Porsche presentará en Frankfurt una de las versiones más especiales del mítico 911, el Porsche 911 GT3 RS Cup. Este modelo de carreras directamente salido de la fábrica de la marca alemana sirve como base para los modelos que compiten en la copa monomarca que lleva su mismo nombre, esa que corren adinerados “gentelman drivers” coincidiendo con la Fórmula 1.

Respecto al Porsche 911 GT3 RS normal es 44 milimetros más ancho en la parte trasera, y tiene un llamativo spoiler en el faldón delantero para darle más adherencia aerodinámica a la parte delantera. En la trasera el alerón es de grandes dimensiones para pegarlo bien al suelo.

Pesa solo 1.200 kilos, lleva llantas de 18 pulgadas un sistema de escape de carreras, barras antivuelco ajustables y un sistema de frenos carbono cerámicos que pesa 20 kilos menos que los frenos normales.

El motor tiene 3.8 litros, 0.2 más que el original. Este aumento de cilindrada le permite desarrollar 30 caballos más hasta alcanzar los 450 caballos cuando sube hasta las 8.500 vueltas.

Para no perder detalle de todo lo que está ocurriendo en el coche, se ha situado el display electrónico de información sobre el volante.

Pero también en el interior del Porsche 911 GT3 RS Cup hace calor, ya que al tratarse de un coche de carreras se ha prescindido de todo lo que no es estrictamente necesario. Por eso se ha instalado una pequeña entrada de aire en el capó delantero que va directamente hacia el piloto.

Su precio será de 149.850 euros.

Porsche 911 GT3 RS Cup

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Vía | World Car Fans
En Motorpasion | Porsche 911 GT3 Cup S

Ahora ABT ha metido mano al hermano mayor. Como los 525 CV del motor 5.2 V10 FSI no son suficientes para los ayatolás de la inyección, ahora podrán presumir de seis centenas de jacos. Con esta potencia acelera a 100 km/h en sólo 3,8 segundos (-0,1 s).

La velocidad máxima pasa a ser 322 km/h, muy por encima de los 316 km/h del modelo de serie (limitado electrónicamente). Para la versión básica, el ABT R8 4.2 FSI, no existía potenciación al principio (*). Estéticamente son iguales, de hecho las fotos son las mismas, tenéis la galería al final del post.

Exteriormente tiene cambiada la parrilla frontal, paragolpes, taloneras, paragolpes trasero, colines de escape y alerón. Las ruedas son de 20 pulgadas, con dos acabados diferentes. No han especificado cómo han logrado el aumento de potencia, y por omisión entiendo que sigue siendo atmosférico.

Fe de errores: Como bien apunta Tronxo, el ABT R8 4.2 FSI no tenía potenciación en un momento inicial pero después tuvo las actualizaciones POWER (530 CV) y POWER S (560 CV).

Galería de fotos

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Fuente | ABT

En Motorpasión | Audi R8 por ABT, más información y fotos