Hikaru

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Hikaru ha hecho 72 comentarios en Motorpasión:

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22

En Prueba: Dacia Logan 1.4 (parte 3)

En mi opinión hablar de que no es un polo o un C2 en descargo de su consumo, no es muy acertado porque estoy seguro que pesa muy parecido a un polo, o incluso menos, y en cuanto a consumo, lo que afecta en mi opinión, y de un vistazo rápido nada metódico, es peso, aerodinámica y rozamiento por rodadura. El peso del Logan, como te digo, seguro que lo comentas en algun punto de la review, no creo que sea superior al del polo, y similar al de un C3 (el C2 es más pequeño), por lo que no es una ventaja comparativa. La aerodinámica del Logan no esta muy trabajada, es un coche muy alto y de formas rectas, aunque también hay que decir que es bastante estrecho… no se, esto lo dejaría en un efecto neutro con respecto a los otros ejemplos. (Por cierto, por su altura debe ser muy sensible a los vientos laterales, ¿no?, a mí me pasa con el C3 que conduzco habitualmente y me parece muy peligroso.) Y en cuanto a ruedas, comentas que lleva unas cubiertas que favorecen un consumo "eco"… Por eso pienso que el consumo no es que sea ninguna maravilla, para un coche así de ligero es más bien flojillo. Vale que no es ninguna tecnología avanzada, y que su precio es ridículo, por eso mismo es como es. Si fuera un coche del tamaño y del peso de un C5 o de un Mondeo o similares sería un buen consumo. Pero de un coche que ronda la tonelada corta (creo recordar entorno a 1,1 ó 1,2Tm… más bien flojillo) pero bueno, como digo, no es ninguna sorpresa dado su motor y sus características. Saludos.

karma: 8 | normal
24 de julio de 2007 a las 13:17

24

En Tiff Needell se divierte con un Golf MKV GTi... y con Tom Ford

Buahhh yo quiero un rule por un circuito algún día con uno de esos… y como la estética del R32 me parece demasiado truñing un GTI con una total, y debe ser como llevar un kart… y ya de paso a pedir un twin turbo como los de los 1.4 para tener unos 300 cuadrupedos debajo del capó… Estos tios se lo pasan bomba y encima se ganan la vida así… dios que envidia. Pues a mí no me acaban de gustar las llantas del GTI normal, Denver creo que se llaman… yo en mi 1.6 FSI llevo las Estoril… las de 5 dobles radios, pero no son muy deportivas q digamos. El GTI Pirelli Ed. lleva unas llantas chulisimas, pero lo del cordaje amarillo en el interior que comentabais no me acaba, con lo chulo que estaría el coche en gris shark, el cordaje en rojo junto con el acabado de neumatico de la tapiceria… y el pomo del 30 aniversario (que cucada… quiero echarme novia para que me lo regale por mi cumple xD)… además de la haldex para repartir un poco los 300 cv del Twin Turbo xD Este post era para soñar despierto no? ;)

karma: 8 | normal
25 de mayo de 2007 a las 23:46

25

En La prueba de la moneda sobre el motor del BMW 850i

Yo había lo había oido, o por lo menos algo parecido, pero no se si era la moneda o un cigarrillo de pie por el filtro, sobre el deposito de una Honda F6 Valkyrie (una custom 1500cc V6) y que podías darle al puño en ralentí y no se caía. La verdad es que cuanta más cilindros es más facil equilibrar un motor (o eso decía mi profe de motores… recuerdos Luis B. ;) si andas por ahí), aunque también influye la posición de estos, en linea… en V cerrada o abierta, boxer… y el calado del cigüeñal… aunque esto es más relativo y afecta al caracter en la entrega… A partir de un 4L ya esta relativamente equilibrado a las fuerzas lineal de los pistones y solo hay una ligera torsión del cigüeñal por tema de momentos, creo recordar, compensable facilmente con el volante de inercia… el 6L muchó más ligera, y a partir del V6 según vamos aumentando se va ganando… pero que con 6 cilindros ya es cuestión de currarselo en el equilibrado… como por ejemplo el ejemplo que cito. Ya se que no es excusa, pero si he soltado alguna perogrullada, perdonadme que tengo las clases lejos y el cerebro oxidao ;)

karma: 8 | normal
12 de mayo de 2007 a las 00:20

21

En Próxima comercialización del Audi Q7 4.2 TDI

¿Sin turbo? ¿Donde esta la broma? Vamos que me la he perdido… hoy en día creo que ya no se comercializan apenas motores diesel sin turbo y otro tipo de sobre alimentador… y mucho menos este bicho con ese establo de caballos que lleva debajo del capó. De todas formas el modelo es "T"di

karma: 8 | normal
28 de abril de 2007 a las 10:09

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