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Nublo Comentado por Nublo
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En El McLaren P1 GTR podría llegar a circular por la calle gracias a Lanzante

Interesante que te hayas hecho eco de esta noticia Héctor (aunque os daré la primicia de otra noticia más gorda del propio P1 al final de mi comentario) ya efectivamente, en unos tres meses ya se verá el primer P1 GTR rodando por carreteras británicas o alemanas -no se que chasis está más avanzado-, ya que en estos mismos momentos hay dos P1 GTR que están siendo convertidos a unidades de calle bajo el esquema 'Individual Vehicle Approval Scheme' por parte de Lanzante Motorsport. Sólo una pequeña corrección a tu artículo Héctor: no fue Lanzante Motorsport quien "pensó en una versión de calle" del P1 GTR. La idea se gestó hace unos cuantos meses ya en una reunión de propietarios de McLaren F1 (tanto de calle, como GTR Short Tail y Long Tail), bastante de los cuales también son poseedores o futuros receptores de un P1 GTR. Tras comentar y madurar la idea se realizaron contactos con McLaren Automotive, pero éstos declinaron llevarla a cabo, para extrañeza de muchos de nosotros ..... pero tenia explicación que os detallo en el siguiente parágrafo. Así, tras la negativa de McLaren, el siguiente paso lógico fue Lanzante Motorsport, que había llevado a cabo la conversión a coche de calle de dos F1 GTR, además de hacer el mantenimiento de muchos F1 (a un coste mucho menor que el de McLaren Automotive por cierto) y cuyo saber hacer en esas lides está fuera de toda duda. Paul Lanzante, que es un verdadero 'petrolhead', enseguida se entusiasmó con la idea y puso a su equipo manos a la obra con regulaciones y demás pasos iniciales, junto a su hijo Dean .... y el proyecto ya está en marcha con las dos unidades que ya os comenté anteriormente.¿En cuanto a la negativa de McLaren Automotive y la que yo creo noticia más relevante que ésta que has elegido Héctor? Nos extrañó que desde la casa no estuvieran entusiasmados con que varios propietaros de P1 GTR estuvieran dispuestos a gastarse unos miles de libras en convertir sus coches de circuito a jnidades legales para rodar por carretera abierta, pero todo tiene una doble explicación: 1. McLaren Automotive quiere que los propietarios se gasten más pasta en la casa en el Programa GTR, que incluye sesiones en los simuladores de Woking, y sobre todo, las sesiones en varios circuitos, por la valiosa telemetría para McLaren que le ayudará a desarrollar aún más el coche, así como futuras versiones y modelos de la marca. 2. La noticia 'gorda': Va a haber una versión de calle del GTR bendecida por la propia McLaren, limitada a unas 10 unidades, aún están trabajando en la cifra exacta los de marketing de la casa. No tengo claro si la bautizarán LM como algunos de mis colegas creen (lo cual, a mi juicio, sería un error por su falta de pedigrí de carreras, aunque lamentablemente ya conocemos lo de las marcas de prestigio y el prostituir algunos de sus nombres míticos: ahí está Ferrari y su 599 GTO o la nomenclatura California para su modelo base actual .... puajjjj), o si será GT como creo yo y algunos otros propietarios, pero está confirmado que será una versión de calle del P1 GTR a semejanza de la versión F1 LM del F1 GTR Short Tail de 1995 y 1996. Estará en la calle a finales del año que viene o principios de 2017, con las mejoras obtenidas mediante el Programa GTR .... y será el P1 a tener .... sin la menor de las dudas. Hala, ya tenéis primicia para babear xDPerdón por el ladrillazo y saludos.

  • karma: 148 | brillante
  • 25 de abril de 2015 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
14

En La compra colectiva de gasolina por la OCU ya ha conseguido 145.163 interesados en toda España

A ver, me parece muy bien intentar conseguir los mejores precios, darle de su propia medicina al cartel y todo eso, pero si yo fuera una petrolera me estaría descojonando de la OCU y de su programa de compra colectiva, que por lo que parece, ni la propia OCU tiene claro como llevarlo a cabo. Cuando se pretende poner en marcha un plan tan ambicioso, lo primero es ser serios (o al menos parecerlo).La cuestión es que las petroleras ya tienen vendido ese combustible: nadie va a empezar a consumir por obtener ese descuento ni va a dejar de consumirlo si no lo obtiene.Otro problema de la compra colectiva de gasolina es que no es algo que te puedan llevar a casa por mensajería. Tendrás que ir a repostar a una gasolinera. Si tengo que planificar donde reposto, ¿por qué no voy a las low-cost? Por otra parte, si cerrasen el contrato con Shell o BP, tendría las gasolineras más cercanas a 40 km de mi casa, no me interesaría.Las low-cost ya están compitiendo por precio y en algunas hay que hacer cola para repostar ¿creéis que se van a meter en este fregado? Las grandes tienen sus propios convenios de descuentos por usar tarjetas de ciertos bancos o superficies comerciales, y la tarjeta de la OCU (o el método alternativo que propongan cuando se aclaren) será otro más: no más allá de un 5% sobre el precio de venta de una gasolinera de marca, que con suerte llegará a igualar el precio de una low-cost de los alrededores.Por el bien de los que os habéis apuntado, espero estar equivocado.

  • karma: 13 | normal
  • 25 de abril de 2015 a las 00:00
Comentado por Josep Camós
9

En Mercedes-Benz Concept GLC Coupé: otro más a la familia SUV, desde Shanghái

  • karma: 15 | normal
  • 23 de abril de 2015 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
36

En Cuando la tecnología digital corrompe el mundo del Motor: ahora toca la propiedad del vehículo

  • karma: 13 | normal
  • 24 de abril de 2015 a las 00:00
redbird Comentado por redbird
14

En Podrás ver todos los episodios de la temporada 22 de 'Top Gear', pero no de la manera que estás pensando

  • karma: 35.5 | normal
  • 22 de abril de 2015 a las 00:00
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