http://www.youtube.com/watch?v=0vVIiKp6xMs

- Para ser un profesional, el conductor debería ser capaz de llevarme de A a B sin tener que preguntarme cómo llegar (aunque no me importe que lo haga) y por el camino más rápido y/o corto. Me da igual que lo sepa de memoria o que tenga que llevar un GPS. Yo pago por un servicio. He sido "estafado" hace años por uno de estos profesionales que me dio una "vuelta turística" por la ciudad.

- Actualmente ya no es tan difícil encontrar a alguien que no domine el español con la fluídez de un autóctono. Pero nunca me he encontrado a un taxista que tuviese un mínimo de fluidez en inglés.

- Reincidiendo en el primer punto, ya hay taxistas que atracan, y sin llevar la pistola en la mano. El día que aparezcan taxistas con armas, el problema será de todo el gremio y no (sólo) del cliente; no seré yo el que suba a un taxi.

Yendo un poco más lejos de este comentario, uno de los mayores problemas al que se enfrentan los taxistas, como bien apunta Javier, es el coste de la licencia, que se ha tenido que hacer a través de una segunda hipoteca en muchos casos. Ha habido una burbuja de licencias estos últimos años, y muchos taxistas han aceptado pagar ese precio porque creían que las licencias nunca bajarían, y que en el peor de los casos la venderían por el mismo precio o que llegada su jubilación, la venderían más cara y les pagaría una gran jubilación.

Sin embargo, esta burbuja también ha explotado, y se ha juntado a la crisis que ya todos conocemos y que nos está afectando a todos en una u otra manera.

Puedo comprender las quejas del gremio del taxi en cuanto a las tarifas con respecto a la situación de algunos, pero ni las apoyo ni estoy de acuerdo. Nadie fue obligado a ponerse en esa situación.

Estamos pagando impuestos para ese mantenimiento así que de gratis, nada de nada. Ahí tenemos impuestos diversos que tenemos que pagar religiosamente, como por ejemplo:

- El de circulación que pagamos cada año

- El que va anclado al combustible y que pagamos por cada litro que le metemos al coche

¿Quieren soluciones? Aquí va una muy sencilla: que el gobierno gestione correctamente. 

Pueden sacar el dinero que necesitan de: 

- No ayudar a las concesionarias de las autopistas que se han construído en base a una planificación totalmente errónea. Esas empresas hicieron la inversión usando también dinero de los contribuyentes y ahora quieren que les arreglemos la papeleta porque la gente no usa las autopistas. 

- Evitar gastos escandalosamente inútiles como los que se realizaron en el plan E o plan de renovación de aceras de 1 año de antigüedad (amén de otras obras igualmente absurdas (véase la Réplica de la Puerta de Brandemburgo que se ha levantado en medio de la nada en Torrejón de Ardoz). 

- Realizar inversiones y cambios de regulación apropiados para que empresas e industrias se establezcan en el país y así aporten al estado tanto empleo como dinero vía impuestos e incremento en la calidad de vida de la población (por la misma generación del empleo).

Y podría seguir largo y tendido, incluyendo menciones específicas a acciones llevadas a cabo en favor de la banca y de los intereses de unos pocos.

Basta ya también de chupar del bote de los pocos y cada vez menos habitantes que pueden seguir cobrando un sueldo a final de mes y que son los que más necesitan moverse para cumplir en su trabajo.

Yo me inclino por empresas de alquiler.

No es cuestión de poder tirar de crédito solamente o no. Si no hubiese plan 2000E, las marcas verían: 1. si se mantienen en precios, bajada de la demanda 2. si bajan precios a costa de su margen, reducción en velocidad de bajada, estabilización o incluso subida.

Con el plan 2000E se está consiguiendo, desde mi punto de vista: a) Con los impuestos de todos, mantener los beneficios de personas que se deberían replantear su estrategia de negocio b) Mantener de manera artificial los trabajos de muchas personas, pero esto puede ser pan para hoy y hambre para mañana c) El que no tiene coche y paga impuestos, no se ve beneficiado y muy perjudicado: el dinero que paga religiosamente a hacienda, se está destinando a beneficiar a una parte de la sociedad (mayor o menor) que va a cambiar de coche, no a comprar uno nuevo. d) Dedicar dinero a una vía de producción que está, en los tiempos que corren y en unos años venideros, sentenciada a cambio o muerte. Este dinero se podría estar usando en nuevos modelos productivos que atrajesen más dinero del exterior y que, con el esfuerzo de aquellos que corren peligro de quedarse sin trabajo o lo hayan perdido, se consiguiese un valor diferenciador con respecto al resto de Europa por lo menos (es decir, un valor añadido). De esta manera, se podría compensar un poco la balanza "Dependencia del Exterior - Exterior que dependa de nosotros" o, lo que es parecido, ganar en independencia en algunos sectores. e) Aunque ayudan a mantener los empleos de los trabajadores en las fábricas, también están provocando la salida de dinero del país, pues el sector del automóvil no tiene una marca representativa en España que atraiga inversiones internacionales o flujo de dinero desde el exterior con saldo neto positivo.

Y seguro que aún me queda algún apunte más.

Pero como siempre, quienes pueden, no siempre quieren (por imposibilidad real o por mantener sus propios intereses a costa de la mayoría, y no me estoy refiriendo a ningún partido político en concreto, estoy generalizando).

Sobre el cambio del blog, a mi me parece muy bien. Ahora sí lo veo centrado, cosa que antes no y no me gustaba nada.

Basta ya de llorar, que las demás marcas se lo curren: véase seat, con 5 modelos a la venta de los cuáles hasta hace poco 3 (el Toledo no se vende de manera oficial desde hace poco) comparten morro (mucho morro, como el de Seat).

Menos mal que con el Exeo (con ventajas e incovenientes de venir de otro modelo) y el Ibiza parecen marcar nuevas tendencias.

Al menos Citroen arriesga con el C5, el C3 Picasso y este DS3, y próximamente con nuevos C4 y DS4 hasta donde yo sé.

Basta ya de llorar; a ingeniárselas en tiempos de crisis, sea con estética (como Citroen) o con otras estrategias (como Renault con Dacia, que de estos no has dicho nada).

http://es.wikipedia.org/wiki/Common_rail