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Apasionado del motor desde la cuna. Estudiante de Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales (Ingeniería Industrial).

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Ibanez Comentado por Ibanez
42

En No todo es culpa del diésel. Así se forman los NOx en los motores de gasolina

Hola Benderx,Quiero aportar un par de datos que te pueden aclarar esa duda que planteas de que en este artículo intentamos igualar lo que contamina un motor de gasolina de inyección directa y un motor diésel, pero en tu opinión siguen lejos de ser iguales. De ello hablamos en varios artículos tiempo atrás, en otras páginas web de nuestro mismo grupo editorial, Motorpasión Futuro y Xataka (te dejo también los enlaces más adelante).Verás, no somos nosotros los que sugerimos que un coche de gasolina turboalimentado y de inyección directa emite más partículas y óxidos de nitrógeno que un motor diésel moderno, lo dice un organismo de certificación y homologación reconocido oficialmente a nivel internacional como es el TÜV alemán.En noviembre de 2013 el TÜV publicó los resultados de un estudio en el cual se veía que un motor de gasolina moderno emitía 1.000 veces más partículas que un motor diésel moderno.Para ese estudio se habían realizado mediciones en tres motores de diferentes fabricantes (de Renault, de Ford y de Hyundai), aunque los motores de gasolina de inyección directa están presentes también en otras marcas (grupo Volkswagen, etc).Los resultados de ese estudio levantaron bastante polémica en su día, y algunas personas llegaron a decir que el estudio era incorrecto, que estaba mal realizado o que era tendencioso.Pocos meses después tuvimos ocasión de charlar con el director de investigación e ingeniería avanzada de Ford en Europa, el Dr Ingeniero Pim van der Jagt, en el centro de investigación de Ford en Aquisgrán, y en una breve pero productiva entrevista. Como uno de los motores que había probado en ese estudio el TÜV alemán era el motor 1.0 ecoboost de Ford (3 cilindros, turbo e inyección directa de gasolina), ni cortos ni perezosos le preguntamos si en Ford estaban de acuerdo con los resultados de ese estudio, o no. Su respuesta fue clara y sincera: no hay nada que criticar a ese estudio, pues los resultados son correctos y ciertos, y en efecto un motor de gasolina moderno emite más partículas que un motor diésel moderno.Y el motivo es que en los motores diésel modernos al incorporar tantos catalizadores y sistemas de filtrado de los gases de escape, como el filtro antipartículas, para reducir al mínimo la contaminación que generan, se ha conseguido reducir la cantidad de estas en la salida del escape tanto, tanto, tanto (más de 99,5 %), que cuando se compara con un motor de gasolina de este tipo sin ningún filtro, el motor de gasolina sale perdiendo.Con los óxidos de nitrógeno sucede algo muy parecido. De primeras el nivel de óxidos de nitrógeno generados por un motor diésel es superior al de un motor de gasolina de inyección directa, pero en cuanto se incorpora el SRC al motor diésel, su nivel se reduce drásticamente, y al volver a compararlo con un motor de gasolina sin SCR, el gasolina sale perdiendo.Hay que tener presente también que los niveles de emisión que citas de las normas anticontaminación europeas, son niveles límite máximos, pero cada motor genera un nivel de emisiones diferente, siempre dentro del límite, pero según el caso puede estar justo rozando el límite, o muy por debajo del límite. Piensa que cumplen con el límite tanto un motor pequeñito y poco potente de 3 cilindros de 0,9 litros de cilindrada (que también consume muy poco), como motores mucho más grandes de 8 o 10 cilindros y alrededor 6 litros (y bastante más consumo). Por eso el límite de la norma solo es una referencia relativa, pero lo más importante es el nivel de emisiones exacto de tal o cual gas de escape, en cada motor en concreto.Espero que con esto podamos haberte aclarado un poco por qué decimos en este artículo que un motor de gasolina de inyección directa genera partículas y óxidos de nitrógeno, y por qué se deberán incorporar también filtros antipartículas, y según el caso incluso sistemas de reducción catalítica selectiva.Un saludo.

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  • 18 de agosto de 2016 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
10

En Si trabajas en Volkswagen, ya no podrás jugar a Pokémon Go

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  • 14 de agosto de 2016 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
19

En Dolorpasión™: Lamborghini Huracán arde en Chicago

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  • 14 de agosto de 2016 a las 00:00
Comentado por Josep Camós
14

En "Los accidentes de Tesla prueban la necesidad de coches 100% autónomos", palabra de John Krafcik

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  • 11 de agosto de 2016 a las 00:00
Comentado por Josep Camós
14

En Nikola One, el "Santo Grial del transporte", ya tiene marcado en el calendario el día de su desembarco

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  • 06 de agosto de 2016 a las 00:00
Comentado por Josep Camós
14

En ¿Para qué quieres un Tesla en 2016? Exacto: Para cazar un Rattata

Hola, Gulf. Apreciamos tus opiniones, pero me veo obligado a precisar algunos puntos. Por un lado, está tu afirmación según la cual "se están perdiendo lectores", lo cual no guarda relación con la realidad. Nuestros datos de tráfico siempre han sido públicos, y concretamente Motorpasión lleva años de crecimiento interanual sostenido mes a mes. Sobre la parte relativa a la pérdida de comentaristas, es cierto que hay menos comentarios ahora que hace, por ejemplo, dos o tres años. Esta es una circunstancia que no sólo afecta a Motorpasión sino a una buena parte de los medios online, y que se explica, en parte, porque la conversación que antes se mantenía en los respectivos sites se ha trasladado definitivamente a las redes sociales. Tanto es así que ha habido ya varios grupos de comunicación que han decidido prescindir de los comentarios insertados en sus páginas. En WSL, hasta donde yo sé, no tenemos prevista esa posibilidad. Finalmente, en cuanto a las pruebas de "berlinas de altas prestaciones o Rolls Royces", vamos probando lo que tenemos ocasión de probar y lo que nos sale a cuenta probar, tal y como hemos hecho siempre. Y en cuanto a las informaciones sobre mulas, nunca han sido nuestro principal foco de atención, pero podemos informar de ello si se tercia. Exactamente igual que podemos informar de una noticia sobre el Lamborghini Centenario, sobre los animales encerrados en un coche bajo el sol o sobre Pokémon Go.

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  • 02 de agosto de 2016 a las 00:00
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