gafaricles

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104

En Un Lamborghini Miura SV Jota de 1971 a subasta, sólo se hicieron cinco

En realidad hubieron no es una forma vulgar. Se tiene que escribir "hubo" porque es una frase impersonal. Da igual si hubo uno o cinco, el sujeto no cambia.

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31 de agosto de 2010 a las 18:04

73

En Historia de Porsche (parte 1)

La ultima de e de Porsche se pronuncia como la vocal neutra en catalán de "home", o en inglés "about". Lo de hacer esa "g" dónde la r, sería un rasgo dialectal, aunque si que es cierto que no es una r fuerte. No se pronuncia porrsche. Käfer se pronuncia Kefa. La a con Umlaut (la a con dos puntitos: ä)en alemán se pronuncia como una e cerrada (vamos, como pronunciarías una e normal en castellano). Y en alemán -er a final de palabra suena como a.

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29 de marzo de 2010 a las 15:54

49

En Honda Insight y Civic híbrido, opciones para taxi

Sobre lo de los taxis en alemania... Yo vivo en Munich, la ciudad de BMW, y aun no he visto ningún BMW trabajando de taxi, ni tampoco Audis. Será que a estas dos empresas no les interesa dar esa imagen. La mayor parte de taxis aquí son Mercedes con sus buenos asientos de piel.

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21 de febrero de 2010 a las 15:30

92

En Audi A1, imágenes y datos oficiales

Es el coeficiente de resistencia aerodinámica.

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10 de febrero de 2010 a las 19:05

52

En Audi TT RS Roadster, prueba (parte 2)

karma: 8 | normal
09 de febrero de 2010 a las 16:20

22

En Formula Dremel Challenge. Un taco de madera y a lijar

Un detalle. Es cierto que en comparación con velocidades de circuito real, a esas velocidades la carga que generan los alerones es muy pequeña. Pero hay que pensar que son coches que pesan 142 gramos como máximo. Y con este peso puede que la carga que generen no sea tan despreciable como se puede pensar de buenas a primeras.

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17 de noviembre de 2009 a las 01:53

41

En 340 CV para el Focus RS, ¡toma delantera!

karma: 8 | normal
22 de agosto de 2009 a las 19:20

54

En Porsche 911 Turbo y 911 Turbo Cabriolet

Yo creo que no es lo mismo un Turbo que un GTR. Tienen encantos distintos, por mucho que uno sea más rápido (diferencias que no valoras a no ser que te metas en competición). Uno es tracción total con motor delantero, el otro tracción trasera, motor trasero y unos 100 kg menos. Uno tiene un estilo más moderno y el otro más clásico. La gente va a decidir en función de eso y su dinero, no de que sea un poco más rápido o más lento. Por ese motivo yo quiero los dos...

karma: 8 | normal
12 de agosto de 2009 a las 08:03

42

En Antiprueba de Fifth Gear: a.d. Tramontana R Edition

Es que este coche deja mucho que desear. El tramontana r con 1236 kg y 720 cv sólo consigue hacer el 0 a 100 en 3,6 segundos. Un Porsche GT2 pesa 200 kg más, tiene 200 cv menos los hace en 3,7. Vamos, para comprarme un tramontana lo que hago es comprarme un Porsche GT2 y un X-Bow, me lo pasaré mejor, seguro que tendré más sensaciones, y con lo que me sobre lleno los depositos y me compro un Nissan GT-R que ya que es "fácil" de conducir podré fardar en un circuito. La exclusividad tiene que ir acompañada de un diseño y unas cualidades técnicas a su altura.

karma: 8 | normal
12 de agosto de 2009 a las 06:37

124

En La DGT prepara los radares de tramo en el túnel de Guadarrama

#32 Sí, ahora resulta que el que se salta el STOP sólo tiene la mayor parte de la culpa. La tiene toda, y si lo dudas, releete esa parte del librito que te dieron para sacarte el carnet antes de volver a conducir (hazlo, por el bien de todos).

karma: 8 | normal
10 de agosto de 2009 a las 17:30

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