Conversaciones de igu4n4 en Motorpasión

El Nissan GT-R SpecV llegará a Europa, ya es oficial

comentado por igu4n4 — Fri, 04 Dec 2009 13:00:21 +0000

Una pregunta, por curiosidad o es que tal vez yo estoy confundido: ¿Han aumentado la presión de los turbos y dearrollan más par a medio y alto régimen y sigue dando la misma potencia? 1) O siguen declarando 480cv pero desarrolla mucha más potencia de la que ya lo hace el GT-R normal pese a declarar también 480 cv. 2) O aumentan la presión solo a bajo y medio régimen, lo que si mantendrá la misma potencia. 3) Según me enseñaron a mi, la potencia se calcula a partir del par motor y las revoluciones, si tiene más par a altas, tiene que tener más potencia si o si.

Vexia desarrolla un navegador que te indica la sanción y los puntos en tiempo real

comentado por igu4n4 — Sat, 07 Nov 2009 18:12:40 +0000

Ver lo caro que te va a salir correr de más, seguro que a más de uno le echa para atrás, a mi incluido.

Audi A4 Avant por Avus Performance: Audi también tiene derecho

comentado por igu4n4 — Sat, 07 Nov 2009 18:08:24 +0000

Jode está bajado con ganas e? jejeje tiene buena pinta con esas llantazas en negro

GM investiga cómo sacar energía del calor de escape

comentado por igu4n4 — Fri, 30 Oct 2009 22:09:16 +0000

El BMW VISION EFFICIENT DYNAMICS (Concept) ya lleva integrado un generador termoeléctrico (TEG según las siglas en alemán) refrigerado por agua. Este sistema es capaz de transformar en corriente eléctrica buena parte de la energía térmica contenida en los gases de escape. Esta tecnología, originalmente desarrollada para naves espaciales, aprovecha el así llamado efecto de Seebeck, según el cual la diferencia de temperatura produce una tensión eléctrica en ciertos semiconductores metálicos. En el caso del BMW Vision Efficient Dynamics, esta unidad termoeléctrica genera una potencia eléctrica de hasta 200 W. El sistema ya ha demostrado su utilidad práctica en un coche experimental de la serie 5 de BMW. Los tubos de escape se configuran de tal manera que la implementación del generador no incida negativamente en el funcionamiento característico y en la potencia del motor de combustión.

Es decir que GM busca algo similar a esto no? y que pasa que hasta que no les han llegado las vacas flacas nunca se han puesto a desarrollar este tipo de cosas? En fin...

Gran Premio Club Porsche España en el Jarama

comentado por igu4n4 — Wed, 21 Oct 2009 07:20:59 +0000

Y no tenéis ninguna imagen del 959?? Es de mis favoritos...

Mazda MX-5 Superlight, para perder la cabeza

comentado por igu4n4 — Sat, 12 Sep 2009 22:01:59 +0000

Ya que se trata de una versión especial y encima aligerada yo creo que hubiera sido todavía más exclusivo con el motor 2.0 o alguno rotativo de mazda también hubiera estado muy bien

Los Taylor atraviesan EEUU con 3,46 l/100 km

comentado por igu4n4 — Sun, 30 Aug 2009 15:43:35 +0000

Qué eficiencia conducir por conducir...

Decoraciones radicales: Nissan Skyline no apto para epilépticos

comentado por igu4n4 — Sun, 30 Nov 2008 07:42:12 +0000

¿¿¿¿PORQUÉ????

Nissan GT-R pintado en negro mate

comentado por igu4n4 — Fri, 20 Jun 2008 19:10:30 +0000

Que preciosidad! Sin palabras

Motores de Fórmula 1 chillando, esto sí que es música

comentado por igu4n4 — Tue, 27 May 2008 12:02:32 +0000

Los videos increibles y soy el primero que se le cae la baba al verlos/oirlos, pero un motor que contamina una barabaridad, que consume tantos litros que cualquier familia podría pasar el mes entero con lo que traga a los 100 y cómo es de competición se le permite todo, no entiendo porqué. Luego en los coches de calle, que si catalizador, filtro de partículas, silencioso intermedio, egr, canister, y un largo etc… (claro que casi todos estos sistemas restan potencia…) El mundo es de todos y aunque haya muy pocos de estos circulando entre los dragsters, la F1, nascar y tal… seguramente sean más responsables del cambio climátrico que los usuarios de a pié.