Conversaciones de dayb en Motorpasion

Proliferan los puntos de recarga públicos

comentado por dayb — Wed, 25 Nov 2009 14:51:42 +0000

#2 Javier, estará disponible a partir de octubre de 2010.

Veo que muchos están en contra del eléctrico "porque sí". Ya no valen los argumentos de la red eléctrica, la autonomía (a mucha gente le vale y para más km hay otras alternativas muy parecidas), las prestaciones, etc. Señores, están aquí y funcionan. No hay razón para hacerse el ciego.

Me parece bien la promoción de "gratis el primer año". De todas formas, 1 euro tampoco es caro para cuando haya que pagar.

¡Saludos!

Proyecto MOVELE, preguntas y respuestas resueltas

comentado por dayb — Fri, 13 Nov 2009 18:37:49 +0000

Javier, no sé cómo no te cansas de responder siempre a las mismas preguntas incrédulas y destructoras, te admiro en eso xD Me he quedado sorprendido al ver el catálogo, no sabía que ya estaba tan completo. He visto la fecha de disponibilidad del Opel Ampera, entre otros, y me emociono al ver que está relativamente cerca.

Dices que no pretende ser un plan de renove del coche de todos y para todos... pero quizá está muy cerca de serlo, pues no sólo se ofrecen coches urbanos, sino también híbridos enchufables y eléctricos de rango extendible, los cuales me parecen la mejor opción para los que se quejan de la poca autonomía (me imagino que gran parte de estos deben de levantarse todos los días a las 5 para ir a trabajar al otro extremo del país).

Veo el catálogo muy surtido e interesante. Me llamó la antención ver también el Seat León Twin Drive (a mi entender una mala obra de ingeniería). Por cierto, me parece que la subvención del Think City es más elevada de lo que dices, a no ser que aquí se estén teniendo en cuenta otras subvenciones a parte de la del IDAE.

¡Saludos!

Citroën C-Zero, el último lado del triángulo

comentado por dayb — Wed, 11 Nov 2009 16:52:07 +0000

Me parece perfecto que las tres marcas se alíen para sacar el producto a un precio más bajo. He seguido más o menos el desarrollo del iMiev y he de decir que es un vehículo muy bien fabricado. Mitsubishi lo sometió hasta a pruebas de montaña intensivas para ver si daba lo que tenía que dar.

La verdad es que lo veo como un coche bastante bueno tanto para ciudad como para salir al exterior. ¿Media hora de descanso cada 130km? No me parece descabellado. Eso viene a ser cada hora y poco de conducción. Paras en una gasolinera, le pides que te lo enchufen (me imagino que no de dirán que no: o pagas o consumes en la cafetería) y sigues luego el viaje.

A mí también me ha mosqueado lo de que de el par máximo a 2000rpm... ¿Estará limitado para evitar altas pérdidas en el arranque?

¡Saludos!

Gerhard Plattner riza todavía más el rizo

comentado por dayb — Mon, 05 Oct 2009 18:02:25 +0000

AWIITA PELAAAAO!!! Este hombre tiene el pie fino ¿eh? jeje Me gustaría ver lo que consigue con el Start&Stop uhm....

¡Saludos!

GM prepara una nueva pila de combustible

comentado por dayb — Wed, 30 Sep 2009 14:19:08 +0000

#30 Parte de razón sí tiene. Ahora ya están haciéndose estudios en Cadarache, Francia, y la central está en estado avanzado de construcción. No queda mucho para que lleguen a conseguir la fusión estable. Si bien en ese caso preferiría utilizar la electricidad directamente, ya que se produciría en mayores cantidades que en una central de fisión nuclear.

En cuanto a lo comentado por #25 buruburu, precisamente por eso dije "eléctrico puro" para referirme a un vehículo que utilice la energía eléctrica de manera exclusiva para su funcionamiento ya que es un término que significa eso mismo. También nombré los de rango extendido porque usan la tecnología eléctrica de alta eficiencia mientras mantienen la posibilidad de ampliar su rango utilizando cualquier otra energía.

¡Saludos!

Volkswagen E-Up! Concept

comentado por dayb — Wed, 16 Sep 2009 12:20:46 +0000

#13 Me refería a que con Volkswagen es al revés. Llamaron poco la atención mientras otras marcas sacaban un prototipo/concept detrás de otro. Ahora ya presentan modelos preparados para el mercado y con una fecha definida. Lo mismo está pasando con el Golf híbrido, del que poco se sabe.

El Chevrolet Volt consumirá 1 litro cada 100 Km.

comentado por dayb — Sat, 22 Aug 2009 22:55:20 +0000

#50 Eso es lo que me gusta de este coche :D

Por cierto ¿Alguien sabe si hay fecha para la venta en España? ¿Y el precio aproximado? Es que en mi familia van a cambiar de coche aprovechando el plan 2000E y las subvenciones del IDAE para híbridos y quiero calcular si compensa esperar o vamos directamente a por el Prius.

¡Saludos!

Nissan Leaf, el coche eléctrico para el gran público

comentado por dayb — Tue, 04 Aug 2009 13:21:59 +0000

allfreedo +100 xD

Tronxo ahora me vas a decir que 140 km/h es poco... tú debes de tener algun coche del futuro que nosotros no conocemos y que supera todas tus espectativas. La autonomía de 160km está bastante bien y si se recarga al 80% en media hora pues arreglado. Si haces un viaje largo vas a tener que parar igualmente :D

¡Saludos!

Honda Insight, prueba (parte 2)

comentado por dayb — Wed, 29 Jul 2009 14:37:14 +0000

Ahm... no lo había entendido así xD Más bién lo entendí como que siempre utilizaba gasolina. Cosas de la vida xD

Ingenieros británicos acercan la generación doméstica de hidrógeno

comentado por dayb — Wed, 29 Jul 2009 13:23:14 +0000

Me gusta la idea de utilizar el hidrógeno como medio para transportar energía, pero no le veo demasiado futuro. Concretamente me refiero al rendimiento de estos sistemas, que permanecen por debajo del 40% aún hablando de centrales especializadas. Sin embargo, apoyo la investigación al respecto porque, de conseguirse una eficiencia aceptable (superior al 80% en conjunto), sería una alternativa indudable a las baterías eléctricas. Cierto es también que el progreso que experimentan las baterías es mucho mayor y la utilidad de investigar este tipo de sistemas queda en duda. De hecho, no hay más que mirar lo que lleva pasando de hace bastantes años con los coches a hidrógeno para darse cuenta de que son el señuelo de muchas artimañas.

En base a estos datos y el otros que conozco, los vehículos a hidrógeno no me parecen más que un experimento que está siempre en el mismo estado de desarrollo, quizá enfocado a mantener las esperanzas además de la dependencia del petróleo. Lo que siempre digo: apostemos por los híbridos en serie, que éstos después nos darán la libertad de obtener la energía de cualquier lado. En un principio de gasolina, etanol, biodiesel... pero también hidrógeno, sol, viento, etc. en un futuro quíen sabe cuán cercano.

¡Saludos!