en el ejemplo de los motores FSI/SDI, pese a tener una RC considerablemente mas alta, el par motor es inferior, así que imagínate la poca fuerza de la explosión en comparación a la gasolina.

Saludos

]]>