Ver a un Renault este año durante el Gran Premio de Europa va a ser complicado. O mucho cambian las cosas, milagros aparte, a es muy difícil que la FIA se retracte de la sanción por un gran premio que aplicó a la escudería gala tras el Gran Premio de Hungría.

Un gran premio en España sin Fernando Alonso. Tragedia nacional. Éste hecho a levantado la preocupación de algunos sectores. La organización, Valmor Sport, en boca de Jorge Martínez Aspar ha pedido a la FIA que reconsidere la postura, y apela a los aficionados como medida disuaria.

Debemos pensar en los aficionados que, como muchos saben, han comprado la entrada para ver correr a Alonso en Valencia. Entendemos que esta decisión no debe dañarles

A pesar de que las probabilidades de que prospere la apelación de Renault podrían calificarse como de mínimas, la organización no pierde la esperanza. Pero aunque la apelación prospere, la fechas tampoco juegan a favor de Renault. Se calcula que la decisión final no llegará antes de un mes, el tiempo justo hasta que se celebre el Gran Premio.

Esta decisión ha sido un serío varapalo para la segunda carrera en territorio español. Si las ventas ya estaban siendo bajas, las informaciones hablan de 30.000 entradas, la no presencia del asturiano puede acabar de minar la afluencia de público.

Aunque tampoco hay que olvidar que en este caso la FIA ha aplicado su característico rasero a la hora de las sanciones. La falta de igualdad y unanimidad es bastante notoria, por lo que, cuando pasan estas cosas, las voces en contra de la FIA no tardan en aparecer.

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No creáis que esta foto está hecha por casualidad, porque no es así. Está tomada en la recta del Jarama, con el Nissan GT-R desafiando a Porsche desde el asfalto. La rivalidad entre ambas marcas y modelos quedó patente con todo el tema del record de Nurburgring Nordschleife y las palabras de Porsche diciendo que los japoneses habían mentido con el tiempo declarado.

Luego llegó Nissan y se defendió asegurando que el tiempo era real, pero como la historia seguía dando que hablar, Nissan aportó la prueba definitiva, los neumáticos usados para la vuelta rápida, que al parecer diferían de los que había usado Porsche en la prueba con el Nissan que habían adquirido.

En Motorpasion somos bastante independientes en algunos temas y hasta que no comprobamos por nosotros mismos si algo es real, no lo creemos. Así que después de haber marcado un tiempo de 1.52 en el Circuito del Jarama, nos preguntamos: ¿Seríamos capaces de batir este tiempo con un Porsche 911?

Hace ya muchos años que no pasa por mis manos un Porsche y si mi mente no falla el último en hacerlo fue la segunda generación del Porsche Cayenne cuando se presentó en la provincia de Cadiz.

Ahora el susodicho sería otro muy distinto, alguno de sus Porsche 911 “especiales”. Un 911 GT3 de la última hornada tiene 435 caballos de potencia, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 kilómetros por hora. No dudo de sus bondades, pero tal vez se quede corto.

Por otro lado el Porsche 911 GT2 es el que tiene unas cifras más cercanas al Nissan GT-R, ya que entrega 530 caballos de potencia (le pasa por 50 caballos) y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,7 segundos. La velocidad punta se sitúa en 329 kilómetros por hora.

Cualquiera de estos dos modelos serían los elegidos para que pudiésemos batir el 1.52 que hicimos con el Nissan GT-R en el Jarama. Las cartas están echadas, ahora solo queda que Porsche se atreva a que una de sus unidades se atreva a pasar por nuestras manos y batir al Nissan GT-R.

Mis dudas tengo sobre si lo conseguiría o no…

En Motorpasion | Nissan GT-R, prueba (parte 1), Nissan GT-R, prueba (parte 2), Nissan GT-R, prueba (parte 3), Nissan GT-R, prueba (parte 4)

De los teaser de una prueba que se presentan con una foto (y que crean mucha expectación) pasamos al nuevo teaser-video. En Autocar han dado un vuelta de tuerca más y nos presentan a un Corvette ZR1 y un auto desconocido en su pista de pruebas.

Al menos nos dan una pista, su sonido, el cual no parece suficiente para descubrir de que modelo se trata. Pero conociendo a los británicos estoy casi seguro de que la prueba dará que hablar. Aunque sólo sea por la expectación que crearán a partir de este vídeo. Por cierto gran detalle el de la matrícula del Corvette. A mi me suena a atmosférico…¿y a vosotros?

Vídeo | Youtube

Los fans de Autobot, Bumblebee y compañía están de enhorabuena. Chevrolet ha preparado una edición especial de su pony car más famoso, y en honor a la película que ha devuelto la gloria a los míticos transformers de los 80, lanza la edición especial Camaro Transformers.

La presentación de este nuevo modelo de Chevrolet se hace coincidiendo con la apertura de la Comic-Con, la muestra más importante del comic que se celebra en California este fin de semana, nada más apropiado para un coche que debe su fama actual a esos robots que se transforman en coches.

El homenaje de General Motors al Autobot consta de un nuevo conjunto de aditamentos estéticos aplicables a cualquiera de los modelos del Camaro disponibles, ya estén equipados con el motor V6 (304 CV) o cualquiera de las dos opciones V8 actualmente en catálogo(404 ó 426 CV).

El Chevrolet Camaro Transformers lleva varios logos inconfundibles diseminados por la carrocería, las correspondientes franjas negras sobre fondo amarillo del modelo de la película, el escudo Autobot sobre el reposabrazos central y un juego de protectores metálicos con la palabra mágica en los bajos de las puertas.

El precio que hay que pagar para soñar con tener a Megan Fox en el asiento de al lado y disponernos a salvar el mundo es de 995 dólares (699 euros al cambio), más el Chevrolet Camaro claro, algo nada exagerado que los fans más acerrimos pagarán con una sonrisa en la cara.

Chevrolet Camaro Transformers

(Haz click en una imagen para ampliarla)

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