¿A quién no le suena el apellido Gordini asociado a un Renault? Seguro que a muchos de vosotros, tras leer la pregunta, os vendrá a la cabeza, irremediablemente, el mítico Renault 8 Gordini y su característico azul con dos bandas blancas.

Para los que no les suene de nada, Gordini fue una de las marcas que competía en Fórmula 1 entre los años 1950 y 1956, para más tarde pasar a potenciar los motores de Renault, hasta que finalmente fue absorbida por la marca gala.

Según palabras de Stephen Norman, vicepresidente de marketing global en Renault, en el pasado Salón de Ginebra, Renault volverá a asociar el nombre de Gordini a sus coches, situándolos un escalón por debajo de los más radicales Renault Sport.

La estrategia de mercado de estos nuevos modelos pretende imitar el éxito cosechado por MINI con la extensa gama de personalización que cuentan sus Cooper y Cooper S. O en Fiat, con el resurgimiento de Abarh. Esta personalización de los coches llegará con nuevos colores, vinilos para el exterior y llantas exclusivas.

No es mala idea, la verdad. Con los tiempos que corren, cuanto más puedas ofrecer al cliente, mejor sensación tendrá respecto a tu marca. Y posicionándolos un escalón por debajo de sus variantes más deportivas, conseguirán darle un ligero toque de exclusividad respecto a modelos de serie. Ideal para quien quiere algo más prestacional pero sin tener que recurrir a lo más radical.

En un principio, tres modelos serán los que lleven el apellido Gordini en su nombre. En 2010 llegará el Renault Twingo Gordini, al que seguirá en un breve lapso de tiempo el Renault Clio Gordini y más tarde el Renault Mégane Coupé Gordini, que como se ve en la recreación, tiene una pinta excelente.

Sobre sus motorizaciones, no se ha dicho nada, salvo que se especula que estos Gordini dispongan de nuevos motores TCE de baja cilindrada y turboalimentados. Supongo que las potencias igualarán a las más potentes de la gama sin llegar a los niveles de los Renault Sport.

Con estas afirmaciones también se da carpetazo a otro tema, la vuelta de Alpine, algo de lo que se lleva hablando mucho tiempo. Renacer la marca equivaldría a tener que desarrollar y poner a la venta un nuevo deportivo y como está el mercado, no es el mejor momento. Sin embargo, la vuelta de Gordini no es tan descabellada para los tiempos que corrren.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Renault Mégane RS, Nuevo Renault Clio RS

No, no tiene que ver con el sistema de baterías del Fisker Karma, nos referimos a la puntuación de los usuarios en la comunidad de Motorpasión.

Hace unos días estrenamos la página de usuario en Motorpasión, una funcionalidad que permite seguir nuestras conversaciones, nuestros posts favoritos y la actividad de otros usuarios que escojamos.

Hoy os queremos enseñar cómo funciona internamente el sistema de karma, es decir, las estrellitas que aparecen al lado de nuestro nombre en los comentarios.

Hasta ahora, el número de estrellas dependía únicamente de los votos recibidos a nuestros comentarios. Ahora hemos elaborado un sistema más complejo, que premia la participación del usuario en la comunidad, y que además sea robusto contra aquellos que hacen demasiado ruido.

El nuevo sistema de puntuación y qué se tiene en cuenta

Al igual que ha hecho EuroNCAP, nosotros también tenemos en cuenta ahora más parámetros, y se asigna una puntuación de 1 a 10: 1 o 2 puntos equivalen a una estrella, 3 o 4 a dos y así sucesivamente. Por este motivo no hay ningún usuario sin estrellas.

En el nuevo sistema de karma, además de comentar en los post o votar en el blog, se tiene en cuenta que el perfil o página de usuario esté completo (con foto/avatar y descripción) y que tengamos seguidores y expertos añadidos. A ello ayudará que comentemos y nuestros comentarios aporten el valor que ha dado vida siempre a los blogs.

Para los que quieran más detalles técnicos, el cálculo de karma se realiza de la siguiente forma:

• Votos recibidos: peso 50%
• Votos asignados a posts: peso 12,5%
• Votos asignados a comentarios: 12,5%
• Número de seguidores: 12,5%
• Número de expertos: 6,25%
• Perfil completo: 6,25%

El karma de usuario es recalculado cada día como media ponderada de la puntuación del día antes (20%) y del karma precedente (80%).

Un sistema más potente para luchar contra los comentarios no permitidos

Cuando votamos negativamente un comentario, el peso de nuestro voto ahora es mayor que antes para evitar comentaristas mal intencionados, siempre que no se abuse de esta funcionalidad pues lo importante no es la cantidad de votos negativos que damos sino la calidad de los mismos, es decir, de quién viene ese voto negativo.

Pero, además, se ha mejorado la funcionalidad de señalar comentario como abuso o spam. Al lado de cada comentario aparece una admiración sobre un triángulo amarillo: al pulsar en él nos llegará a los editores una notificación sobre esa denuncia. Si comprobamos que ese comentario efectivamente incumple las normas de forma clara y con intencionalidad, se borrará y el usuario no podrá volver a comentar durante un tiempo. Además ese usuario quedará “marcado”, de forma que si volviese a reincidir su usuario quedaría bloqueado permanentemente.

Con esto queremos premiar a los comentaristas habituales que aportáis un montón de cosas interesantes a los contenidos, sacando del medio a la gente que sólo se dedica a insultar y a molestar.

En Motorpasión | Novedades en Motorpasión: página de usuario

Hemos aprovechado el Salón de Ginebra para hacer nuestra pequeña presentación. Porque nosotros también tenemos derecho a un restyle que nos haga algo más atractivos.

Los retoques estéticos son ligeros, pero el equipamiento de serie es ahora insuperable. Desde ahora en Motorpasión tenemos la página de usuario, una herramienta en la que puedes crear tu perfil, añadir tus noticias favoritas, seguir las conversaciones en las que participas y añadir a los usuarios que consideres expertos.

Veamos cómo hacerlo, paso por paso.

Identifícate en la página

Lo primero es hacer login en la esquina superior derecha de la web. Si todavía no tienes cuenta, ahora ya no tienes excusa, este es el momento de hacerla.

Si ya estás identificado, haz click en la opción Ver perfil.

Cubre tu perfil

Verás una opción llamada Editar perfil. En ella podrás editar las distintas opciones:

• Nombre de usuario: para tener una dirección del tipo http://www.motorpasion.com/usuario/the-real-stig. Escógela bien, ya que no la puedes cambiar una vez confirmada.
• Foto: ahora es mucho más cómodo elegir o cambiar tu fotografía.
• Descripción: Cuéntanos quien eres, cuál es tu marca favorita o comparte con nosotros tu receta de lentejas vegetales. Eso sí, sea lo que sea, en menos de 250 caracteres.
• Recibir notificaciones por email: recomendado si quieres saber quién te sigue.

• Mantener el perfil privado: márcalo si prefieres que nadie pueda ver tu perfil

Añade a tus expertos

Añadir expertos te permitirá seguir sus comentarios y las entradas que marquen como favoritas. Puedes añadirnos a nosotros, los editores, o a cualquier usuario registrado.

Para ello basta con ir a su perfil haciendo click en su nombre en un comentario, y pulsar el botón de añadir experto. Puedes agregarlos o desagregarlos cuando quieras.

Una vez añadidos, podrás ver sus comentarios y sus posts favoritos, para no perderte detalle de lo que comentan, o para asegurarte que no te pierdes ningún post importante que ellos hayan votado.

Sigue tus conversaciones

A partir de ahora ya no tendrás que comprobar si alguien ha respondido a tus comentarios. En la página de usuario aparecerán marcados los nuevos comentarios a entradas en las que has comentado.

Vota tus entradas favoritos

Algo que ya podías hacer hasta ahora, pero además ahora se agregarán a tu página de usuario aquellas entradas que votes. Utilízala para recopilar tus coches favoritos, o nuestros mejores artículos.

Otras funcionalidades

¿Te parece poco? Pues puedes seguir jugando con la página de usuario:

• Comprueba quienes son los expertos de tus expertos
• Comprueba quién te ha agregado como experto

• Suscríbete por RSS a los comentarios o a los posts favoritos

Y por si te queda alguna duda, te dejamos un vídeo que han realizado nuestros compañeros de Xataka: