dani_santander

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dani_santander ha hecho 108 comentarios en Motorpasión:

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En A cien: Jenatzy y la Jamais Contente

Cómo me gustan estas historias. Yo conocía todo el tema de los coches eléctricos antiguos, que es error común pensar que los eléctricos son de ahora, pero la verdad es que son más viejos que el catarro. Así que por eso no pienso que sean el futuro como muchos dicen, pienso que hay, o mejor dicho habrá, otras alternativas mejores. Pero bueno, eso es una opinión personal y además este post no es el adecuado para indagar más al respecto. Volviendo al tema, cabe resaltar las diferencias de los avances en todos los sentidos. En aquella época, 100 km/h eran una locura... Hoy no nos parece nada, y yo diría que nos parece hasta poco, jejeje. También, como ya se dice en el post, las ideas aerodinámicas empiezan a tener lugar, no hay más que ver la Jamais Contente, un "misil con ruedas" (exteriormente) xD. Un saludo! Gracias por estos posts, siempre gusta leerlos.

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20 de julio de 2011 a las 23:58

16

En Joyas del Rally Acrópolis Histórico 2011

Cómo revitaliza ver un vídeo de estos! jeje. Cómo suenan, qué nostalgia... Me encanta el 037 así pintado de negro con la bandera de Italia, aunque bueno, donde esté el mítico diseño de Martini, que se quite lo demás. Los Porsches, cómo no, siempre dando guerra, qué joyas, qué bonitos... Los Escort Mexico (Mk I) y Mk II también me fascinan, siempre se ve alguno en concentraciones y rallies de clásicos por aquí, y nunca me canso de verlos. Gracias por el vídeo, muy bueno.

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19 de julio de 2011 a las 15:39

14

En Malditos: Maserati 450 S Coupé Costin Zagato

Qué gran post! A mi me encantan todos, tanto el 450 S Coupé, como el 450 S estándar, y como el Ghibli. Y cómo suenan... Madre mía cómo suenan! Son impresionantes. Ya sabemos que hacer las cosas con prisas nunca es bueno. Corres el riesgo de hacerlo mal, y de que el proyecto fracase, como en este caso. Y es una pena que las cosas salieran como salieron, porque el 450 S Coupé tenía buena pinta, para mí al menos. Era el hermano pequeño de la barchetta 450 S, el cual si que resultó ser un gran proyecto para la marca italiana. Dicen que probablemente es el Maserati más rápido que se ha fabricado, creo que alcanzaba los 310 km/h. Y si no me equivoco, fue la base de lo que corrió por los años '50/'60 en Fórmula 1, pasando por las manos de nada más y nada menos que Juan Manuel Fangio y Stirling Moss, como se dice en el post, la marca italiana contaba con estos dos grandes pilotos. De todas formas, aunque sean malditos, fracasando en el proyecto para las 24 Horas de Le Mans, quién les tuviera en el garaje... Qué preciosidades de coches.

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17 de julio de 2011 a las 16:20

14

En 6to6 Motorday, el 3 de julio en Sitges

Ah, yo me acuerdo el otro día que vi un Ferrari de los de 6to6 en una concentración de deportivos aquí en Santander, lo que pude disfrutar, madre de Dios... Si mal no recuerdo era un F430, pero ahora mismo me falla la memoria... Normal, rodeado de tanto Ferrari, Porsche y Corvette (entre otros tantos más, pero no me voy a enrollar con anécdotas ni historias, que no viene a cuento). Pero este recuerdo que me llamó la atención, por lo de la pegatina verde y blanca en el capó, y además llevaba una cámara on-board también en el capó, que recuerdo que me agaché a saludar (bueno, agachar, que casi te tienes que tumbar) jaja xDD. Está muy bien este grupo, además con los planes que tienen este año de ir a Nürburgring, las fábricas de Porsche y AMG y las rutas tan fascinantes que harán por Europa. A mi me encantaría ir con un clásico, es uno de mis sueños, pero prácticamente imposible de hacer realidad xD Un saludo, y que disfruten los que puedan asistir en Barcelona a la concentración ;)

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25 de junio de 2011 a las 15:42

123

En Adiós al límite de 110 km/h, volvemos a los 120 km/h

Buenoo... Menos mal, aunque sean 10 "insignificantes" km/h (que cierto es que se notan). Y eso que a mi las autovías no me gustan (excepto las Autobahn alemanas, claro), me aburro... Yo soy más de carreteras secundarias con curvas, me lo paso mejor... Pero volviendo al tema en sí, yo creo, a opinión personal (y no soy el único), que bajo la tapadera del ahorro de costes está también, como se ha dicho, lo de la menor utilización del coche, sí, pero también la recaudación por multas, que no son tontos ni nada... A mi no me gustó nada esta medida en su momento, y 120 me siguen pareciendo pocos, pero bueno, mejor que 110... Yo le pondría un poco más alto, y luego ya que cada uno vaya a la velocidad que quiera (dentro del límite, claro). Un saludo ;)

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24 de junio de 2011 a las 15:03

25

En Fiat Doblò Cargo, prueba de consumo (parte 2)

Javier, para mensajeros y repartidores (un saludo para los que ronden por aquí), como siempre andan con prisas, pues la versión Abarth directamente, jejejeje... Con el extra de que la pintura blanca corta mejor el aire... xD.

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22 de junio de 2011 a las 15:19

45

En Audi Ultra, un cambio de filosofía constructiva

Muy buena iniciativa, sí señor, pero cuidado, no vaya a ser luego que a un poco de viento que se levante nos quedemos sin coche, jeje... No, ahora en serio, sí que es importante trabajar este aspecto, porque le quita trabajo de alguna manera al motor, que no tiene que mover tanto peso y por lo tanto consume menos, y el coche es más manejable y ágil.

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19 de junio de 2011 a las 22:00

37

En El Mazda 787B vuelve a Le Mans 20 años después

Qué bonita la imagen de Johnny Herbert volviendo a pilotar otra vez el 787B sobre La Sarthe, sin duda uno de los mejores coches de competición en general, incluyendo algo innovador a la competición en su época, como el motor rotativo Wankel. Bendita esta época de Le Mans y el Grupo C, con todos los compañeros del 787B, categoría que instauró la FIA, pero que desgraciadamente también la echó abajo por distintas reglamentaciones de motor. Qué nostalgia de la gasofa pura en Le Mans... Un saludo ;)

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18 de junio de 2011 a las 15:47

24

En En Santander, energía gratis durante un año para los eléctricos

Sí tío, está en el Paseo de Pereda, creo recordar que más o menos a la altura del embarcadero de Los Reginas.Ya nos fijamos un día que pasemos por ahí ;)

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17 de marzo de 2011 a las 17:57

33

En Techart personaliza de nuevo el Porsche Cayenne

A mi tampoco me gusta demasiado, sobre todo ese alerón que tiene. Personalmente, la preparación del Cayenne nuevo que más me gusta es esta de Hamann. Me suelen gustar bastante sus preparaciones, pero para eso ya se sabe, depende de cada uno... Un saludo ;)

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17 de marzo de 2011 a las 16:14

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