Estoy seguro, no coincidimos el mismo día, había nieve sobre neumáticos de contención, y el día que yo fui no, además, no he visto su cara (me recuerda demasiado a Lupin III, me acordaría).

Él pudo disfrutar de los 20 minutos, yo no llegué a 10 :( La organización me trolleó y no estuve en pista tanto tiempo como otros periodistas. Fue suficiente para hacerme una idea de cómo es el coche pero habría querido más.

También se nota cuando viajas con un cámara, cuando has de hacerlo todo tú (porque solo hay una plaza para el 95% de los medios) es todo más difícil, sobre todo si no llevas un arsenal de GoPro contigo. Con 1 cámara es todo más difícil :P

Coincido en todas sus impresiones, y os cito un detalle, él conducía con las ayudas completamente desconectadas, y no buscaba el paso por curva más rápido sino divertirse (el drifting en competición donde importa el tiempo no es una buena idea). Y se divirtió, no hay duda. Muy guapo el vídeo.

Por cierto, que yo sepa, este hombre no es "fanboy de Toyota", pero ha dicho, "comprad uno". No digo nada, y lo digo todo.

No se engañen, la calidad no es cara :P

Cualquier cani puede llevar 10 veces esa potencia, pero no tiene por qué sonar mejor. No sé si me explico.

No incito al delito fiscal, también es delito incitar al delito, pero creo que hay que buscar soluciones a este atraco a mano armada que sufrimos cada vez que repostamos.

Y otra cosa, no recomendaría a nadie con un Diesel Euro 4 o superior echar aceite de freír al coche, ni usando filtros, los inyectores son muy delicados como para hacer experimentos. Tampoco niego que haya a quien le funcione, pero incluso el Biodiesel está prohibido expresamente por varios fabricantes.

No lo podemos comparar a coches de 150 CV y que no tienen ni los plásticos de las puertas, son dos cosas diferentes, y en la vida real, el circuito no representa ni el 1% de nuestro kilometraje habitual.

Un motor de 150 CV, da igual que sea TDI o TSI, tiene 150 CV aquí y en la China. Varía la forma de entregarlos, pero los da. De hecho, con un coche tipo León FR TDI de 2004, antes vas a alcanzar los límites del coche por suspensión y neumáticos que por motor en un circuito, como en coches de calle normales (aunque sean deportivillos).

De todas formas Santi, te hablo de algo más que de teoría, he conducido más de 300 coches diferentes. Algo puedo decir al respecto.

1) No estoy seguro de eso

2) Debería tenerlo

3) En circuito no he echado de menos agarre, salvo que lo compares con un asiento de competición con arnés de seis puntos.

4) De serie no viene en ningún acabado.

5) Solo sabemos la diferencia de precio que hay en el mercado japonés. En España, si hay diferencia de impuesto de matriculación entre ambas versiones, pueden costar lo mismo o 2.000 euros de diferencia dependiendo del consumo que homologuen, y eso tampoco se sabe ahora.

Un saludo.