Gonzalo

Karma: 31 puntos de 100

Miembro de Motorpasión desde

Experto para 2 usuarios

Sin actividad desde hace un mes

Hablemos de diseÑo

Expertos de en Motorpasión

Ver todos (2)

Gonzalo ha hecho 63 comentarios en Motorpasión:

  • 1 brillantes
  • 8 interesantes
  • 51 normales
  • 3 flojos
  • 0 irrelevantes
72

En BMW M5, todos los datos e imágenes oficiales

Hablemos de diseÑo: Puro músculo. Esas son las dos palabras que definen al esperadísimo M5 (F10). Mientras muchos lo ven como una berlina a la que le han crecido los paragolpes, llantas, frenos, motor, etc, la realidad es que han creado un deportivo inteligente, atractivo, y por los vídeos que ya hay por la red, absolutamente eficaz. [[ EXTERIOR ]] Éste hace que un BMW vuelva a ser considerado bonito, por encima de premium. Los anteriores diseños de BMW desde la entrada del Serie1 (salvando X6 y M3) han terminado gustando al final de su vida pero posiblemente sea de tanto verlos circular. En un primer momento costaba digerir los afilados ángulos y las concavidades y convexidades con las que Chris Bangle esculpía sus carrocerías. Pero esto ha cambiado. El nuevo M5 demuestra que una berlina puede ser deportiva y parecerlo, sin perder el equilibrio en sus formas. Quizás lo único que desentona en el conjunto son esas preciosas llantas de 5 radios dobles. Si bien dejan ver los enormes discos y pinzas de freno (todo un error imperdonable el que estén pintadas), quedan fuera de lugar. También sucedía con el anterior M6, y aunque repito, su diseño es impecable, deberían cubrir más superficie para aportar más aplomo a la vista lateral. Quizás un nuevo diseño habría contrarrestado la decepción de los retrovisores. Es en este equilibrio general donde se nota más el cambio con respecto a la anterior versión. En aquella, la trasera no terminaba de encajar por completo con el frontal, cuyas ópticas delanteras resultaban demasiado grandes para una berlina de ese tamaño. El **FRONTAL** es agresivo, con marcado diseño masculino, y con un faldón delantero descomunal. Se viene repitiendo con ligeras variaciones en todas las firmas de la M, y han conseguido crear la imagen adecuada. Esa que cuando la ves por el retrovisor te hace saber que es momento de pasar al carril de la derecha y dejar pasar a algo mucho mas grande que un "simple" serie5. El **LATERAL** parece ser lo más conservador. Quitando las llantas apenas se aprecia la diferencia con su hermano tranquilo. Cobra sentido entonces la branquia lateral sobre la aleta delantera, que vuelve a incorporar inteligentemente el intermitente. Por último, la **TRASERA**. Continuista con los anteriores diseños sigue aportando personalidad a este BMW. Es la demostración exterior de la potencia mecánica que alberga en el interior. Los escapes mantienen identica posición, mientras que la forma del labio que se encuentra entre ellos cambia su inclinación, lo que ayuda junto con las ópticas (más horizontales) a crear una sensación de mayor anchura y menor altura. La trasera ha ganado en seriedad. [[ INTERIOR ]] BMW parece no terminar de remontar en sus diseños interiores. Sigue siendo aburrido, y poco práctico con toda la consola dividida por una sola pieza. Sus competidores (y marcas que no lo son tanto como Opel o Alfa Romeo) le sacan ventaja en este sentido, y bastante. No es esta una falta de este modelo en concreto, si no de la marca en general. Han caído en unos interiores minimalistas, con piezas y superficies de buena calidad, pero con pobres diseños. Un punto a mejorar en BMW, que sin duda tienen capacidad y cualidades para ello. Como muestra de ello basta con montarse en un Mini.
  • karma: 5 | normal
  • 22 de junio de 2011 a las 00:10
24

En Honda CR-Z con pinturas de guerra

  • karma: -20 | flojo
  • 30 de abril de 2010 a las 21:24
201

En Teaser de nuestra próxima prueba

  • karma: 5 | normal
  • 25 de octubre de 2009 a las 22:25
229

En Por fin es oficial: Fernando Alonso ficha por Ferrari

  • karma: 125 | brillante
  • 30 de septiembre de 2009 a las 18:20
Página 4 de 5 páginas

Volver al perfil de Gonzalo »