Juanjux

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19

En Prueba: Lexus RX 400h

Una duda, ¿cómo sabéis el consumo por tramos? Espero que no os estéis fiando del ordenador de abordo porque en mi experiencia en muchos coches, y especialmente los japoneses (el Mazda 3 de mi chica ha llegado a marcar tres litros de media de menos de los reales) mienten bastante por lo bajo (los Opel también, aunque no tanto.) El método de litros repostados / kilómetros nunca falla…

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11 de junio de 2008 a las 21:41

21

En Televisión en el coche

No es nada del más allá. Hace muchos años que en Japón muchos coches vienen con la opción de televisión, y no sólo para los pasajeros sino también para el conductor. El motivo es que así tiene algo que ver en los eternos atascos de Tokio; creo además que se desactiva cuando el coche se pone en movimiento (lógico.) Sale en el documental sobre Japón de Jeremy Clarkson. Matías, es quietecitos, no quietesitos.

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17 de mayo de 2008 a las 14:23

32

En La FIA remata a los Seat León TDI en el WTCC

Un diesel nunca va a subir a más de 5300 vueltas, ni el R10 ni el R500, simplemente por la velocidad a la que se quema el gasoleo. Y generalmente por encima de 4000 se mueren del todo. ¿A cuantas revoluciones gira un M3? Me parece que a más de esas 8000, al menos el E46. Esta reglamentación me parece que perjudica más a los gasolina. En cualquier caso, como ya se ha dicho, que metieran gasolinas turbo y ya íbamos a ver que tal competían esos "supertractores" con ellos.

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12 de mayo de 2008 a las 15:27

12

En El Dodge Challenger SRT8 te ayudará a controlar tus tiempos

No saben na, lo que van a ganar en venta de embragues por poner esos relojes…

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08 de mayo de 2008 a las 14:01

13

En Tricomparativa: Citroën C-Crosser, Opel Antara y SEAT Altea Freetrack (parte 2)

Excelente y detallado análisis; enhorabuena.

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24 de abril de 2008 a las 00:22

50

En Taxis híbridos, ¿por qué no?

Javier, no te pongas tan agresivo que un poco de humildad a veces no hace daño, no se si tengo absoluto desconocimiento, y no, no he conducido un Prius, pero si te sirve de referencia he programado microcontroladores de sistemas de distribución de potencia en otros sistemas híbridos (robóticos) y se perfectamente como se cargan y se recargan y aunque cada sistema es un mundo si te fijaste en los diagramas tan monos de distribución de potencia, el Prius obtiene su mayor nivel de recarga cuando hace kilómetros de carretera, y aunque en ciudad aprovecha las inercias y frenadas para recargarla de esta forma no se consigue el mismo nivel que con el otro tipo de conducción "mixto" y por lo tanto los beneficios de un Prius, pasado un tiempo y en ciudad pura (como casi siempre hacen los taxistas de las grandes ciudades) no son los mismos que con otro tipo de conducción, aunque no dudo que seguirá siendo un gran vehículo para taxi.

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17 de abril de 2008 a las 00:07

34

En La DGT duplicará los puntos de control de velocidad en las próximas dos semanas

Pues no se que calculadora usan en la DGT pero usando la calculadora "Google" me sale que en un viaje de 300 kms la diferencia entre ir a 120 y 140 son 36 minutos, casi casi el doble de lo que dicen. En mi coche pasar de 120 a 140 supone un incremento de combustible muy inferior al 44% (de 9.5 a 11.5 litros, eso en mi pueblo es sobre un 20%, de nuevo menos de LA MITAD de lo que dicen.) Con datos así de fiables, uno se puede imaginar su seriedad en el resto de cosas. .. Está muy bien lo que dicen de los atropellos pero me da que esos rádares no los van a poner en su inmensa mayoría en sitios con riesgo de atropello sino en autopistas con riesgo nulo (a ser posible en zonas muy seguras, para recaudar más.) Ser el factor concurrente (al menos ya no mienten diciendo "la causa principal" como antes) no quiere decir que sea el motivo del accidente. El ser un homo sapiens es un factor concurrente del 100% de los accidentes pero no por ello vamos a dejar conducir sólo a los monos. Lo dicho, argumentos de sofistas cuando no falsos y caja registradora haciendo cling cling.

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14 de abril de 2008 a las 14:07

72

En ¿De quién es esa misteriosa mirada? Los ojos de The Stig al descubierto

No es Alonso puesto que Alonso tiene las cejas más gordas. Pero vamos, eso es de cajón, no puede ser ningún piloto de F1 en activo por el calendario. Es más divertido si sigue siendo un misterio, imaginaos que resulta ser Sato…

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23 de febrero de 2008 a las 10:55

5

En Se crea Seat Motor España

A ese señor deberían decirle que la gomina estilo mario conde está muy pasada de moda.

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11 de noviembre de 2007 a las 02:07

51

En McLaren es expulsada del campeonato de Fórmula 1 de este año y del próximo

Va por Donnie: Yo de verdad que no entiendo a todos los Ferraristas y Anti-Alonsistas que se alegran de la no-noticia de que McLaren quedara excluida del mundial. ¿Es así como os gustaría ver ganar a vuestro equipo, por una sanción? ¿Qué mierda de afición es la vuestra, que no queréis que se ganen las carreras sino en los despachos? Yo no trago a Hamilton, pero no quiero que le quiten ni un punto pues así si Alonso gana tendrá todo el mérito. Esos 100 millones no son una pequeña multa pues supone un cuarto del presupuesto anual de McLaren. Me gustaría ver al tal Donnie que cara pondría si le quitan un cuarto de lo que gana en un año por espiar el correo de la vecina.

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14 de septiembre de 2007 a las 02:21

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