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La diferencia entre premium y generalista es que la primera tiene todo en opción y la segunda no lo tiene ni en opcion.
reverfons Comentado por reverfons
48

En Peugeot RCZ 1.6 THP 200 CV, prueba (exterior e interior)

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  • 11 de enero de 2011 a las 23:48
victeter Comentado por victeter
43

En Toyota presenta en Detroit los Prius v y Prius c Concept

Vamos a ver, yo a lo que me refiero, es que se publica una noticia de la presentación de dos coches nuevos y en medio del texto se tiene que poner la puntilla de algo que fué noticia hace 1 año, a mi entender sin venir a cuento. Por otro lado hablando de que los responsables de Toyota fueron los que hablaron del sistema para tranquilizar a la clientela, si consultas las hemerotecas, fué en relación de actualizar las ECM de sus modelos "convencionales" que lo permitiesen e instalar dicha rutina en todos los nuevos modelos "convencionales", puesto que además en EEUU va a ser obligatorio desde el 2011 o 2012, Nunca dijeron nada de los Hibridos, puesto que como te digo, el hinhibidor del acelerador es uns sistema que siempre ha estado presente en los coches con sistema hibrido. Para informarse es tan sencillo como buscar Prius Brake Override en google o youtube. http://www.youtube.com/watch?v=xQPuYQRiHOs http://www.youtube.com/watch?v=ZfYxwm565QY http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-prius-vehicle-throttle-155094.aspx

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  • 13 de enero de 2011 a las 01:54
murcielago924 Comentado por murcielago924
19

En Citroën y sus VI se lo siguen cargando todo

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  • 10 de enero de 2011 a las 22:58
embolo Comentado por embolo
43

En Toyota presenta en Detroit los Prius v y Prius c Concept

Vamos a ver, yo a lo que me refiero, es que se publica una noticia de la presentación de dos coches nuevos y en medio del texto se tiene que poner la puntilla de algo que fué noticia hace 1 año, a mi entender sin venir a cuento. Por otro lado hablando de que los responsables de Toyota fueron los que hablaron del sistema para tranquilizar a la clientela, si consultas las hemerotecas, fué en relación de actualizar las ECM de sus modelos "convencionales" que lo permitiesen e instalar dicha rutina en todos los nuevos modelos "convencionales", puesto que además en EEUU va a ser obligatorio desde el 2011 o 2012, Nunca dijeron nada de los Hibridos, puesto que como te digo, el hinhibidor del acelerador es uns sistema que siempre ha estado presente en los coches con sistema hibrido. Para informarse es tan sencillo como buscar Prius Brake Override en google o youtube. http://www.youtube.com/watch?v=xQPuYQRiHOs http://www.youtube.com/watch?v=ZfYxwm565QY http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-prius-vehicle-throttle-155094.aspx

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  • 13 de enero de 2011 a las 01:54
Juri Comentado por Juri
43

En Toyota presenta en Detroit los Prius v y Prius c Concept

Me rindo, porque no creo ya que decirlo más veces sirva de algo, tu motor eléctrico te dará una curva de par trabaje con la potencia que se le suministre (término mal empleado, puesto que lo que tu suministras es energía). Evidentemente si da la casualidad (porque se ha diseñado así) de que la potencia máxima se da en el caso en el que a unas revoluciones concretas ambos motores trabajan a par máximo, este se sumará (si no se tiene en cuenta pérdidas de transmisión al eje), pero es casualidad que sea así, vuelvo a repetir, es muy posible que las condiciones de potencia máxima no se den cuando los dos motores trabajan con máximo par si no se puede hacer que ocurra al régimen de giro específico de ambos a la vez. Para ejemplo de lo anterior el motor de Honda IMA, tiene ambos motores en el mismo eje, y el eléctrico da el par máximo a 1000 rpms creo recordar, mientras que el térmico es a un régimen de giro más elevado, como buen atmosférico, por lo que se ve que la potencia máxima se obtiene sumando las curvas de par efectivo, que es de esperar al encontrarse en el mismo eje sea la suma de pares aportados por ambos. La ventaja de este método, es que al no haber volante de inercia (elemento que se encarga de absorber y ceder energía cuando el ciclo lo necesita) es que existen menos pérdidas en la transmisión, se elimina un elemento básico, el volante motor y además este se hace virtual, es decir, que dependiendo de la corriente aportada a los devanados este funcionará como si pudiese variar su modulo inercial para cada marcha que engranes, posibilidad de caja de cambios manual y una mayor retención. La desventaja es la limitación en tamaño, la proximidad al motor (temperatura) y la evidente imposibilidad de hacer que funcione sólo este motor para impulsar al vehículo.

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  • 12 de enero de 2011 a las 08:28
v12biturbo Comentado por v12biturbo
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En Toyota presenta en Detroit los Prius v y Prius c Concept

Vamos a ver, yo a lo que me refiero, es que se publica una noticia de la presentación de dos coches nuevos y en medio del texto se tiene que poner la puntilla de algo que fué noticia hace 1 año, a mi entender sin venir a cuento. Por otro lado hablando de que los responsables de Toyota fueron los que hablaron del sistema para tranquilizar a la clientela, si consultas las hemerotecas, fué en relación de actualizar las ECM de sus modelos "convencionales" que lo permitiesen e instalar dicha rutina en todos los nuevos modelos "convencionales", puesto que además en EEUU va a ser obligatorio desde el 2011 o 2012, Nunca dijeron nada de los Hibridos, puesto que como te digo, el hinhibidor del acelerador es uns sistema que siempre ha estado presente en los coches con sistema hibrido. Para informarse es tan sencillo como buscar Prius Brake Override en google o youtube. http://www.youtube.com/watch?v=xQPuYQRiHOs http://www.youtube.com/watch?v=ZfYxwm565QY http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-prius-vehicle-throttle-155094.aspx

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caesaraugusta Comentado por caesaraugusta
19

En Citroën y sus VI se lo siguen cargando todo

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  • 13 de enero de 2011 a las 15:41
caesaraugusta Comentado por caesaraugusta
43

En Toyota presenta en Detroit los Prius v y Prius c Concept

Vamos a ver, yo a lo que me refiero, es que se publica una noticia de la presentación de dos coches nuevos y en medio del texto se tiene que poner la puntilla de algo que fué noticia hace 1 año, a mi entender sin venir a cuento. Por otro lado hablando de que los responsables de Toyota fueron los que hablaron del sistema para tranquilizar a la clientela, si consultas las hemerotecas, fué en relación de actualizar las ECM de sus modelos "convencionales" que lo permitiesen e instalar dicha rutina en todos los nuevos modelos "convencionales", puesto que además en EEUU va a ser obligatorio desde el 2011 o 2012, Nunca dijeron nada de los Hibridos, puesto que como te digo, el hinhibidor del acelerador es uns sistema que siempre ha estado presente en los coches con sistema hibrido. Para informarse es tan sencillo como buscar Prius Brake Override en google o youtube. http://www.youtube.com/watch?v=xQPuYQRiHOs http://www.youtube.com/watch?v=ZfYxwm565QY http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-prius-vehicle-throttle-155094.aspx

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  • 13 de enero de 2011 a las 01:54
motorfreak Comentado por motorfreak
71

En 2011 Volkswagen Passat: born in the USA

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  • 11 de enero de 2011 a las 00:55
Towin Comentado por Towin
54

En Empiezan las consecuencias de las medidas tomadas en Pekín

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  • 10 de enero de 2011 a las 21:20
Página 1268 de 1336 páginas

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