GT0

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¿Qué tendran los coches para que nos atraigan tanto? Combinación de acero, cristal, plástico y tejidos hay en otros objetos y pasan inadvertidos. La respuesta está en el interior. Son objetos que nos hacen sentir.

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En Curso de aerodinámica básica para toda la familia

Que poco considerados sois con vuestros comentarios. Si os fijais bien, vereis que el dueño del Camaro tiene conectado el GPS anti-radar con el alerón, en función aero-freno, y en ese momento está activado ya que nada más pasar el puente elevado, hay un radar de Navarro en el arcén derecho!. Fijaos sino, como la carroceria está aplastada en la zona delantera por el efecto de la brutal deceleración! Ráfagas, GTO

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22 de abril de 2007 a las 02:07

En Sistema de Buick para evitar el ángulo muerto

Daniel, Revisate la hemeroteca. Volvo fue pionera en 2005 con el sistema BLIS o Blind Spot Information System, para detectar mediante cámaras en los espejos retrovisores el ángulo muerto. Ráfagas, GTO

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22 de abril de 2007 a las 02:01

En BMW Concept CS

Con este modelo, Chris Bangle se venga de todos aquellos que en el 2002 pedian su cabeza por el diseño del serie 7. Desde luego, es justo reconocer que se ha aplicado y mucho con el diseño. Panamera, tiembla! Ráfagas, GTO

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20 de abril de 2007 a las 02:26

En Darwin Awards, muertes absurdas

Fake news. La historia del Jato Rocket Car es tan leyenda urbana, como los cocodrilos blancos de las alcantarillas de Nueva York, las tarántulas del tronco de brasil o la vieja que le roban el bolso con el gato muerto dentro, ¿a que os suenan? Ráfagas, GTO.

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14 de abril de 2007 a las 17:14

En Ferrary 60 Relay, ahora en Barcelona

El de la 3ª foto es un Dino 246 GTS (techo targa) y el de la cuarta foto, al ser la versión Spyder del Daytona es el 365 GTS/4. Ráfagas, GTO.

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09 de abril de 2007 a las 02:21

En ¿Es esto el nuevo Ford Focus RS?

Hace tres años, por estas fechas, en el centro de desarrollo de Ford en Dunton (UK) habia un Focus camuflado haciendo pruebas de slalom y comportamiento junto con el anterior Audi S-3, por lo que no es descabellado pensar que hay margen para un Focus de mayor potencia y (quizás tracción integral???). Ráfagas, GTO.

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06 de abril de 2007 a las 16:43

En Un poco de historia, el DMC DeLorean

Para Xavier; el tema de la estética, sobre todo cuando se habla de coches, es un tema delicado. Yo puedo decirte, que desde que vi el Delorean en la película Back to..hace ya 22 años, me quede alucinado, y me volví loco buscando en todos los catálogos y revistas la famosa marca DMC que no conseguia encontrar por ningún lado ( en esa época Internet solo existia en los laboratorios). La verdad es que el modelo es atractivo por si mismo (carroceria, puertas gaviotas…) como por la odisea y rocambolesca historia del ingeniero Delorean con trama de tráfico de cocaina y carcel por medio. Y en cuanto a que no haya perdurado, no es así, de hecho una de las mayores alegrias que he tenido fue poder fotografiar una unidad en impecable estado, el año pasado en la playa de Venice Beach en Los Angeles. Sandman, si quieres te las hago llegar. Ráfagas, GTO.

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31 de marzo de 2007 a las 23:54

En Chery Shooting Sport Concept, los chinos también saben diseñar

Habrá que saber si ha sido un chino o no, ya que al igual que el último modelo de Kia (C´eed), los fabricantes chinos han contratado a las ingenierias europeas (Italdesign, Pininfarina…) para desarrollar y diseñar los modelos que pretender comercializar en Europa. El gusto asiatico para el diseño tanto interior como exterior de los coches es diferente al que estamos acostumbrados en Europa, por lo que si pretenden introducirse con alguna garantia en nuestros mercados deben adaptarse a la estética Europea. Ráfagas, GTO.

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31 de marzo de 2007 a las 23:30

En Porsche Cayenne Ambulancia para Bulgaria

Me imagino que los responsables de movilidad y sanidad de Bulgaria, para tomar esta decisión, se habrán inspirado en los BMW X-5 que el SUMA utiliza desde hace años en la comunidad de Madrid- Puestos a no ser menos y ya que un Hummer H2 o un Lamborghini LM-002 pudiera ser demasiado radical, por lo menos no han escogido el modelo turbo. De cualquier modo la elección del Porsche es una opción escasamente eficiente y adaptada a las necesidades reales de un vehículo ambulancia por mucho monte nevado y embarrado que tengan en su país. Ráfagas, GTO.

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31 de marzo de 2007 a las 23:21

En Presentado el primer coche libre (Open Source)

El interés de este vehículo no radica en su estética, sino en poder crear sistemas, componentes y software que no estén protegidos por patentes. En un coche, hasta la operación más sencilla como abrir una puerta, bajar una ventilla o la disposición de los cilindros y las válvulas, por no hablar de los sistemas de gestión de los motores o el funcionamiento automático de las luces o los limpiapabrisas está protegida por patentes lo que obliga a crear diseños alternativos para sortearlos, que suelen ser casi siempre, más caros de fabricar, más complejos de funcionamiento y al final más caros de vender en el vehículo que el componente ya patentado. Ráfagas, GTO.

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31 de marzo de 2007 a las 23:12

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