elserra

Karma: 27 puntos de 100

Miembro de Motorpasión desde

Sin actividad desde hace un mes

Estudiante de ingenieria. Más amante de la ingeniería que lleva cualquier máquina que del coche en sí. Mientras suene bien y sea divertido, como si me monto en un Innocenti! www.etseib-motorsport.upc.edu

Expertos de en Motorpasión

no ha añadido ningún experto todavía

elserra tiene
A elserra le gusta

elserra ha hecho 54 comentarios en Motorpasión:

0 brillantes
0 interesantes
54 normales

0 flojos
0 irrelevantes

En Nissan GT-R por Cobra Technology

Este coche me encanta cada día más. Pero la verdad es que se han flipado un poco en este caso. Creo que no lo escogeria ni en un juego de la play. Precisamente lo bonito de este coche es que resulta imponente y agresivo sin tener una estética "agresiva" (tipo lancer, p.ej.) y aquí le han quitado precisamente eso.

karma: 5 | normal
21 de diciembre de 2008 a las 13:29

En Otro que cae: Subaru se retira del WRC

Que pena… Aunque yo creo que seguirán dando soporte a equipos satélite. Es su única manera de promocionar el coche. Aunque igual no quieren y les interesa más potenciar el boxer diésel este que han sacado ahora. En todo caso es una pena…

karma: 5 | normal
16 de diciembre de 2008 a las 20:26

En Volvo por fin desvela el S60 Concept

Pues a mí me gusta mucho también. Lo que pasa es que todos sabemos que no quedará así al final ni de broma. Lo de las puertas lo encuentro un poco incómodo si hemos de acceder a las plazas traseras con el coche aparcadoen una batería estrecha. Ni que sea para coger la chaqueta. Pero lo que creo que tendrá fijo son esos paneles táctiles que cambian los botones en función de la necesidad. He leído por ahí que está desarrollado (no los hace Volvo) lo que pasa es que han de acabar de ajustar precios y, sobre todo, estar seguros de que a la gente guste.

karma: 5 | normal
16 de diciembre de 2008 a las 20:18

En Cosas que las hormigas nos pueden enseñar para mejorar la fluidez del tráfico

Pues yo me he reido con #4, es un pequeño chiste. El tema no está mal, y la verdad es que realmente podemos aprender varias cosas de los animales. Ahora bien, esto ya es algo viejo. Básicamente, tengo examen dentro de poco sobre Dijikstra y las diferentes teorias del transporte, y viene a ser bastante más complejo que el funcionamiento de estos animalillos. Es que aún no entiendo el símil, porque una hormiga puede ir por donde quiera, y un coche no. Pero que sepáis que como buen intento de ingeniero, uno nunca debe menospreciar ninguna idea, y menos de la madre naturaleza.

karma: 5 | normal
16 de diciembre de 2008 a las 09:54

En El calor agudiza el ingenio

Jajaja, esto es de lo que no hay. Estos americanos están colgadísimos, desde luego. #6 No te enfades, pero esto no tiene justificación alguna, xD. Ya puede intentar ahorrar lo que quiera que ese trasto pesa un montón, y casi gasta más solamente por moverlo que si tuviese A/A normal. Eso sí, digo yo que este coche no pasa la ITV, no?

karma: 5 | normal
29 de junio de 2008 a las 15:16

En Mercedes-Benz Zetros: el señor de la guerra

Mira que yo la guerra la odio co todo mi alma, pero como apasionado del motor no puedo negar que estas bestias me causan cierto grado de admiración. Debe ser imparable…

karma: 5 | normal
29 de junio de 2008 a las 12:30

En Volkswagen Touareg R50, el todoterreno diesel más caro de España

#27. Veo por dónde quieres tirar, pero eso son anuncios para que no te sepa mal comprarte coches que contaminan lo mismo que los demás. El Bluemotion, no es más que un reducción de peso de los modelos convencionales, y, sinceramente, eso de plantar un árbol para contrarrestar el CO2 que emitas…. lo encuentro una chorrada. Es un invento de las marcas de automóvil para vender más. No digo que no lo hagan, aunque lo dudo, pero no es una solución. Qué más da que un coche tenga la posiblidad de emitir poco si luego se le pisa para ir a 140?

karma: 5 | normal
23 de junio de 2008 a las 13:32

En ¿Se acaba el petróleo o no? Nos están mareando

#14 Bueno, no estoy seguro de eso que dices sobre que nunca habrá nada tan eficaz como el petróleo…. Si miras los rendimientos de los motores térmicos, alcanza a duras penas el 80%, mientras que los eléctricos superan ese valor de largo. El problema de los eléctricos frente a los térmicos es que estos necesitan un volumen mucho mayor para conseguir la misma potencia, además de que el depósito de energía (pila) es también mucho mayor. Pero un claro ejemplo es el ferrocarril. Es un sistema accionado en su mayoría por energía eléctrica, ya que el peso no es un problema en los trenes (recordemos que cuanto más pesa un tren, mejor agarre tiene). Si realmente fuese mejor algún derivado del petróleo, se utilizaría. Y nunca se sabe, la gasolina se utilizaba en sus inicios como desengrasante o limpiamáquinas.

karma: 5 | normal
23 de junio de 2008 a las 13:24

En PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi colaborarán en el desarrollo de coches eléctricos

Bueno, primero hay que ver quién ganará el concurso de la correos francesa, que quiere implantar vehículos eléctricos en sus repartos. El tema está entre peugeot, con su partner o fiat, con la dobló. Está claro que el que gane tendrá un "banco de pruebas" impresionante para ganarse un trozo del pastel. Aunque os digo una cosa, mucho ojo con los sistemas de recuperación de energía cinética (KERS, creo). La temporada que viene los veremos en la F1, pero en cuanto controlen su durabilidad, tienen mucho que ganar ante los sistemas eléctricos. A ver si también me miro mejor el tema y os cuento lo que sé. Salud0s

karma: 5 | normal
23 de junio de 2008 a las 13:12

Página 5 de 5 páginas

Primera
Anterior

Volver al perfil de elserra »