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Apasionado del motor desde la cuna. Estudiante de Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales (Ingeniería Industrial).

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Ibanez Comentado por Ibanez
46

En No, los coches no pueden funcionar con agua (y no es porque exista una conspiración de las petroleras)

  • karma: 13 | normal
  • 27 de septiembre de 2016 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
11

En ¡A los tribunales! Tesla quiere demandar a los estados que no les permiten vender coches

  • karma: 23 | normal
  • 17 de septiembre de 2016 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
34

En No, Renault no va a dejar de fabricar diésel en 2020, pero sí cree que es el principio del fin para el diésel

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  • 12 de septiembre de 2016 a las 00:00
Comentado por Josep Camós
16

En Si querías un SEAT Ateca 2.0 TDI FWD... espera sentado, porque se ha retrasado la producción

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  • 23 de septiembre de 2016 a las 00:00
Comentado por Josep Camós
14

En Nos vamos de ruta: empacho de curvas en Transalpina y Transfăgărășan, las mejores carreteras de Rumanía

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  • 08 de septiembre de 2016 a las 00:00
Ibanez Comentado por Ibanez
8

En El Ford Focus electrico estrenará batería de 33 kWh y 170 km de autonomía en 2017

Bien, pero tampoco debemos olvidar que a la hora de comparar la autonomía de tal o cual coche eléctrico, debemos tener la picardía de hacerlo siempre con el mismo sistema de medición.Es decir, no podemos mezclar el dato de autonomía que se obtiene en ciclo japonés JC08, en ciclo europeo NEDC, en ciclo norteamericano EPA, o la autonomía "en condiciones reales" (o la que indique tal o cual fabricante sin explicar muy bien en qué condiciones se consigue), porque incluso el mismo coche, con la misma capacidad de batería, nos dará cifras diferentes de autonomía, y más diferencias aún al comparar modelos diferentes.En este caso, con una batería de 33,5 kWh de capacidad, la autonomía homologada en USA en ciclo EPA puede rondar los 177 km, pero en Europa podemos hablar de unos 255 km.Por ejemplo un Nissan LEAF con batería de 30 kWh homologa en USA 172 km (107 millas), pero en Europa homologa 250 km.A priori no parece que el Ford Focus eléctrico se quede muy lejos de la tecnología actual similar, aunque es cierto que llega aproximadamente con un año de retraso con respecto al Nissan LEAF.Es cierto también que luego hay otro escalón un poco más allá en los coches eléctricos, como son el nuevo BMW i3 y el nuevo Volkswagen e-Golf, que para finales de este mismo año ofrecen ya una autonomía homologada en Europa de 300 km (ya se admiten reservas del BMW por ejemplo, y está siendo un éxito), y que para 2017 y 2018 llegará el siguiente escalón donde veremos coches como el Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e con baterías todavía mayores, del orden de 60 kWh, el mismo Tesla Model 3 que comentas, o la siguiente generación del Nissan LEAF, quizás ya para entre 2018 y 2019, que tendrán algo más de 400 km de autonomía según ciclo de homologación NEDC (o algo más de 300 km según ciclo de homologación EPA).Lo que está sucediendo ahora mismo en que se van a producir cambios bastante notables en la autonomía de los coches eléctricos en muy poco tiempo, y algunos fabricantes puede que reaccionen más rápido que otros para estar al día.El problema de base del Ford Focus es que su plataforma no estaba pensada desde el principio para albergar una versión eléctrica, por lo que no dispone de tanto espacio como otros para albergar la batería, y entre otras pegas, está el que tiene que alojar parte de la batería en el propio maletero, reduciendo su tamaño, claro. Habrá que ver qué ha hecho Ford con esta puesta al día del modelo, con el maletero, con el precio, etcétera, aunque parece que por ahora se conforman con parecerse en autonomía al líder mundial de ventas, el Nissan LEAF.Un saludo.

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  • 24 de agosto de 2016 a las 00:00
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