DayB

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En Škoda Octavia 1.6 MPI, compatible con GLP

#6 Alexuny, el GLP cuesta 70cts/l como dijo antes JMgijón. No tienes que llenar los dos depósitos para circular, pues según el artículo puede funcionar tanto con gasolina como con GLP. El líquido de los camiones, sí es verdad que sale caro el litro, pero se gasta muy lentamente. Es algo así como cambiar el líquido limpiaparabrisas (si uno lo usa mucho, claro). El hidrógeno no está tan cerca y hay que buscar maneras de llegar a él sin empeorar la situación demasiado. Ésta es una forma, así como otras que también están entrando al mercado poquito a poco. ¡Saludos!

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31 de julio de 2008 a las 14:14

19

En Mazda Furai Concept en el British Motor Show

#7 En realidad los motores rotativos "engañan". Es de 1962cc, pero hay que tener en cuenta que eso es el cubicaje de la cámara de explosión y que, al ser rotativo, se realizan 3 explosiones por cada vuelta de cigüeñal. Por eso suena como un motor muy revolucionado y gasta tanto en relación a un V6 o V8 con la misma potencia. Pero estas no son desventajas muy grandes para el mundo de la competición, ya que las ventajas que aporta este tipo de motor compensan, y tanto que compensan. Una cosa que me ha sorprendido es que alcance la potencia (que nunca he tenido el concepto realmente claro) y el par máximos a el mismo régimen de revoluciones. ME FLIPA EL COCHE. ¡Saludos!

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29 de julio de 2008 a las 23:21

25

En Coches eléctricos Nice: ¿Merecen la pena?

Pues estos vehículos de Nice creo yo que no merecen la pena. Sólo gente con bastante dinero podrá permitirse comprar uno de estos (si bien cubriría las necesidades de un gran porcentaje de población) y existen otros modelos mucho mejores. Si se pueden hacer modelos como el Volvo ReCharge, el Jeep Renegade, Tesla Roadster, etc. se pueden hacer utilitarios con las prestaciones de un utilitario tal y como lo conocemos, o incluso mejores. De hecho lo he visto (véase el Toyota Yaris eléctrico), lo que no se es lo que costará realmente, si bien es verdad que el precio de todos estos coches es tan elevado debido a la artesanía empleada en su construcción. El día que se construyan en serie, veremos cómo el coche eléctrico, tanto por baterías como a pila de hidrógeno o pequeño generador, reemplaza al coche de combustible fósil. El uso de gas natural en coches no me parece lógico respecto del punto de vista ecológico, pues todos los coches del mercado español con estas características emiten bastante más CO2 que su homónimo de gasoil/gasolina. #17 Para conducir el e500 hace falta el permiso B como cualquier coche común. ¡Saludos!

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28 de julio de 2008 a las 21:39

23

En Lightning GT en el British Motor Show

El coche es una maravilla, sobretodo pareciéndose tanto a un Aston Martin xD. En cuanto a lo de que tenga 700CV y haga el 0-100 km/h en 4 segundos… debe de pesar bastante el cochito este. Claro que el Tesla lo consigue con 210CV porque tiene chasis de aluminio y carrocería de fibra de carbono. A ver para cuándo sale a la venta uno más asequible y con unas prestaciones normales (no pido ni tanto ni tan poco). ¿Saben para cuándo saldrá el Th!nk Ox? Saludos!

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24 de julio de 2008 a las 20:45

23

En Siguen los avances en el almacenamiento de hidrógeno de automoción

#18 Uff… no te la juegues con la barrera. Ya viste lo que les pasó a los americanos con los contadores de los surtidores xD. Si ahora mismo en el norte de Europa está ya a 1,6 € el litro, no se yo qué pasará más adelante. El precio ha subido mucho en poco tiempo y la demada sigue aumentando. #17 Es verdad lo que dices, si bien yo hice todo el planteamiento teniendo en cuenta que la electricidad obtenida proveniese de fuentes renovables y que los combustibles derivados del petróleo fuesen una minoría (cierto, muy utópico el caso). ¡CAMBIO RADICAL! xD Es lo que hace falta realmente si no nos queremos ir a pique con el planeta. Saludos!

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25 de julio de 2008 a las 17:49

29

En Así se prueba la lubricación en cárter seco

Una duda que tengo… dicen que en circuito se sufren fuerzas de más de 1G. Entonces, no basta con utilizar la fuerza de la gravedad para simular el comportamiento del aceite de motor en un circuito ¿no? ¡Saludos!

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30 de junio de 2008 a las 19:18

8

En Volkswagen Golf Twin Drive

A ver si se empiezan a generalizar al menos los coches híbridos… porque siempre muestran muchas alternativas pero pocas veces las vemos al alcance de nuestras manos. Creo que esta variante híbrida es menos eficiente que otras unidades de prueba de otras marcas, porque mantiene las transmisiones mecánicas. Aún así, no se pierde demasiado y es de agradecer que se puedan cargar las baterías eléctricas por separado y se pueda usar el motor eléctrico ¡HASTA LOS 120km/h! Yo creo que con la escasa autonomía eléctrica que tiene a más de uno le da para hacer el día a día (a mi me da y me sobra). ¡Saludos!

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26 de junio de 2008 a las 23:51

44

En Híbridos enchufables, ¿son la panacea?

El hidrógeno puede que sea el futuro, pero no es inmediato. Existe además otra alternativa de almacenamiento energético, pero esta vez en condensadores/baterías/volantes de inercia que también se está investigando. De todas formas, sí sé que el coche eléctrico es el puente para cualquiera de las dos, porque nos permite disponer de las tecnologías necesarias para cuando llegue el momento. Con respecto a la eficiencia, quizá la producción de un coche eléctrico - y sólo quizá - sea más contaminante que la de uno convencional, pero tengamos en cuenta que nos encontramos ante un nivel de eficiencia cercano al 90% del primero contra menos del 40% en el segundo caso. Yo veo una alternativa perfecta la que propone el Volvo ReCharge Concept: En primer lugar, nos proporciona la alta eficiencia de un coche eléctrico y, en segundo lugar, nos da la posibilidad de, o bien enchufarlo a la red y cargar sus baterías, o llenar el depósito de combustible (o ambas cosas), pudiendo ser éste etanol, con lo que se torna doblemente respetuoso con el medio ambiente. Está bien tener la vista puesta en el futuro y tenerlo en cuenta, pero no hay que olvidar que a correr se aprende andando. Saludos!

karma: 10 | normal
14 de junio de 2008 a las 12:00

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